Российский авторынок и китайский автопром…
марта 18, 2010
Прошлый пост про китайский автопром - . Один из френдов попросил прокомментировать курсовую работу про китайский автопром. Я написал. От бедра:
Мишаня, привет. Мои комменты следующие:
- До кризиса китайские сборочные проекты и поставки быстро развивались в России. Однако, эти поставки и сборка больше всех и пострадали, так как кроме ценового преимущества не имели серьезных достоинств и потеряли их с поднятием пошлин.
- Дилеры очень быстро отказались от китайских машин, т.к. китайцы ещё не успели выстроить систему складов и стандарты работы с дилерами. Дилерские условия у них были худшими, нежели у европейцев.
- Китайский автопром за последние пятнадцать лет существенно обогнал российский по качеству разработки, инжиниринга и организации бизнес-процессов. Нижайшее качество китайских машин - уже в значительной степени миф. Из элементов отставания пока там ещё - некачественные материалы (железо, трубы, покраска).
Рисунок:
- На китайском рынке присутствуют все мировые гранды и многие из них уже не как сборщики, а имеют собственные дизайн-бюро и НИОКР, только у компании Форд штук пятнадцать заводов (самое мощное присутствие у Фольксваген групп и GM). Кстати, там и Мерседес уже производит. В Китае около 300 предприятий собирают автомобили. Там интересная инвестиционная и инновационная политики.
- Рынок Китая по величине в этом году обогнал крупнейший до сих пор - американский, 15 миллионов авто (прогноз Автостата на 2010 год, в России раз в десять меньше). Китай на экспорт отправляет более миллиона авто и российский рынок для них не приоритетный.
- Прогноз - китайские машины очень быстро вернутся на российский рынок (на мой взгляд, им будет в течение пяти-семи лет принадлежать до трети российского рынка), научатся выстраивать дилерские процессы, их автомобили очень быстро улучшаются. Не исключено, что они придут к нам с европейского рынка.
- Но Китай - это цветочки, мы до сих пор не обращали внимания на индийский автопром...
Другие статьи в тему:
Страсти по Техрегламенту…
марта 17, 2010
Приключения с утверждением нового техрегламента продолжаются. Туда включаются то одно, то другое нововведение, очень удобное то одной, то другой группе монополистов. И, похоже, проект документа переходит из одних чистых и незаинтересованных рук в другие ежедневно.
http://www.motorlive.ru/uploads/posts/2009-09/1254338864_800.5a1fee0fb2dadab51ce45e56e5cbec60.jpg
Пока из сильно ущемляющих наши права пунктов в нём остаются ():
- Запрет на существование независимых (параллельных, серых) импортеров автомобилей и запчастей (продажи на территории РФ «неофициальных» деталей)
- принудительная сертификация секонд хенда
- ограничение сроков эксплуатации транспортных средств
- запрет неавторизованных сервисов
- запрет эксплуатации ТС с японскими VIN и американской оптикой (и цифровыми спидометрами)
По новому техрегламенту не проходят японские и американские машины, но легко проскакивают китайские. Повод задуматься?
Кстати, если Вы думаете, что это всё разговоры, то сильно ошибаетесь - 10 сентября техрегламент был подписан премьер-министром и обрёл статус федерального закона, вступающего в силу спустя год после публикации. Подписанное им ещё в статусе президента, повышение тарифов монополий мы тоже почувствовали на себе сильно после того, как он уволился с галер.
Придётся осваивать хождение на митинги, пробеги и пикеты, наши права защищать никто не намерен. Из известных общественных объединений, отслеживающих развитие ситуации - ФАР (Федерация автовладельцев) и ТИГР (Товарищество инициативных граждан). Про них я уже писал неоднократно.
Связующим звеном общественности и разработчиков выступает Алексей Рахманов, один из самых квалифицированных чиновников от автопрома. И выступает он НЕ на нашей стороне.
И снова о крысах…
марта 16, 2010
Хорошей традицией становится перепост из , сегодня очередные крысы, спасибо Дмитрию Жукову:
«» провозглашенный король рэт-лука больше не может править бал. Мне кажется, ему найдется достойная замена. Буквально на днях мне этот великолепный Цивик, в штатах известный как Цивик ЦеЭр-Икс (Civic CR-X) второго поколения. Настоящий принц рэт-лука, не правда ли?
Метки: Toyota, автодизайн, автомобили, фан.Очередная порция винтажных постеров. Авто-мото…
марта 15, 2010
Сообщество “Автомобильный маркетинг”. Неделя от роду…
марта 14, 2010
Неделю назад я объявил впервые пригласил коллег принять участие в . Стартовали бодро. Как ни странно, за неделю в нём уже опубликовано несколько материалов, модераторы отфильтровали первые попытки спама, коллеги предложили вариант "Правил" и начались первые обсуждения.
Большое спасибо всем, принимающим участие. Вот перечень первых материалов и авторов:
осчастливил сообщество:
От :
и я, выложил свои:
запостил
предложил
Коллеги, приглашаю всех, кому есть, что сказать (написать, прокомментить, репостить) по темам, связанным с рынками и автомобильными бизнесами, Welkome!!!
Метки: блогосфера, источники и литература, маркетологи, рынок автомобилей.