Совершенный оффтоп. СССР - музей коммунизма…
февраля 9, 2010
Стырил в , там еще одна ссылка на другой клип на ту же песню. Сделанный прокоммунистами ("капитализм не пройдёт"), цепляет меньше, хотя красявостей из фотошопа больше...
Метки: государство, мой блог, фан.Сколько стоит ездить без пробок…
февраля 8, 2010
На дорогах Москвы с огромной скоростью летают свыше 10 тысяч автомобилей с правом проезда (объезда пробок) где угодно и как угодно, без права проверки документов. Кто эти великие?
а) Купившие такую привилегию у тех же руководителей ГАИ. Стоимость проблескового маячка со всеми соответствующими документами до кризиса составляла 250 тыс. долларов США на год, сегодня цена упала до 150 тыс. долларов. Да, если поделить эту сумму на 365 дней в году, то окажется выгодней каждый день отдавать по 200 долларов: 100 туда и 100 обратно. Но вас будут останавливать и вы будете терять время на разговоры с ментами. Если же вы нормальный крутопацан, и денег у вас, как у дурака махорки, то правильней и проще купить абонемент на год...
б) Купившие некий документ («индульгенцию», как называют это продвинутые гаишники). Это документ офицера ФСО, ФСБ , МВД или помощника депутата (сенатора) и проч. и проч. Но тут уж как вы себя поведете и как проскочит, гарантий нет - правда и цена другая. Стоимость таких документов от 2-3 тысяч долларов и выше, в зависимости от солидности «ксивы»...
Кстати сказать: по правилам, необходимо пропускать автомобили не только оборудованные спецсигналами , но и обязательно, со специальной окраской! Это мало кому известно. Спецокраска бывает только у машин пожарной охраны, милиции и скорой помощи. Поэтому можно не пропускать уродов с маячками, но без спецокраски. Можно по закону...
Полностью текст на
Метки: ГАИ, ГИБДД, государство, придорожные милиционеры.Автомобили и их жилища…
февраля 7, 2010
Перепост, но не из ЖЖ, а в этот раз - из LiRu ():
Метки: автомобили, коллекционные автомобили, фотоотчет.
Разная утилизация…
февраля 6, 2010
В ещё летом ссылался не шикарный репортаж блоггера номер раз () о конвейере по утилизации Баварских монстров. Там же и трехминутный видеофильм с пояснениями технолога о том, как убивают BMW.
это был яркий Mini Cooper
Сегодня тема утилизации стала и в родном отечестве актуальной, как никогда. В тема выложена так, как её видит Минпромторг:
"...Одним из основных вопросов остается сама утилизация. ...Имеющаяся на заводе в подмосковной Некрасовке установка измельчения (в просторечии именуемая «шредер») позволяет за час перевести в состояние опилок до полусотни автомобилей. Далее фрагменты делятся на три фракции: черный и цветные металлы, а также неметаллические материалы. Первые две фракции утилизатор продает металлургам, а третья (она составляет 20-30% от массы автомобиля) отправляется на захоронение на полигон - то, что мы называем свалкой.
Метки: вторичный авторынок, государство, кризис, рынок автомобилей, экономика.Народный автомобиль. Германия встает сколен…
февраля 5, 2010
В продолжение поста , история логотипа немецкого народного автомобиля:
Volkswagen - в переводе с немецкого языка - «автомобиль для людей». Народный автомобиль - что тут добавить? Хотя история гораздо интересней. Ведь благословил рождение массового авто Адольф Гитлер. Именно он, ознакомившись с разработками конструкторского бюро Фердинанда Порше, в 1934 году распорядился выпустить его в народ. Пусть все ездят! Говорят даже, что название Volkswagen (VW) придумал тоже он.
Эмблема Volkwagen является сочетанием V с W на синем фоне, обведенные кругом. Автором логотипа является Франц Раймсписс (человек, усовершенствовавший двигатель для Жука в 1930-ых). Во время фашисткой Германии эмблема была стилизована в виде свастики.
Volkswagen Beetle
В прошлом нацисткий художник, австриец Николай Борг добивается от концерна Volkswagen признания его авторских прав на всемирно известный логотип автомобиля.
В конце 30-х годов прошлого века Борг получил от тогдашнего рейхминистра по вооружению и боеприпасам Германии и «отца немецких автобанов» Фрица Тодта заказ на разработку эмблемы.
Первый набросок логотипа был сделан в июне 1939 года. А осенью Николай Борг получил письмо, где говорилось, что разработка логотипа отложена до победы Германии в войне. Потом письмо было уничтожено, поэтому Боргу пришлось обратиться к другим документам, включая первые наброски, которые он нашел на чердаке своего дома, а также свидетельство его сослуживца и товарища, который видел письмо. Борг вычертил дизайн логотипа, но сама по себе эмблема уже существовала некоторое время до этого...
Источник:
Метки: Volkswagen, автомобили, автопроизводители, бренды, маркетологи.