Автомобильный маркетинг

Land Rover, компания и бренд, принадлежащий вот уже два года индийской компании Tata. LR всегда производила очень узкий модельный ряд очень специфических автомобилей. Правильнее говорить о том, что Land Rover - это не бренд, а религия.

Прикоснуться к основам сакральности марки дало возможность агентство Comunica, предложившее потестить любую из лендроверовских моделей.

Исходная ситуация примерно такова: мне почти никогда не приходится рулить внедорожником (специально брали на несколько дней в прокат Wrangler, мечту моего детства), много путешествую и очень интересуюсь автомобильными брендами и поведением клиентов на рынке автомобилей. Недолюбливаю азиатский автопром (ну есть такой таракан в голове) и в детстве заразился бациллой не Формулы 1 и Дакара, а Camel Trophy (там рулили на ранних Дискавери, насколько я помню).  И последнее, некоторое время назад вставило мне проехать по родной стране от Москвы во Владивосток и обратно. Следовательно, активно мучаюсь вопросом, а на чем можно проехать.

Естественно, я наблюдал за эпопеей путешествия Темы Лебедева и его мучений с Мумусиком. Отследил из чисто маркетинговых соображений, как отреагировало руководство российского Land Rover (плохо отреагировало, для меня оскорбительно), и махнул рукой.

И вот, ко мне обратилось пиар-агентство с предложением прокатиться и сказать свое слово в инете. Мне было интересно оценить не только машину, но и коммуникационные и сервисные процессы бренда на этом рынке. Такой задачи пиар-агентству и в страшном сне не приснилось бы. Чесслово, открыл и в этом плане для себя массу интересного. Читать полностью »

А кто-нибудь может мне объяснить, что это за народное творчество? Что означает этот сюжет, картинка и текст? Совсем идиотом себя чувствую...

Как-то уже призывал Вас внимательно читать ленту Пистона Платоныча сегодня, благодаря этому блогу познакомился с очередным шедевром от Евгения Шестакова. Поклон нижайший обоим:

Президенту Российской Федерации Медведеву Д.А.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

На выборах я не голосовал за Вас. Никто из моих друзей и знакомых не голосовал за Вас. Никто из тех, чье мнение для меня что-то значит, не голосовал за Вас. Но Вы, тем не менее, Президент. И это доказывает, что отнюдь не люди, а сам Господь поставил Вас во главе России.

Недавно Вы объявили модернизацию. Все мои друзья и знакомые высказались в том смысле, что чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не какало, и что лучше пять сантиметров в руке, чем двадцать пять в жопе. То есть, доверие к Вам имеет ярко выраженные границы. И мало кто готов на Вас ставить. Тех, кто готов ложить - больше. Но я, выслушав последних, сказал: "Не спешите. Избранник Божий - это вам не клитором по стеклу. Это всерьез, надолго и глубоко. Это человек, к звукам которого, особенно к словам, стоит хорошенько прислушаться".

Время показало, что я был прав. Вы, господин Президент, и Ваш блестящий соратник Патриарх Кирилл по-настоящему, по-большому удивили нас всех. Вообще-то мысль о том, что главной движущей силой модернизации может стать Русская Православная Церковь, уже посещала меня в период моего увлечения мухоморами. Но теперь, когда исподволь выясняется, что именно так оно и случится, я стоя аплодирую вам обоим. Формула "табак-деньги-табак", открытая Патриархом, и формула "никто-хуяк-президент", открытая Премьером, давно вывели нашу страну в мировые лидеры всех наук. И вы, господин Президент, я уверен, своей неутомимой деятельностью не дадите ослабнуть нашему стойкому членству в этой и других сферах.

С огромным уважением и пупырышками на коже,

Е.Шестаков, кваквайр

Источник: http://eu-shestakov.livejournal.com/443397.html

Не мог не перепостить очаровательные фоты дикастов на тему Фольксвагенов Битл и его потомства. Спасибо http://genrich-william.livejournal.com/, которые коллега выложил в комментах к моему посту о фургончике детей цветов (http://www.livejournal.com/inbox/?view=entrycomment) в моем тревелоге. В этом блоге - http://motopapa.ru/avtomarketing/narodnyj-avtomobil-furgonchik-detej-cvetov.html#more-5434...

Жучок и все его потомство

вояки и проходимцы

Бусы-Транспортеры Читать полностью »

Первый пост, сделанный на Яблочном компе. Нет буквы "ё",  а в целом вполне приятно...

Фотографии Федора Самохина (http://sf400m.livejournal.com/)

Основным гвоздём тест-драйва нового седана Polo от Volkswagen было посещение завода, на котором собирается этот девайс. По словам пиарного отдела, автомобиль сконструирован специально для Российского рынка. Мне в это не верится, уж слишком хорош, отработан и универсален представленный Polo. Всего скорее, это автомобиль из базового универсального Lego, скомпонованный и  кастомизированный под требования российского рынка. От этого хуже он, конечно, не становится.

Автомобиль, претендующий на приличную долю рынка, должен собираться на этой же территории и главнейшим элементом стратегии продвижения ­становится создание мифа об отличном качестве собранного здесь автомобиля. Модели, собираемые не только в России, за собой всегда имеют спорный имидж «автомобиля отечественной сборки». Как специалисты ни стараются убедить покупателя в том, что единые технологии сборки и контроля качества приводят к тому, что качество автомобиля не зависит от места сборки, всё равно «осадок остаётся». Лечит только время беспорочной службы большого количества автомобилей. Так Фокус и Логан уже  завоевали себе достойное место под российским солнцем.

Сборка автомобиля - не единственный элемент его качества и стоимости (стоимость сборки современного автомобиля - 10-15% его стоимости). Гораздо больший вес имеют технологии разработки, проектирования, доводки концептуальных и опытных образцов, комплектующие и материалы, но сборка - то, что можно показать и посмотреть в одном месте.

Экскурсия на завод Volkswagen в Калуге мне, честно говоря, была интереснее тест-драйва. Я давно сюда просился, только сотрудники Audi, с которыми я общаюсь, отмазывались тем, что смотреть на то, как колёса прикручивают (сборка Audi в Калуге) неинтересно. И вот выпал шанс взглянуть на сборку.

Во-первых, Калуга и новый автопроизводственный кластер - феномен сам по себе. Редчайший случай вменяемого регионального менеджмента. Губернаторская команда в отличие от большинства властных структур, здесь пошли не по пути отжимания соков из бизнеса, а задались целью создать нормальную инфраструктуру и инвестиционный климат в регионе. Результаты феноменальны. Такого количества инвестиционных капиталов, начатых и запланированных проектов я не видел нигде прежде. Проблемой у региона вскоре станет не трудоизбыточность и занятость населения, а адаптация и обучение приезжающих квалифицированных мигрантов. Завод Volkswagen - только один из примеров.

Экскурсия была хороша, хотя и для нас, публики абсолютно несведущей. Нереальная жара приблизила условия экскурсии к боевым, но журналисты добросовестно щёлкали затворам.

Общий вывод примерно таков: технология и организация производства (отработанные в десятках проектов в разных странах) таковы, что рабочие просто не имеют возможности накосячить и выпустить некачественный автомобиль. Второе - основной элемент качества не сборка, а качество комплектующих (о чём нам совершенно ничего не известно). Читать полностью »