Покупка “Запорожца” в 1962м году…
апреля 16, 2010
Кто-то из коллег в комментах к попросил рассказать о том, как его купили. Рассказываю, хотя помню очень смутно (автомобиль куплен за полгода до моего рождения), но это из семейного предания. Ценник автомобиля вспомнить никто не смог, но место приобретения можно указать точно. Автомагазин на пересечении Бакунинской и Спартаковской улиц в Москве (сейчас там Спартаковская площадь и полосы ТТК с рёвом выскакивают из-под земли).
Такой сюжет, как приобретение в комиссионном магазине (а тем более "с рук") в те времена начисто отсутствовал - автомобиль был такой редкостью и настолько недоступен, что купив однажды, владелец пользовался автомобилем до самой смерти (автомобиля, или своей). А по поводу "с рук" - в уголовном кодексе до совсем недавнего времени имела место и вполне применялась статья против фарцовщиков и спекулянтов. Конечно, черный рынок был (см.фильм "Берегись автомобиля"), но купить там автомобиль для большинства соотечественников было делом нереальным. Главным в покупке авто была не способность наскрести денег 
(в те времена была широко распространена практика брать в долг у родственников и друзей отложенные на всякий случай деньги), сколько сама возможность получить доступ к возможности что-то купить. Сейчас мне трудно объяснять студентам и школьникам, что вся страна приобретала любые крупные вещи (мебель, люстры, ковры, автомобили, многие элементы гардероба вплоть до нижнего белья и многое другое) по открыткам и с последующим неоднократным "отмечанием" в очередях в течение многих месяцев, а иногда и лет.
Кьюриозности. Угнали ЗАЗ …
февраля 23, 2009
... в прошлом году в столице был зафиксирован угон трех подобных автомобилей. Вместе с тем, "Запорожец" является самой "неугоняемой" машиной в Москве (в мире?...).
Продолжение обсуждения. Кухонный разговор…
февраля 4, 2009
Прошлый пост (, ) вызвал массу кривотолков. Спасибо всем, принявшим участие в дискуссии (, Namorr, , , ). Я только вкинул тезисы. Очень хотел принять участие, но, к сожалению, пришлось несколько дней плотно работать. Читал, но реагировать уже не оставалось сил. Приношу свои извинения. Вместо модерации скандала я скопировал всю ветку и постарался выдернуть оттуда интересные мне моменты. Получилось любопытно:
1. Нива, Волга, Таврия, которые уже давно объявлены устаревшими, остаются на конвейере. Обсуждения - нравится/не нравится не считаю продуктивными, т.к. у нас не спрашивали. Это медицинские факты. Мне показалось любопытным - кто из мировых компаний как реагирует на сегодняшнюю ситуацию. Казалось бы, масса новинок. Но Вы же понимаете, все они были разработаны и запущены до кризиса. Что остается делать. Самое рациональное поведение - лет за десять до кризиса не делать никаких инвестиций в R&D (чтобы не пришлось ничего отбивать во времена упадка), а во время кризиса вытащить из чулана и клепать до посинения самую успешную и уже окупившую себя модель, сузить ассортимент, упростить комплектацию, убрав все лишнее, выставить антикризисное предложение. Устаревшее, удешевленное, на амортизированных мощностях.
Мы, как будто говорим об АвтоВолжскомАвтомобильномЗаводе. Вероятно, не в силу чудовищной прозорливости, но в силу закономерности, приносящей счастье ... определенной категории людей.
ВАЗ пытается позиционировать себя как супер-прогрессивный завод, а на самом деле: "Мы, ВАЗ, принципиально производим старые модели, потому как пипл хавает" (Obsserver).
2. "Оки больше не будет" - это тоже медицинский факт, который объясняют нерентабельностью, но нерентабельность появилась в результате принципиального отсутствия маркетинга этой модели. Ока, конечно, такая же древняя модель, как предыдущие три, но снимают ее не потому, что старая, а за нерентабельностью.
Судя по всему, нерентабельность Оки, результат феноменально уродского маркетинга. В 2005 году «Ока» занимала первое место по продажам в своем классе с объемом продаж в размере 43,6 тыс. (данные «Автостат»), к 2008 году практически сошла на «нет». За прошедший год было произведено всего около тысячи машин. Как можно за три года не просто потерять лидерство, а уйти с рынка. Только если очень этого специально добиваться.
Автомобиль просто перешел в другой ценовой сегмент, где и кроме него претендентов достаточно.
Метки: автомобили, автопроизводители, Ваз, ГАЗ, дешевый автомобиль, ЗАЗ, кризис, рынок автомобилей, сценарии потребительского поведения, цены на автомобили.Новые Старые Модели. Нива, Волга, Таврия, Ока
января 31, 2009
Пока буржуины продолжают от отчаяния запускать новые модели, разработанные в тучные годы, российски компании объявляют, что возвращаются "к забытому старому". ГАЗ объявил, что вернет на конвейер и до 2015 будет клепать Волги, пишет о том, что Ниву не снимают с производства. Даже братский ЗАЗ оповестил общественность, что Таврия еще долго бегать будет.
" ...АвтоВАЗ будет выпускать популярный внедорожник Lada 4x4 до 2015 года. Об этом заявил представителям СМИ старший вице-президент завода по производству Виталий Вильчик. Чтобы поддержать спрос на морально устаревший автомобиль, который был создан ещё в 70-х годах XX века, в 2009 году будет проведена его модернизация - изменён салон и модифицирована передняя часть кузова."
Не согласен с про то, что снимать Ниву с производства надо сейчас, мне она всегда нравилась.
Полностью согласен в другом:
Метки: автомобили, автопроизводители, Ваз, ГАЗ, ЗАЗ, кризис.Что касается ЗАЗа
декабря 1, 2008
О патентной чистоте в СССР не заботились, но коллектив А.Ф. Андронова сделал все, чтобы «советский народный автомобиль» хотя бы в мелочах отличался от Fiat 600. По сравнению с итальянским прототипом ему «вытянули» заднюю часть кузова и сделали ветровое и заднее стекла взаимозаменяемыми, что было очень полезно в условиях советского дефицита запчастей.
В ноябре 1958 года Совет министров принял решение переориентировать завод «Коммунар» в городе Запорожье с производства прицепных комбайнов на выпуск микролитражек. Изготовление двигателя поручили моторному заводу в Мелитополе.
Однако советские чиновники от автопрома умудрялись экспортировать «Запорожец» в Финляндию, Голландию и даже Англию. Иностранцы читали его имя с трудом, и работники «Автоэкспорта» перекрестили «Запорожец» в «Ялту». (А.Пикуленко, Эхо Москвы:)
1974 год, ба, что-то давно знакомое:
Фото NSU Prinz4l (слева) взято из , а удивительно на него похожий ЗАЗ 968 (справа) из .
В комментах этой осенью Metelik пишет :
"Что касается ЗАЗа, то сейчас он входит в корпорацию "УкрАВТО". На самом ЗАЗе производят "Славуты", страшненькие микроавтобусы iVan, легковушку "Сенс" (Daewoo Lanos с самодельным двигателем из Мелитополя), Daewoo Lanos (в том числе фургон-"пирожок"), ВАЗ 093 и 099, и крупноузловая сборка Шевроле, Опель, Мерседес, Чери и ТАТА - вот такой "однородный" ряд )))...
Году этак в 2004-2005, подыскивая себе автомобиль, заходил в салон ЗАЗ. Вялый взгляд сонного менеджера. Глядя в окно, спросил "что интересует". Сел за руль "Таврии" (из последних, уже инжекторных). Увидел шляпку самореза, на 3 мм торчащего прямо по центру "торпедо". Это в автомобиле, который выставлен в салоне! Больше в салоны ЗАЗ я не заходил. За это просили пять с половиной тысяч долларов. Можно в кредит на пять лет. Тогда я купил FIAT Uno 70s, 1985 года, и был счастлив безмерно. В 4 раза меньше денег, в 10 раз больше "автомобиля".
Возможно, с тех пор что-то изменилось, но я сомневаюсь. Узнать, что делается с продукцией ЗАЗа можно лишь на практике. Но могу сказать, что я давно не видел СТОЛЬКО фур-автовозов у ворот ЗАЗа, сколько их есть сейчас. Кажется, что проблем со сбытом у них нет (в основном, усилиями депутатов, представляющих интересы УкрАВТО)."
А вот уже вполне кризисное 6.11.08: Реинкарнация «Таврии». ЗАЗ решил возобновить выпуск автомобиля «Славута», построенного на базе модели «Таврия»
Производство украинского автомобиля «Славута», построенного на базе модели «Таврия», на Запорожском автомобильном заводе будет возобновлено. Об этом заявило руководство компании «УкрАвто».
Напомним, производство модели было прекращено в июле текущего года. Это решение было связано с падением спроса...Но по словам Олега Папашева, вице-президента компании, в условиях кризиса это предложение в нише бюджетных автомобилей очень актуально.
Также «УкрАвто» планирует переориентироваться на экспортные рынки. ()
(21.11.08):
Несмотря на спад спроса на украинском и мировых автомобильных рынках и временное приостановление производства ведущими мировыми производителями, Запорожский автомобилестроительный завод продолжает выпуск продукции.
Т.Васадзе сообщил: «Мы не собираемся приостанавливать производство полностью. Ни при каких условиях». Естественно, утверждает он, кризис в стране отражается на объемах производства, но отрасль ждет поддержки со стороны государства, при которой удастся избежать дальнейшего спада и хотя бы удержаться на уже достигнутом уровне.
...сокращение производства на Запорожском автомобильном заводе пока не планируется.
- Мы не планируем сокращать производство, потому что мы предвидели эту ситуацию (кризис - ред). ()
Так что еще увидим продукцию братского ЗАЗа на наших рынках! Ласкаво Просимо!