Автомобильный маркетинг

…”общий пробег – 22 500 км. Машина находится в отличном состоянии, имеет запасные ключи, все необходимую документацию и сервисную книжку. Не битый, не крашеный”. Всё нормально, только это сообщение о продаже с аукциона королевского автомобиля (http://www.carclub.ru//new_19_03_2010_Koroleva_Velikobritanii_prodaet_svojj_Jaguar_.html).

Уникальный автомобиль Jaguar Daimler Majestic, который был разработан специально для британской королевы Елизаветы II, выставлен на продажу в Великобритании…

Автомобиль оснащен 8-цилиндровым бензиновым двигателем. В салоне – уникальный подлокотник, выполненный специально для королевы, – с площадкой для сумочки. Также автомобиль оборудован средством связи по защищенной линии с парламентом на Даунинг-стрит и королевской резиденцией. На задних дверях установлены дополнительные клавиши управления окнами напротив, а рядом с водительским местом – пульт управления световыми спецсигналами.

Тут же масса хихикающих комментов: “А магнитола есть?”, “А зимняя резина?”, “Ксенон штатный, или колхозный?”…

С нетерпением жду объявлений о продаже на аукционе автомобилей нашего ветерана дзюдо…

Из шлейфа комментов о рынке подержанных автомобилей. Пишет Кирилл Showcar, известный тюнингер:

“Проира”. Хороша, чертовка! Большая (как “Матиз” с прицепом), надёжная (навроде азиатского “Чери”), дешёвая (особливо если первый взнос “материнскими” разбавить)! Да и куплена не за бутовскими гаражами у Вазпургена, а в автосалоне, с гарантией. Справедливости ради, с гарантии такое барахло надо снимать на стадии сборки (в качестве компенсации предлагая просмотр видео с помещением давно заморенных работников автотаза в салон новой “Проиры” без противогаза). А в фирменном автосалоне приветливый Вазпурген поведает Вам о невзгодах в родном ауле и нехватке потребительских свойств модели 1984 года в условиях современного мегаполиса.

Забрюзжался, резюмирую: было у отца три сына, а у меня – восемь тазов. Все – говно. Ездили, но хреново, тормозили, но иногда. Один из тазов, кстати, меня своим “гарантийным” поведением меня на 3К баксов подвёл. Что и послужило основанием для прожигания в настенной карте первого отверстия в районе Самары (аж Саратов пострадал).

Тут – об иномарочках, перед которыми я как добропорядочный советский ребёнок не должен, но хочу преклоняться: Читать полностью »

В ходе обсуждения моего поста про рынок подержанных автомобилей:

• Народные автомобили – подержанные (иномарки)…
• “Неповторимый запах нового автомобиля”…
• Комменты к посту о подержанном автомобиле…

про оценку стоимости машины никто не написал, хотя это ключевой момент – оценка того, сколько машина стоит на рынке. Думаю, эксперты, понимая бездонность темы, просто не рискнули лезть в этот колодец.

“Некоторое время спустя после покупки нового автомобиля владелец сталкивается с проблемой продажи автомобиля для приобретения нового.

Качественной помощи в этом ему не оказывает никто. Дилерский салон берет непомерно большие комиссионные (т.к. риски реализации авто на вторичном рынке велики и салон «перезакладывается»), а процедура продажи на рынке рискованна, плохо организована и неприятна для обывателя.

Тем не менее, процедуру продажи приходится пройти для того, чтобы впоследствии иметь возможность приобрести следующий (не обязательно новый) автомобиль. Частота циклов покупки-продажи колеблется от 2-3 до 8-10 лет.”

(фрагмент из главы моей книги “Апология автомобильного рынка”) Читать полностью »

Приключения с утверждением нового техрегламента продолжаются. Туда включаются то одно, то другое нововведение, очень удобное то одной, то другой группе монополистов. И, похоже, проект документа переходит из одних чистых и незаинтересованных рук в другие ежедневно.

http://www.motorlive.ru/uploads/posts/2009-09/1254338864_800.5a1fee0fb2dadab51ce45e56e5cbec60.jpg

Пока из сильно ущемляющих наши права пунктов в нём остаются (журнал «Мотоэксперт», февраль):

• Запрет на существование независимых (параллельных, серых) импортеров автомобилей и запчастей (продажи на территории РФ «неофициальных» деталей)
• принудительная сертификация секонд хенда
• ограничение сроков эксплуатации транспортных средств
• запрет неавторизованных сервисов
• запрет эксплуатации ТС с японскими VIN и американской оптикой (и цифровыми спидометрами)

По новому техрегламенту не проходят японские и американские машины, но легко проскакивают китайские. Повод задуматься?

Кстати, если Вы думаете, что это всё разговоры, то сильно ошибаетесь – 10 сентября техрегламент был подписан премьер-министром и обрёл статус федерального закона, вступающего в силу спустя год после публикации. Подписанное им ещё в статусе президента, повышение тарифов монополий мы тоже почувствовали на себе сильно после того, как он уволился с галер.

Придётся осваивать хождение на митинги, пробеги и пикеты, наши права защищать никто не намерен. Из известных общественных объединений, отслеживающих развитие ситуации – ФАР (Федерация автовладельцев) и ТИГР (Товарищество инициативных граждан). Про них я уже писал неоднократно.

Связующим звеном общественности и разработчиков выступает Алексей Рахманов, один из самых квалифицированных чиновников от автопрома. И выступает он НЕ на нашей стороне.

http://far-msk.livejournal.com/14890.html
http://far-msk.livejournal.com/14518.html

Из комментов к посту о подержанных автомобилях (http://motopapa.livejournal.com/249506.html). В обсуждении участвовали: Slavinsky, A-ston, Zhembura, Rorocho, Стингер, jenya-bo, Ephu. Получилось очень много букв, хватило на два поста. Курсивом выделил текст из комментариев коллег. Вторая часть обсуждения:

А писать про подержанные трудно, по многим причинам…
- про надежность новых никто не пишет, потому что надежность вообще понятие вероятностное. А про надежность б/у не написать нельзя, ибо это основная тема. А ведь у б/у надежность еще более вероятностна
- непрогнозируемость прошлого машины. Самую надежную машину предыдущий владелец мог убить так, что от нее остались только рога и нога. Да, ненадежную он бы убил еще сильнее, но нового владельца это не утешит
- рынок б/у просто огромен – в плане количества марок и моделей. Да, можно выделить несколько основных…

«Надёжность б/у машин – понятие вероятностное». Миф, выгодный автодилерам, о том, что износ узлов и агрегатов приводит к непредсказуемому снижению надежности – пробег приводит к естественным изменениям, скрыть эти изменения от квалифицированного специалиста практически невозможно. Ломается всё и ВАЗ и Мерседес. Читать полностью »