Автомобильный маркетинг

Несколько слов о любви к автомобилям производства разных ненаших автопромов. Считаю, что японские автомобили имеют откровенно переоцененный имидж.  Их очень качественные комплектующие и качество сборки приводят к очень долгим периодам эксплуатации вообще без ремонтов (что производит сильное впечатление на неокрепшие умы). Общее же впечатление от езды на «японках» – как в трамвае, или одноразовом такси, причем премиумные модели не сильно отличаются. Любовь к японскому автопрому наших водителей в большинстве своем – первая любовь, это первая иномарка, которую почувствовали задницей большинство наших соотечественников. Помню эти ощущения. Первой иномаркой, которая у меня была, стал Форд Сьерра пятнадцатилетнего возраста.

Чту его память и помню, сколько восторга он мне принёс (после ВАЗ 2108), хотя и перекрестился с облегчением, когда его угнали (и дал себе страшную клятву никогда больше не связываться с маркой Ford).

Считаю, что у нас недооценен американский автопром, простота и надёжность его конструкций, пригодность к низкоквалифицированному ремонту, сама традиция американской (как и у нас) безалаберной эксплуатации.

Никого не обязываю думать также, но считаю, что автомобиль должен быть немецким. Германия – страна сделавшая производство автомобилей одной из основных своих компетенций.

Никаких предрассудков против российской сборки не имею автомобиль, собираемый немецкими и японскими производителями, остается немецким или японским, независимо от места сборки.

Офф топ: приношу чувствительные извинения постоянным читателям и френдам за то, что давно ничего существенного не писал. Иногда и работать приходится. А так как в миру я маркетолог фриланс (со своей командой), то часто зарабатываю семинарами по всей территории необъятной Родины и иногда неделями живу в поездах и самолётах. Так и в этот раз за прошлую неделю пару раз слетал в Казахстан и один раз в Уфу. Скоро приспособлюсь сам, без самолёта левитировать, так привык к состоянию полёта. Очень много заготовок постов, но доделывать некогда. Вот один из текстов, на важную для меня тему, прошу “заценить”:

Как-то в девяностые, лишившись автомобиля, жизни без которого никто из нашей семьи себе не представлял (была в хлам разбита старенькая восьмерка), был готов купить трехлетний ВАЗ (конечно универсал). Чуть было не потратил денег, когда один из друзей сказал, что лучше Ауди. Мне и в голову не приходило, что этих денег может хватить на что-то приличное. Хватило. На Ауди 100 универсал в великолепном состоянии. Тогда это было примерно как сейчас Ауди А6. Несколько лет спустя я передал “крокодила” отцу, а совсем недавно Антон его продал (причем, дороже чем он стоил при покупке). Думаю, что машина без проблем проездит еще лет пять.

Очень выгодный для дилеров и разорительный для нас миф о том, что автомобиль – это, конечно, автомобиль новый, из автосалона, построен на двух составляющих. Первая – стоимость владения и удовольствие от пользования подержанным автомобилем в большей степени зависит от качества обслуживания и ремонта (не буду произносить двусмысленное слово «Сервис»). Вторая – дилеры не умеют обслуживать и ремонтировать автомобили, просто это пока не их бизнес (конкуренция на рынке пока не заставляет их этим всерьез заниматься). Читать полностью »

В пиаре программы утилизации принимали участие фрагменты фильмов “Голдфингер” (Джеймс Бонд, агент 007) и “Великолепный” (Жан Поль Бельмондо в главной роли)…

в среду, 12 мая, в 11.30 по Московскому времени. Регистрация на вебинар на http://www.drive.ru/webinar/.

Ну очень красиво. Только три фоты …

в продолжение постов:

• Комменты к посту “Неповторимый запах нового автомобиля”
  
• Неповторимый запах нового автомобиля
  
• Народные автомобили – подержанные иномарки
• Народный автомобиль. Audi 100

Читать полностью »