Автомобильный маркетинг

На рынке начал формироваться кластер коллекционных машин, и аутентичных янгтаймеров. Появились люди, которым доставляет удовольствие сесть за руль “правильной” машины. И это авто уже не обязательно должно стоить дороже Боинга. Но есть и другая сторона – кладбища…

Читать полностью »

Давно не постил ничего о стоимости владения народными автомобилями. На этот раз источник http://zakhars.livejournal.com/10161.html, машина – Mondeo Turner 2003 г.в.. Коллекция отчетов о стоимости владения постепенно собирается. Может быть еще кто-нибудь хочет поделиться сокровенным (предыдущие ищите в блоге по тегу “стоимость владения”)?…

Вот и прошел первый год владения новой машиной. Пора поделиться впечатлениями и подвести финансовые итоги.

Сначала о впечатлениях. Если кратко, то очень доволен. Поломок минимум, все по мелочам. В основном только регламентное ТО. Машина показала себя отлично во всех ситуациях. Пробег около 25 тысяч, в том числе 9 тысяч летом по Европе. Расход в городе умеренный – 11 – 11.5 литров. По трассе – около 8.8 – 9, если не гонять выше 110. В путешествии большой универсал очень удобен: можно спать в полный рост, сложив задние сиденья. Правда довольно сложно при этом распихать багаж по оставшемуся пространству, но это должно решиться, если купить крытый багажник (бокс) на крышу. Двухлитровый бензиновый двигатель для Mondeo вполне приемлем – мощности почти всегда достаточно. Немного тяжело при езде в затяжной подъем с грузом, но это бывает нечасто. В общем, для нас оказалась отличная машина.

Теперь, собственно, финансовая сторона. Не так уж дешево, но ожидаемо. Приведу полную раскладку. Везде в таблице цена указана общая за запчасти и работу. Читать полностью »

В четверг, 27 января, в московском кафе «Му-му» собрался цвет сообщества «Автомаркетинг». Я обещал подытожить обсуждение наиболее значимых прошлогодних событий. Я там был лишь участником и модератором, поэтому перечень событий может сильно отличаться от моего итогового Дайджеста 2010. Мы принципиально называли и аргументировали только то, что на взгляд каждого из нас может оказать наиболее существенное влияние на ситуацию на мировом и российском автомобильном рынке.

Не думаю, что стоит рейтинговать тренды. Те, кто участвовал в обсуждении, могут подтвердить, что каждое из названных событий-явлений интересно своим содержанием, смыслом и трактовкой. Так что стоит относиться к списку, как к ряду развивающихся сюжетов:

1. Крупные компании (мировые и российские производители) вконец оборзели, избавившись от последних рудиментов законопослушания. Немеряная лоббистская активность при разработке и продвижении тех или иных законодательных инициатив. Засветились Форд, Порше, Тойота, ну и наши быки, естественно. Читать полностью »

Спасибо одному из френдов, скачал и прослушал книгу Василия Авченко “Правый руль” (в аудиоформате). Выкладывать ссылку на аудиофайл не буду, чтобы не отбивать хлеб у автора (в частном порядке могу скопировать при встрече, 300мБ). Вот одна из ссылок для покупки в инете, цена копеечная, 200 руб., пожалуй, закажу себе для коллекции http://www.labirint.ru/books/217376/.

Не жалею, что потратил часа три (примерно такова продолжительность аудиофайлов), занимаясь параллельно утеплением веранды. Думаю, что прочитать книгу в бумаге до конца я бы не смог, бросил бы раньше. Книга больше всего напоминает подборку постов блога, т.е. набор эссе, мало связанных между собой. Примерно также выглядит книга Кларксона – подборка его колонок в прессе.

Это не значит, что книга не понравилась, просто это не роман и не детектив, а среднего уровня журналистика на темы, которые меня интересуют. Авченко пишет примерно то, о чем и я часто задумываюсь и пишу в блогах (с удовольствием потрындел бы с автором за чашкой пива). Стоит прочитать, чтобы лучше представить себе конструкцию Дальневосточного рынка. Кстати, книга помогает лучше понять менталитет жителей Приморья. Я там иногда бываю и для меня новостью не стала и эта тема.

Соль ситуации в том, что Приморье – первый регион страны, жители которого прикоснулись и реально ощутили прелесть хорошего автомобиля, сделанного в свободной стране и делающего обладателя свободнее. Дело не в том, что японские авто лучше европейских, а в том, что на европейской части страны большинство автовладельцев так и не имели счастья прикоснуться к опыту обладания хорошим автомобилем (да, да, подавляющая часть рынка видела нормальные авто только издалека).

Много рассуждений от имени автовладельца, с попытками поэтизации отношений автомобиль-водитель, мне и здесь близко то, как Василий понимает эту часть нашей жизни.

Конечно, значительная часть книги – гимн правому рулю и японскому автопрому, но следует признать, что японские подержанные машины – лучшее, из того, что видит большая часть российских автовладельцев и пурга насчет “японской помойки” и опасности праворульных девайсов, очевидно пиарные тексты. Это следует признать справедливости ради, хотя те, кто давно читают этот блог, знают, что я отнюдь не любитель азиатских машин…

P.S. Очень хочу найти какой-нибудь инструмент, чтобы можно было без лишних телодвижений собрать посты блога в макет книги. Знаю, что такой инструмент ест на платформе Blogger, может быть, кто-то сделал это же для ЖЖ, или Word Press?…

Дальний Восток – одна из нескольких кузниц российского автопарка. Ввоз нормальных и недорогих автомобилей повышением пошлин был жестоко пресечен – не нужны в стране дешевые и качественные автомобили (вернее, у людей не должно быть таких авто).

Более популярным на некоторое время стал ввоз иномарок в виде “конструкторов”, когда автомобиль разбирался на агрегаты, а после ввоза собирался на сервисе, а документы под этот “конструктор” оформлялись отдельно. Но и этот канал практически перекрыт запретительными пошлинами на ввоз запчастей.

Теперь мы наблюдаем появление т.называемых “распилов”, т.е. ввоз распиленных автомобилей (вероятно, под видом металлолома) с последующей сваркой.

ролик: http://prim.tv/rubrics/society/

Кстати, ни в одном из материалов никто не упоминает о том, что покупка рамного внедорожника в форме “распила” вполне оправданна, надежность конструкции в этом случае не снижается.

Все сюжеты, связанные с “распилами”, отмечают снижение физической безопасности автомобильного кузова и продажность милиции. И то и другое очевидно и не требует доказательств. Интереснее другое – откуда берется это явление, кого питает и каковы варианты дальнейшего развития технологий обхода неадекватного таможенного законодательства. Все-таки законодательство продумывают сотни, а над возможностями обхода бьются миллионы умов. И в случае неадеквата выходы будут найдены…

Такие распилы очень косо воспринимаются самими игроками рынка (на видео мы видим косое отношение к ним милиционера), они опасны и непредсказуемы. Но особенность этого явления в том, что опознать хорошо сваренный распил при покупке практически невозможно. Они просто “разбавляют” вторичный рынок, повышая риски покупателей. Эта ситуация – элементарное следствие государственной таможенной политики.

Примерное содержание ролика (большое спасибо за ссылку http://mozarini.livejournal.com/): Читать полностью »