Автомобильный маркетинг

Коллега Григорий Храбров из Питера опубликовал мои соображения на тему “Новый автомобиль, или с пробегом?” в журнале “Лучший АвтоВыбор” (Номер 35, страница 30 (или около того), рубрика “Вопрос эксперту”). Спасибо ему чувствительное. В инет-версии журнала мне только однажды с пятой попытки удалось долистать до нужной страницы, по дороге четырежды завесив Мак (а это не так просто, как прежний Вайо).

Так что для тех, кто не любит острых ощущений при работе с компьютером, выкладываю текст интервью, причем в изначальной версии:

Новый автомобиль или б/у, каково твое мнение? Какие плюсы и минусы покупки того и другого?

Каждый имеет право на мнение, – и это один из холиваров, сродни вечному препирательству о том, что лучше – японские или немецкие машины. Постараюсь коротко изложить свои аргументы и выводы.

Фото: первая Ауди Olesya-smesnyh. Цена приобретения 3,5 килобакс, ремонт 2 кб, продажа 5 кб

Во-первых, насколько я понимаю (судя по себе), существенным критерием выбора является стоимость и беспроблемность владения, хотя и эстетические критерии многим соотечественникам не чужды. Читать полностью »

Великая индийская марка “Ягуар” вышла на охоту за российским потребителем. Если бы я был богат, как индийский раджа, то пожалуй, рискнул бы завести себе подобную зверушку.

Прикол в том, что реклама продвигает не просто кошек, а кошек с пробегом – бренд Jaguar selected, что существенно доступнее каждому, кто захочет ближе познакомиться с имперским автопромом…

P.S. это еще не рекламный дайджест за прошедшие два месяца. Он почти готов, но некогда смакетировать…

P.P.S. в субботу в своей еженедельной передаче и Jaguar Selected говорил и великий и мудрый Сан Саныч Пикуленко (http://www.echo.msk.ru/sounds/812661.html)…

Классный материал от Ploughlike-elk, о машинах прошлого, настоящего и будущего, опциях и стоимости владения с грамотной т.зрения сервисмена. Полностью разделяю. Фоты мои.

В тексте лишь одна помарка – в советские времена практически не было кредита (он появился в девяностые), а машину покупали на скопленные, отложенные и занятые у друзей и родственников.

Пост в продолжение материала об одноразовых и быстрорассыпающихся сегодняшних автомобилях, там в тексте ссылка. Я тоже не вполне разделяю пафос копроэкономических текстов.

Паче интересен шлейф комментов к посту, советую потратить время…

Как бы в ответ на вот этот пост. Хороший пост, душевный, но камрад в обиде на нынешние машинки, а я погоню на нынешних автовладельцев.

Во времена оные машина была предметом особым. Она давала свободу передвижения – то к чему мы так уже привыкли, что давно уже не ценим – но взамен требовала внимания и ласки и при этом не так уж сильно радовала комфортом и легкостью управления. Машина покупалась если и не на всю жизнь, то уж во всяком случае чтобы жить с ней долгие годы. Богатейчиков меняющих машины как перчатки каждые два-три года тогда было совсем мало. Это потом уже появилась привычка брать машину в кредит и считать того, кто не меняет ее регулярно неудачником.

А каков был тогда обьем ТО! Сейчас уже забыли как надо было шприцевать ходовую, регулировать клапана, менять ремни генератора и масло в коробке и мосту. Да не раз в 150 тысяч, а через каждые 30. То есть уже через пару лет после покупки владелец плотно знакомился с автосервисом или овладевал навыками автослесаря сам. Провести выходные в гараже делая ТО для своей машины было вполне обычным досугом мужчины.

Сейчас же уже есть такие, кто даже не знает, что машине требуется регулярное ТО, что это такой же предмет бытовой техники как холодильник или телевизор, только стоит дорого и “быстро стареет”. Они покупают машину, гоняют ее пару-тройку лет и сдают по трейд-ину, потому что искренне считают, что трехлетняя машина начинает разваливаться и жрать много денег. Ну да, потому что пробег накрутился под 60 тысяч и ему механик сказал, что надо бы уже заменить свечи, фильтры и колодки, а не только поменять масло. А это ж ужас сколько денег прям сразу! Не, нафиг эту машину, пора новую покупать. Читать полностью »

Напоминаю, что вебинар по trade-in начинается в 19.00. Приглашаю всех желающих, дотянувшихся до инета…

Речь о том, как организовать процесс работы с парком подержанных автомобилей с использованием клиентской базы и CRM-технологий.

Регистрация на http://my.comdi.com/event/22511/?t=69498.

После двухнедельного перерыва снова объявляю вебинар по trade-in, который в прошлый раз почему-то не сложился. В среду, 3.08, в 19.00. Буду говорить собственно о процессной технологии.

Не о том, как прятать (или разыскивать) скрытые дефекты, покупая (продавая) подержанную тачку. Речь о другом – как организовать процесс работы с парком подержанных автомобилей с использованием клиентской базы и CRM-технологий.

Регистрация на http://my.comdi.com/event/22511/?t=69498. Как всегда, буду благодарен за рекламу и продвижение. Удачи!

Вот и информация к размышлению при подготовке к вебинару: http://www.automarketolog.ru/novosti/skolko_dilery_zarabatyvayut_na_prodazhe_avtomobiley_s_probegom_u_i_marketing/ (статья на Automarketolog.ru “Сколько дилеры зарабатывают на продаже автомобилей с пробегом, сколько тратят на рекламу и маркетинг подержанных машин”)…

Метки: trade-in, вебинар, вторичный авторынок, маркетинг, семинар.