Автомобильный маркетинг

Еще один пост из блога germanych в продолжение фрагмента из “Поисков жанра” В.Аксенова (мои пять копеек – фотографии уличного трафика):

К сожалению, далеко на все моменты жизни советских граждан мне знакомы в одинаковой степени хорошо. Некоторые аспекты жизни в Совдепа, увы, остались для меня «за кадром». В частности, я мало что могу сказать про жизнь автолюбителей той поры. Но к счастью Графъ Iоаннъ Бугаевъ (bougaev ) приподнял завесу над этой стороной советской действительности.

«Светлые детские воспоминания не передают весь трагизм ситуации: взрослые мужики валялись под автохламом в попвытках хоть как то заставить это ездить. Валялись и простые работяги и директора заводов… Потому что починиться было тупо НЕГДЕ! И запчастей было взять – НЕГДЕ. Только представьте, мои дорогие современные автомотолюбители – выбора нет!!! Не “какой сервис по Альфа-Ромео лучше”, а “ты не в курсе, никто из знакомых резину не продаст? А то моя совсем лысая…”»

фото http://matros-kruzhkin.livejournal.com/ в комментах http://germanych.livejournal.com/131660.html.

Читать полностью »

В продолжение темы о проверках машин по базе Vin (Auto.ru). Пишет Алексей Саминский

“В системах безопасности существует понятие “черного” и “белого” списка.

Черный список- список тех кому что-то запрещено, а остальным разрешено.
Белый список – список тех, кому разрешено, а остальным запрещено.

Когда мы выдаете ключи от своей кваритры, вы , фактически, формируете “белый список” тех, кто имеет право войти в вашу квартиру. Если бы мы действовали “белым списком”, то это значило бы, что в нашу квартиру имеет право войти любой, кроме тех, кому мы это прямо запретили.

Несмотря на грозное название черный список является слабым средством защиты, поскольку в “белом” варианте все неопознанные люди считаются “плохими”, а в “черном” – хорошими.

А теперь давайте посмотрим, как организована система выявления угнанных автомобилей- существует “черный список” угнанных автомобилей, любой автомобиль, не попавший в этот список, считается “честным”, т.е. если преступник изменяет любую букву в номере – автомобиль становится “чистым”, несмотря на то, что автомобиль с эти новым номером, возможно, никогда даже не выпускался, принадлежит другому человеку, имеет другой цвет и т.п. Таким образом, для предотвращения авто угонов необходимо регистрировать автомобили не на основе черных, а на основе белых списков, т.е. должна существовать база всех вин кодов и истории каждого автомобиля по вин коду от выпуска до списания, любой автомобиль не попавший в эту базу должен считаться ворованным. Внесение в базу “неопознанного” автомобиля должны вноситься исключительно на основании решения суда с соответствующими отметками.”…

Источник: http://saminsky.livejournal.com/136357.html

На Пасху принято расписывать что-нибудь.

Давно собирался сделать серию постов об изменении заводского дизайна автомобиля силами владельца. Не буду разбирать только вопросы колхозного тюнинга, популярного в СССР.

Тема номер раз – аэрография. Это не правда, что безумно дорого. Аэрограф стоит двести баксов, а время талантливого человека, занимающегося любимым делом, стоит столько, сколько ему за это платят. Неправда, что нанесение аэрографических изображений – безумно сложная технология, требующая очень дорогих материалов. Обычные лаки и краски.

Когда-то в дальнем путешествии (я ехал пассажиром, мне было лет десять) отец, вырезав трафарет, нанес на борт нашего “Горбатого” (ЗАЗ 965) надпись “ЗАЗ Ралли Спорт”, чтобы закрыть длинную полосу ржавчины.

Представьте себе, что у Вас стареющая модель автомобиля вполне себе на ходу (например, Гетс, или Пежо 206). Лет ему уже много, остаточная стоимость небольшая, кузов покоцанный. Для продажи придется красить (это стоит порядка двух штук баксов). Свежепокрашенная подержанная машина вряд ли будет стоить сильно дороже за то, что покрашена. Более того, покраской обычно скрывают серьезные аварийные дефекты, и покупатели об этом знают. Красить пятнами – еще более рискованное (в коммерческом плане) занятие. Теперь представьте, что наиболее покоцанные места закрываются художественной росписью. Для нанесения рисунка придется грунтовать и лечить поверхность, а в результате мы получаем элемент вневременной художественной ценности. Если сделано с душой, то со временем оно будет становиться еще дороже…

Читать полностью »

Неоднократно писал о том, что на состоявшихся автомобильных рынках очень популярны продажи секонд хенда, сертифицированного производителем (наиболее популярны у Ауди, опробованы в России BMW в Питере).

…”Компания Jaguar  Land Rover Россия запускает программу поддержки продаж автомобилей с пробегом  Jaguar Selected /  Land Rover Selected.

Суть данной программы заключается в наиболее удобном и надежном способе приобретения автомобилей с пробегом, заручившись поддержкой производителей. Все автомобили, участвующие в программе, были доставлены на территорию России официальным импортером и проходили регламентное обслуживание у официальных дилеров.

В течение 12 месяцев или 30000 км пробега, с момента приобретения автомобиля, на него распространяется техническая гарантия. Кроме того, каждый участник программы  … получает годовой полис помощи на дорогах, включающий в себя помощь при ДТП, поломке автомобиля, а также предоставление гостиницы и доставка авто к ближайшему дилеру.”

Источник: http://www.carclub.ru/new_03_04_2009_Jaguar_Land_Rover_zapuskaet_programmu_podderzhki_avto_s_probegom.html

Главный исполнительный директор розничного подразделения ГК «Рольф» Вардан Доштоян, выступая на форуме Адама Смита «Автомобильная промышленность в России», в своем выступлении …

Сравнивая дилерский бизнес в России и на западе, можно сделать вывод, что они очень сильно отличаются друг от друга. Значительные отличия видны и по уровню насыщения рынка, и по конкуренции и по структуре выручки и прибыли.
В качестве примера Вардан Доштоян сравнил структуру выручки и прибыли дилерских центров «Рольф» в Москве и Санкт-Петербурге и западных дилеров по данным PWC на август 2008 года. На диаграммах наглядно видно, что на западе доля новых автомобилей как в выручке (70%), так и в прибыли (31%) существенно ниже, чем в России (81,6% и 48,2% соответственно).

(Вероятно, имелись ввиду эти диаграммы, я их выкладывал в сентябре 2008)

В тоже время подержанные автомобили и сервис на западе дают существенно большую часть доходов дилерским центрам. Кроме того, для дилерских доходов растет значимость прочих «околоавтомобильных» бизнесов – кредит, страхование, дополнительное оборудование, карты различных автомобильных товариществ и прочие услуги.
…
Очень перспективным направлением, по мнению Вардана Доштояна сейчас является вторичный рынок и послепродажное обслуживание. По словам В. Доштояна в начале 2009 года реализация автомобилей с пробегом в ГК «Рольф» выросла на 80%. И в ближайшем будущем этот рынок имеет очень большой потенциал развития. С точки зрения сервиса Доштоян выделил такие направления бизнеса, как установка дополнительного оборудования, слесарные работы и кузовной ремонт.
Несмотря на то, что клиенты сейчас склонны экономить и не делать дополнительных затрат, все равно в этом направлении можно находить точки роста. В частности сейчас можно вести поиск «заменителей» оригинального допоборудования, предлагать специальные пакеты постгарантийного обслуживания, заниматься пролонгацией договоров страхования и многими другими «мелочами». Они, в конечном счете, формируют дополнительную выручку и при этом имеют более высокую норму прибыли.

http://www.autostat.ru/view.asp?t=1&n=274