Автомобильный маркетинг

Нашел у себя в отложенных материалах статью, которую здесь и привожу полностью, т.к. не всем доступна подписка на McKinsey Quarterly. Сюжет актуальный. т.к. сейчас в россии как раз формируется несколько автомобильных кластеров (Калуга, СПБ, и прежние – Тольятти, Нижний, никуда не делись). Интересен сам подход сотрудничества бизнеса и местных властей.

Аналогичная (немецкой) логика развития территории наблюдается в Калужской области. Советую прочитать, или прослушать беседу Александра Привалова с губернатором Калужской области (менее 1% населения России и 12,5% инвестиций), Анатолием Артамоновым “Инвестиционный прорыв” http://expert.ru/2011/04/13/nvestitsionnyij-proryiv/. Мы видим, что потенциальным российским Детройтом становится не Ленинградская область, не Тольятти-Самара и не Нижний, а именно Калуга.

Кластер по-немецки

Питер Кралич, Мартин Стачти, Томас Хойзер
Статья была опубликована в The McKinsey Quarterly, 2001, специальный выпуск A New Era for Nonprofits

Даже в век глобализации и развития средств связи руководители компаний по-прежнему ценят преимущества территориальной близости. В немецком городе Вольфсбург автоконцерн Volkswagen (VW), местные власти и компания McKinsey вместе создают региональный экономический кластер – размещенное на одной территории сообщество компаний и смежных организаций, которые специализируются на технологиях в определенной сфере. Цель проекта – подтолкнуть молодые высокотехнологичные компании и поставщиков к тому, чтобы они обосновывались в непосредственной близости к VW. В случае успеха проекта к 2003 г. в регионе появится 10 тыс. новых рабочих мест [1], то есть безработица снизится вдвое.

На родине крупнейшего в мире автомобильного завода партнеры основали технологический центр, ориентированный на автопром. Закладывая основы корпоративного «гражданства», Volkswagen надеется, что создание энергичного делового сообщества и сотрудничество с местными поставщиками принесет компании дополнительную выгоду. А городские власти хотят таким образом снизить высокий уровень безработицы в регионе и оживить пришедшую в упадок сферу услуг и розничной торговли. На данный момент Volkswagen и местные власти вложили в проект около 12 и 10 млн долл. соответственно.

Город Вольфсбург находится в 160 км к западу от Берлина, неподалеку от бывшей границы с Восточной Германией. Компания VW – типичное градообразующее предприятие: больше половины трудоспособного населения, а это около 50 тыс. человек, работают на заводах и в офисах VW (см. схему 1). В Вольфсбурге – на родине немецкого экономического чуда и легендарного автомобиля «жук» – в последние годы неуклонно сокращалось количество рабочих мест. К концу 1990-х уровень безработицы достиг 18%. Чтобы изменить ситуацию, в начале 1998 г. Фердинанд Пих, тогдашний председатель совета директоров VW, возглавил проект, призванный подтолкнуть экономический рост в регионе. Так была запущена программа AutoVision.

СОЗДАНИЕ КЛАСТЕРА Читать полностью »