Народный автомобиль. Фургончик детей цветов…
июня 22, 2010
Купил себе игрушку - модель растаманского микроавтобуса, которую давно хотел иметь.
Просто так, ни для чего, давно собирал изображения этого очаровательного автомобильчика. Думаю, пора делиться (осторожно, под катом много фото):
так оно начиналось. Папой VW Station Wagon был именно культовый Beatle, на платформе которого и состоялся культовый микроавтобус:
Volkswagen Polo 2010. Седан для России…
июня 3, 2010
Я совсем отстал от жизни, т.к. всю неделю провожу семинары в Уфе и поэтому умолял посетить долгожданную презентацию Поло-седана. За приглашение большое спасибо Событие тщательно подогревалось и было страшно любопытно, что же там, под покрывалом. Кстати, в предварительной прессе было обещано назвать и имя нового дитяти. Специального имени на презентации не обнаружилось. Аналогичный Фолькс-седан для китайского рынка всёж-таки имел эксклюзивное название - Santana.
Вто время, как европейцы ценили именно недорогой универсал Passat, китайцы убивались за седаном. Турки собирают для нас седан Пежо 206. Почему нищебродские страны так любят седаны?
Дальше просто банальным копипастом привожу с массой фотов:
Как я был на презентации VW
Вообще, я ни разу не представлял и не представляю себя в роли журналиста. Особенно учитывая всеобщий скепсис по отношению к профессиональным журналистам, многие из которых рассматриваются как в целом невежественные личности, умеющие только что хорошо писать статьи.
Но вот буквально пару дней назад я обещался подменить своего папу - в ЖЖ и сходить на презентацию чего-то невообразимо крутого и нового.
Метки: Volkswagen, дешевый автомобиль, рынок автомобилей, фотоотчет.История рекламы VW Beetle…
апреля 10, 2010
Перепост с :
В 1937 году начался серийный выпуск автомобилей Volkswagen серии VW30, которую разработал по заказу правительства Германии в 1935 году Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). В 1938 году журналисты окрестили VW30 за внешнее сходство «жуком». Это прозвище прижилось и стало визитной карточкой автомобиля - Volkswagen Beetle. К слову, история концерна Volkswagen началась именно с «Жука».
Жук создавался как дешёвый и надёжный народный автомобиль. В рекламе 60-70-х годов чётко прослеживается идея «семейного автомобиля». Некоторые рекламные постеры тех лет прямым текстом говорят о том, что «Volkswagen Beetle – член семьи, а не автомобиль».
...Первая серия включает в себя самые старые образцы, сделанные в 60-70-х.
Народный автомобиль. Германия встает сколен…
февраля 5, 2010
В продолжение поста , история логотипа немецкого народного автомобиля:
Volkswagen - в переводе с немецкого языка - «автомобиль для людей». Народный автомобиль - что тут добавить? Хотя история гораздо интересней. Ведь благословил рождение массового авто Адольф Гитлер. Именно он, ознакомившись с разработками конструкторского бюро Фердинанда Порше, в 1934 году распорядился выпустить его в народ. Пусть все ездят! Говорят даже, что название Volkswagen (VW) придумал тоже он.
Эмблема Volkwagen является сочетанием V с W на синем фоне, обведенные кругом. Автором логотипа является Франц Раймсписс (человек, усовершенствовавший двигатель для Жука в 1930-ых). Во время фашисткой Германии эмблема была стилизована в виде свастики.
Volkswagen Beetle
В прошлом нацисткий художник, австриец Николай Борг добивается от концерна Volkswagen признания его авторских прав на всемирно известный логотип автомобиля.
В конце 30-х годов прошлого века Борг получил от тогдашнего рейхминистра по вооружению и боеприпасам Германии и «отца немецких автобанов» Фрица Тодта заказ на разработку эмблемы.
Первый набросок логотипа был сделан в июне 1939 года. А осенью Николай Борг получил письмо, где говорилось, что разработка логотипа отложена до победы Германии в войне. Потом письмо было уничтожено, поэтому Боргу пришлось обратиться к другим документам, включая первые наброски, которые он нашел на чердаке своего дома, а также свидетельство его сослуживца и товарища, который видел письмо. Борг вычертил дизайн логотипа, но сама по себе эмблема уже существовала некоторое время до этого...
Источник:
Метки: Volkswagen, автомобили, автопроизводители, бренды, маркетологи.Главные события автомобильного рынка в 2009 году…
декабря 31, 2009
Год утёк, не бесполезно для развития автомобильного рынка. Просмотрел записи за год и выделил ряд событий, на мой взгляд, повлиявших на рынок сильнее всего. Итак, моя версия:
7 главных событий мирового автомобильного рынка:
- Гибриды и электромобили перестали быть кьюриозностью и превратились в рыночную реальность, в значительной мере формирующей завтрашний бизнес-ландшафт. Опоздавшие будут собирать крошки со стола.
- Несколько известных автомобильных компаний обанкротились (Крайслер и GM) и мы узнали, что банкротство - это не обязательно разворовывание активов инициаторами банкротства (как в случае с Юкосом), а спасительная рыночная процедура расчистки бизнеса. Несколько брендов перешли из рук в руки - Volvo стал китайским, а SAAB вообще перестал быть
- В ходе кризиса поменялся лидер мирового автопрома, вместо Тойоты - Volkswagen
- Китай стал самым крупным мировым рынком с самым быстрорастущим автопроизводством, перейдя от стадии копирования к стадии самостоятельной разработки и производства вполне современных машинок
- Вышел на рынок народный автомобиль Tata Nano. Теперь известно, что современный автомобиль может стоить 2500 долларов
- Завершилась очередная кругосветная гонка Volvo Ocean Race (встречал ее на финише в СПБ)
- Один из мировых грандов, в приступе лихорадки согласился было впустить на свою кухню Россию, продав Опель, но Вертикаль оказалась не в состоянии реализовать эту возможность. Как только кризис в GM миновал (ну не мог же он длиться вечно), хозяева вспомнили о том, что винтовки туземцам продавать нельзя...
10 главных событий российского автомобильного рынка:
- Российская администрация не сумела купить кусочек GM. Грустно.
Метки: GM, Opel, Siber, Tata, Volkswagen, автопром, Ваз, ГАЗ, ГАИ, государство, китайский автопром, национальные рынки, придорожные милиционеры, профсоюз, российский автомобиль, рынок автомобилей, экономика, электромобиль.