Автомобильный маркетинг

В прошлую среду на вебинаре “Организация работы с клиентской базой” (http://motopapa.ru/avtomarketing/vebinar-po-loyalnosti-klientskim-processam-i-crm.html) говорили о лояльности, активах клиентской базы, структуре и метриках клиентской базы, удержании клиентов. По ходу вебинара договорились о том, что о программах лояльности буду делать отдельный вебинар. Сообщу, когда.

Запись можно послушать по ссылке: http://my.comdi.com/record/20862/.

Завтра, в среду, в 19.00 вебинар “Trade-in и продажа подержанных автомобилей”, регистрация на http://my.comdi.com/event/21286/?t=73070.

Вот уже недели три динамлю выложить записи радиопередач на Русском радио. Постараюсь исправиться…

Завтра, в среду, приглашаю всех желающих на очередной вебинар из цикла “Маркетинг автомобильного рынка”. На этот раз буду говорить о том, чем занимаюсь более десяти лет: структура и метрики клиентской базы, удержание клиентов, вопросы лояльности и конструирования программ лояльности. Это моя основная тема – я специализируюсь на анализе и организации клиентских процессов и лояльности (мой блог на эту тему ProCRM.su). Регистрация на http://my.comdi.com/event/20862.

В одном из своих постов трехлетней давности описал свое представление о том, чем будут выделяться компании, наиболее успешно пережившие кризис на автомобильном рынке. Одним из ключевых элементов успешности я считал и считаю способность компании управлять своими клиентскими активами и умение организовывать клиентские процессы.

На эту тему в прошлый раз вебинарил на Drive.ru. Можете заранее написать вопросы, актуальные для развития Вашего бизнеса, а я постараюсь на них ответить. Несколько вопросов уже были заданы во время последнего вебинара.

Внимание! Время вебинара не 18.30, как обычно, а 19.00. Как всегда, буду благодарен за пиар мероприятия.

Ссылка для просмотра прошлого вебинара «Официальные и неофициальные»: http://my.comdi.com/record/20589/

Вот полная коллекция записей уже проведенных вебинаров (собрал http://mustang-shelby.livejournal.com/78339.html?view=454659#t454659, низкий ему поклон). Мы с Сашей Сотниковым хорошо поработали, есть, чем гордиться:

1. Краткий курс маркетинга
2. Структура автомобильного рынка
3. Особенности российского автомобильного рынка
4. Вторичный автомобильный рынок
5. Стоимость владения авто
6. Маркетинговые исследования своими силами
7. Маркетинговые исследования своими силами. Часть 2.
8. Ценообразование на автомобильном рынке
9. Присутствие в социальных сетях
10. Автосервисы. Официальные и неофициальные.

На всякий случай напоминаю, что сегодня в 18.30 (по Москве) очередной вебинар цикла “Маркетинг автомобильного рынка”. Тема “Авторизованные и неавторизованные дилерские бизнесы”. «Гаражные» сервисы: отток послегарантийных машин «в гаражи» и возврат к сертифицированному сервисному обслуживанию. Особенности авторизованных и «гаражных» сервисов. Принять участие.

Основные отличия и косяки Авторизованных и неавторизованных сервисов. Так ли хороши авторизованные, и так ли уж дешевы неавторизованные…

В четверг, в 18.30 по Москве приглашаю всех, кому тема интересна. ”Официалы и неофициалы”.

Регистрация на http://my.comdi.com/event/20589/?t=47365. Будем обсуждать то, о чем я постарался написать в посте “Один серый, другой белый. Автосервисы”, а также сами понятия “оригинал/неоригинал”, “параллельный импорт”, “независимые” (сервисы и дилеры).

Год назад я уже говорил на эту тему и обещал вернуться. Выполняю свое обещание. Тема не только не сдулась, а играет теперь новыми красками – сегодня юристами крупных импортеров активно раскручивается сюжет с защитой права интеллектуальной собственности на логотипы (защитой монопольных каналов поставок автомобилей и запчастей)…

• Утверждение, что «официальный», он же «авторизованный» дилерский сервис во всех отношениях лучше неофициального, - это миф или реальность?
• Чем на деле отличаются официальный и неавторизованный сервисы?
• Технические документы, оригинальные запчасти, специально обученные сотрудники - сколько стоят и как работают те конкурентные преимущества, на которые опираются «официалы»?
• Решение нетипичных проблем, гибкое ценообразование, свобода от бюрократии - чем ещё привлекательны независимые сервисы?
• Конкурентная среда стимулирует развиваться и находить оптимальные бизнес-решения. Кто справляется с этим лучше - официальные или независимые сервисы?
• параллельный импорт и независимые поставщики запчастей обеспечивают более низкие цены на них и более высокое качество сервиса (при продаже и поставках)

…представление о том, что «белые» сервисы – дорогие и качественные, а «серые» – дешевые, но непрофессиональные, мягко говоря, не соответствует действительности. Как всегда, приходится констатировать, что в более конкурентной среде продукт получается дешевле и лучше, а среда, в которой вынужден работать независимый сервис на порядок конкурентнее условий работы “белого”…

Приглашаю тех, кто согласен, и тем более – тех, кто имеет, что возразить по существу.

У микрофона, естественно, я, Motopapa…

К этой больной теме я уже не раз обращался в:

• http://motopapa.ru/avtomarketing/opyat-bitva-originala-i-kontrafakta.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/intellektualnaya-sobstvennost-goblinskaya-etika.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/na-russkom-radio-original-i-neoriginal.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/na-russkom-radio-servis-oficialy-i-neoficialy.html
• http://vc.v-class.ru/vclass/vcplayer.html?cid=5511194095242989462
• http://motopapa.ru/avtomarketing/na-%E2%80%9Crusskom-radio%E2%80%9D-stoimost-vladeniya%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/belye-servisy-i-neoficialy-dlya-prisedaniya-mozgami.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/odin-seryj-drugoj-belyj-avtoservisy.html
• http://motopapa.livejournal.com/299891.html

и боюсь, что придется еще не раз говорить об этом на повышенных тонах вплоть до того времени, пока не будут спокойно сосуществовать независимые дилеры, сервисы и параллельные поставки деталей на автомобильный рынок.

Фрагмент статьи:

…обслуживание у “серых”дилеров не так выгодно для владельца автомобиля, как многие думают. Едва ли в гаражном сервисе найдется специнструмент или современные сертифицированные диагностические приборы, какие есть в официальном, или дорогое специализированное оборудование для кузовных и покрасочных работ. Читать полностью »

В прошлую среду состоялся вебинар, посвященный присутствию бизнеса в социальных сетях. Впервые компактно подобрал материал и предложил его для обсуждения. Получилось два часа вместо часа. Вот две части слайд-фильма http://www.slideshare.net/motopapa/2-vebinar-8-adw-2-1, http://www.slideshare.net/motopapa/2-vebinar-8-adw-2-2, вот ссылка на запись http://my.comdi.com/record/20588/

Но самое ценное ниже. Один из участников вебинара (Василий из северной столицы) подытожил структуру материала и предложил для дальнейшего обсуждения. Василий, чудовищное Вам спасибо:

22 июня состоялся вебинар, устроенный Мотопапой (если это будет в жж, здесь будет ссылка на жж с человечком), на животрепещущую тему «Выход и присутствие автомобильного бизнеса в социальных сетях». Поскольку это несколько связано с тем, чем я занимаюсь сейчас, я с большим интересом в нем поучаствовал. Не скажу, что полностью удовлетворен теми знаниями, которые получил (в принципе, это, наверное, вообще невозможно), однако в целом могу сказать, что польза от присутствия на этом вебинаре наличествует.

Из-за природной лени далее вместо двух слов «социальные сети» буду иногда писать короче - СС Итак, краткое содержание:

1. Про адекватность и востребованность темы: «В интернете/СС присутствовать можно/нужно/желательно/обязательно.» Картина маслом: дистрибьюторы, автодилеры, прочие салоны и сервисы вдруг проснулись и увидели картину и волосы у них зашевелились: только-только они успели забыть про сайты, которые пришлось делать, чтобы быть в тренде, а оказывается, интернет то уже не тот! Кроме сайтов, существуют блоги, стены в контактах и фесбуках, твиттеры (прости, Господи), и прочие виртуальные сборища. Да, и форумы с прошлых времен еще остались. И что самое ужасное - все там! Все - в смысле клиенты. Ну то есть проводить аналогию сайтов с рыболовными сетями, то рыбаки, значит, сети расставили, а рыба вдруг взяла и ушла на нерест - в сети социальные. Читать полностью »