Автомобильный маркетинг

Не успеваю просматривать ленты и фильтровать все новости автомобильного рынка. Как прорвало. Приходится много читать, и совершенно некогда комментить.

Во-первых, естественно, Банкротство Крайслера, положившее начало активному переделу и реструктуризации мирового автомобильного рынка. Здесь нам интересна сама возможность банкротства для спасения компании, а не для распила лакомых активов (что мы видели с Юкосом).

Во-вторых, банкротство GM и шлейф событий, с этим связанных – покупка Опеля консорциумом с участием российского Сбербанка, покупка Hammer китайцами…

В-третьих, несколько наконец-то невиртуальных новостей от ВАЗа.

Эти новости постараюсь прокомментить в отдельных постах, если кому интересно, могу выслать подборку ссылок по каждому из событий.

Есть и много не таких комментируемых, но не менее значимых новостей – auto.ru стартовал проект по проверке VIN-кодов автомобилей на предмет залога в банке под кредит. Это позволит резко снизить количество афер с кредитными автомобилями и повысить прозрачность информации на вторичном рынке (материал: http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n108752975.html).

Руководство ГАЗа объявило о возобновлении производства Сайбера (http://auto.mail.ru/article.html?id=28830). Можно посмотреть, также http://www.carclub.ru/new_02_06_2009_Volga_Siber_vozvrashhaetsya.html. Кстати, 12-13.06, в эту пятницу, на турбазе под Владимиром, клуб сайбероводов организует тусовку с презентациями, встречами с конструкторами и манагерами ГАЗ, куда примглашает всех желающих. Я посмотрел – условия проживания на турбазе вполне вдохновляющие (спасибо rimskijpapo, который сейчас активно тестит Сайбер).

Ну, и от других буржуинов тоже новостей хватает:

Ауди объявил, что будут теперь собирать свои машины в России (в Калуге). Это меня греет, т.к. я заядлый “властелин колец”. …Скорее всего, на заводе будут собирать A4, A5 и, возможно, A6…

Московский Автофрамос, наконец-то подтвердил инфу о том, что будет собирать Сандеро, очень приличный кар на платформе Логана.

Интересно, что обещают и модификацию с дизелем. Неприятно, что информация исходит от владельца Первопрестольной, Лужкова, АЗЛК уже на его совести есть.

Ну, и из приколов – сообщение о клонировании китайцами Бентли. Майбах и прочие Мазерати нервно курят в сторонке.

Характерно, что китайское правительство это поддерживает, и рано или поздно, получит вполне работоспособную армию клонов мировых автопроизводителей. А рынка и производственных мощностей у них достанет…

shadownick приводит пример неслабого колхозца на тему ВАЗа (остальные фото на http://shadownick.livejournal.com/147283.html#cutid1),

про-ВАЗовские сайты полны сообщений о спорт-калинах.

Но лучше посмотрите, что реально было сделано на базе 124 модели (прообраза Копейки) силами Пининфарины:

Источник: http://diecast43.livejournal.com/18381.html, большое ему ()спасибо за классный видеоряд

Администрация президента США Барака Обамы готовит банкротство автомобильного гиганта General Motors. Оно может произойти уже в конце следующей недели, сообщает Washington Post. …

GM должен до 1 июня 2009 года разработать и предоставить план реструктуризации финансов и производства. Если власти одобрят стратегию, автогигант получит дополнительную финансовую поддержку. Если нет, General Motors придется обратиться в суд за временной защитой от кредиторов, что означает банкротство и распродажу активов.

http://www.avto.ru/news/news_15583.html

Потенциальные инвесторы представили правительству ФРГ концепции дальнейшего развития концерна Opel. По данным немецких СМИ, к сроку, истекшему накануне вечером, в среду, 20 мая 2009 года, это сделали три претендента: итальянский автогигант Fiat, консорциум, в который вошли австрийско-канадский поставщик автокомплектующих Magna, российский автоконцерн «ГАЗ» и поддерживающий его «Сбербанк», а также бельгийская инвестгруппа RHJ – «дочка» американского концерна Ripplewood.

… Если же ни один из инвесторов не представит прочную концепцию, тогда в отношении Opel будет начата процедура банкротства.

http://www.avto.ru/news/news_15569.html

В четверг АвтоВАЗ представил антикризисную программу на период до 2014 года. …

План АвтоВАЗа разделен на три блока. Основным направлением первого является снижение расходов и создание дополнительного денежного потока,…

По мнению директора департамента M&A НКГ «2К Аудит – Деловые консультации» Максима Розова, заявленные АвтоВАЗом меры на краткосрочный период сложновыполнимы…

Вторая задача, фигурирующая в программе, – восстановление рентабельности производства в 2009 году. АвтоВАЗ планирует не только сохранить, но и увеличить свою долю рынка. Компания намерена договориться с поставщиками о снижении цен на комплектующие и материалы на 10%, заменить комплектующие на более дешевые, что позволит снизить себестоимость автомобилей и сэкономить 2 млрд рублей. АвтоВАЗ также намерен сократить расходы на ремонтные работы, … Сократятся и общие административные расходы…отказаться от набора новых работников, отменить индексацию зарплаты и сократить зарплату менеджменту АвтоВАЗа на 20%.

Третий блок рассчитан на долгосрочную перспективу. К 2014 году планируется полностью модернизировать базу поставщиков до их соответствия международным стандартам, а также выпустить девять новых моделей автомобилей. …

Однако, по мнению аналитиков, о долгосрочной перспективе развития АвтоВАЗа говорить преждевременно. Как говорит гендиректор компании “Финэкспертиза” Дмитрий Шустерняк, эффективность АвтоВАЗа была крайне низкой и до кризиса, поэтому разрабатывать программу оздоровления надо было уже давно. «АвтоВАЗ давно уже неэффективен, а в связи с кризисом стал полумертвым, поэтому сейчас лечить его уже поздно – нет ни возможности, ни ресурсов, ни времени»,- считает он.

«АвтоВАЗ анонсирует использование более дешевых материалов и комплектующих, но это странно соотносится с заявлением об увеличении качества и надежности автомобилей», – говорит он. Также, по его мнению, не достаточно проработаны меры по сокращению косвенных и постоянных расходов предприятия, идущих на содержание непропорционально большого управленческого аппарата, огромного количества вспомогательных служб и производств.

http://www.gzt.ru/business/2009/05/21/223029.html

На сайте carclub.ru появился текст со ссылкой на пресс-службу Автоваза: “АвтоВАЗ постоянно работает над качеством своих автомобилей”. Вот несколько словосочетаний оттуда:

инженеры АвтоВАЗа реализовали около 80 предложений по улучшению качества автомобилей; …каждое десятое улучшение выполнено по запросам потребителей; …надежности систем и механизмов автомобиля, качества элементов интерьера и экстерьера, …удобства управления, акустического комфорта; …внесены в саму конструкцию автомобиля; …улучшению подверглась система электроблокировки заднего хода; повысилась комфортность управления; …запущен постоянный канал «обратной связи» на корпоративном сайте…

Любопытно не содержание сообщения (там как раз ничего эпохального нет), а тот факт, что начат пиар качества ВАЗовских автомобилей. Будучи неисправимым оптимистом, надеюсь, что есть такая программа, в смысле, не только пиара, но и качества. Мне очень интересно – кому-нибудь известно о существовании такой системы (улучшения качества) на ВАЗе?…