День победы над японскими агрессорами…
сентября 3, 2009
ВАЗ стал самым продаваемым брендом новых легковых автомобилей на Дальнем Востоке:
По данным «Автостата» (http://www.e-xecutive.ru/news/news/1126307/) на Дальнем Востоке за первое полугодие было продано 103 тыс. машин, из которых 100 тыс. были подержанными. В сегменте новых машин (около 3% от объема рынка) Toyotу обогнал бренд Lada. За январь-июнь было продано 834 новых Lada против 801 Toyota. («Коммерсант»)
Хотя ВАЗ, – это не вооруженные силы, а скорее, ФСБ…
Метки: бренды, Ваз, российский автомобиль, рынок автомобилей, фан.ВАЗ. Молчание – знак незнания…
сентября 1, 2009
Комаров, новый глава ВАЗа первым решением запретил контакты ВАЗовских сотрудников с пресоой. Надо сказать, что они и до этого не отличались словоохотливостью, памятуя о ФСБшных собственниках. Как сказал в комменте один из блоггеров: “решение половинчатое – лучше запретить вывоз продукции с территории завода”.
Фото таящегося вазовского начальника не говорит о нем ничего мерзкого, но мне так и не удалось найти его неофициальную биографию, в отличие от всем доступной биографии доблестного разведчика Чемезова (http://www.anticompromat.ru/chemezov/chemezbio.html), Комаров предстает в официальных биографиях банкиром и финансистом с головы до пят. Дай Бог…
Заявленный режим радиомолчания от ВАЗа, вероятно приведет к массе домыслов и слухов в отсутствие нормальной обратной связи с этим бизнесом (т.н.grape). 500-600 заметок, преимущественно антивазовского содержания, новый генералитет предполагает сократить до 100, не заморачиваясь тем, что эти заметки генерируются не сотрудниками ВАЗа. Не думаю, что в отсутствие желания общаться со страной количество позитива в адрес ВАЗа увеличится. Меня что-то на дифирамбы не пробивает.
Думаю, что обязанность всех блоггеров компенсировать это молчание повышенным вниманием к деятельности завода, не забывая о политкорректности. Я, во всяком случае, постараюсь…
Метки: автопром, блогосфера, Ваз, кризис.Позорная тусовка…
августа 28, 2009
В первый же день, к самому открытию поехал в Крокус, на автомобильную выставку. Да, знаю, что международная она только раз в два года, да, не рассчитывал увидеть там Женевский салон, но чтобы такой облом…
Ничего автомобильного там не было. Представьте себе очень большой рынок автозапчастей, расходников и аксессуаров, каких очень много на окраинах мегаполисов…
Две выставки, «Интеравто 2009» и MIMS 2009 (Moscow International Motor Show) заняли весь Крокус, я добросовестно обошел их все, но мое старание было вознаграждено весьма и весьма скудно. В павильонах MIMS (отличить ее от залов Интеравто не представляется возможным) большую часть места занимают китайцы на неоформленных стендах, едят палочками, обмахиваются веерами, вобщем, Черкизон.
Пошлины помогут законсервировать рынок…
августа 23, 2009
Я еще в июне замылил сообщение о Росавтофоруме, на котором довелось побывать (вот фотоотчет http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/70515/). Надо было написать о пяти-шести выступлениях, там прозвучавших.
Каюсь. Вот то, что записал сразу после мероприятия о пошлинах:
«…25.06.09 Высшая Школа Экономики организовала и провела любопытное мероприятие «Росавтофорум». Целью форума была объявлена организация публичного обсуждения проблем развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России в условиях экономического кризиса.
От правительства выступала Людмила Тяжельникова (директор департамента развития секторов экономики Минэкономразвития), уверенная девушка, прошедшая все классы и коридор в бюрократических терках, говорила о продлении беспредельных пошлин уверенно, как о свершившимся факте.
От ее выступления осталось следующее впечатление – ни о какой перспективе в Минэкономразвития и не думают, никаким видением отрасли там и не пахнет. Остается гадать, чей лоббистский голос будет сильнее. В проспекте мероприятия читаем много благостных слов о том, чего хочет правительство: «Правительство РФ прилагает значительные усилия к стабилизации положения отрасли, смягчению неблагоприятных социальных последствий кризиса…» Полная фигня, никакой целевой деятельности, никакой осмысленной политики правительство, увы, не имеет.».
Драконовские тридцатипроцентные пошлины на иномарки, судя по всему, никто отменять не собирается, и теперь, когда накал страстей по Дальневосточным событиям забылся, правительство предполагает тихой сапой сделать это временное решение (срок временного решения истекает 1 сентября) постоянным. Если никто не одернет его, то так оно и будет.
В краткосрочном периоде (на планируемые 9 месяцев) это, вероятно, позволило защитить ВАЗовский рынок, а в долгосрочном означает консервацию сегодняшнего положения с неконкурентоспособной продукцией автопрома.
Метки: Ваз, кризис, рынок автомобилей, цены на автомобили, экономика.ВАЗ вечен, как погода…
августа 18, 2009
Инет полон новостями и псевдоновостями из Тольятти. Похоже, разговор о банкротстве ВАЗа становится чем-то вроде застольного разговора о погоде. Мне стало любопытно, что говорят не журналисты, а экономические эксперты. Как всегда, я сделал нарезку (ссылки на источники оставил).
М.Хазин (http://www.echo.msk.ru/programs/creditworthiness/605346-echo/):
…Так вот, возвращаясь к АвтоВАЗу. Потенциально АвтоВАЗ – это лидер. Потому что он может делать машину европейского качества по цене, по тысяче долларов за штуку. Нужно при этом понимать, что, конечно, нужно провести мощную реструктуризацию бизнес-процессов, нужно резко сократить доходы менеджмента как легальные, так и нелегальные. Ну, собственно, легальные можно сократить путем сокращения менеджмента, а нелегальные – это понятно.
…в принципе, то, что ездит, обладает рулем и новая, …и при этом еще обладает как бы некоей помехоустойчивостью в смысле, что она не рассыпается от пристального взгляда.
Метки: автопроизводители, Ваз, кризис, экономика.