Ретро-реклама АвтоВАЗа зарубежом…
сентября 29, 2009
Когда-нибудь удастся найти и рекламу горбатого ЗАЗ 965 под маркой “Ялта” в Великобритании, а пока ВАЗ:
Когда-то на экспорт с ВАЗа шло до 40% автомобилей. И заграницей их приходилось продавать, используя все рекламные уловки: ВАЗ – образец комфорта и престижа, символ чилийского футбола, а “Ниву” можно собрать самостоятельно.
Смелость переехать из Тольятти в Калугу…
сентября 28, 2009
Эксперт 16 сентября опубликовал статью Галины Щербо “Игра в машинки“, в которой озвучены несколько мнений о том, что делать с быстро теряющим привычную работу населением Тольятти, людьми, уволенными с ВАЗа. Тольятти, конечно не моногород, но ситуация у многих заводчан, реально, аховая. В статье рассматриваются возможности диверсификации промышленности автограда (производство игрушек), создание новых бизнесов, технопарка, и т.д.
Принципиально ущербным здесь является подход к людям, как к пассивно-страдательным объектам. Мне было бы любопытно знать не что ждут от государства, а в каком направлении сами предполагают решать проблему эти самые люди. Может быть сельским хозяйством заниматься, может, услуги в инете производить (раз уровень образовательный высок, как про то говорят СМИ), а может быть вообще в планах у некоторых из них – переехать туда, где с работой получше.
Вариант с переездом обычно не рассматривается нашими людьми, т.к. для этого придется решать массу непривычных проблем – как продать квартиру (и сколько она теперь стоит в депрессивном Тольятти), как приобрести жилье на новом месте, и во что это обойдется? Наши люди привыкли к тому, что бытовые проблемы годами не решаются, а на новом месте решать их будет гораздо труднее, т.к. нет родных, приятелей и “своих людей”. Это все так, но это именно то, что государство было бы в состоянии сделать вместо поддержки гнилого монстра.
Новости российского автомобильного рынка…
сентября 27, 2009
То, что транспортный налог вырастет в два раза, увы, новостью не является, хотя и сильно повлияет на структуру рынка автомобилей. Десять и пятнадцать процентов сограждане бы не заметили на фоне разгула цен монополий, типа газа и ЖКХ, а двукратное увеличение запустит доселе невиданный интерес к стоимости владения автомобилем. В результате потребитель наконец поймет, что российскими автомобилями дорого владеть. Такая кака ВАЗу.
Крупное сокращение на ВАЗе. Про это я уже писал (http://motopapa.ru/news/uzhasnyj-konec-ili-uzhas-bez-konca%E2%80%A6.html), прикидывая, что объем увольнений должен был быть втрое большим, но, судя по всему и этот объем уволить безболезненно и без скандала не получится. Хотя впервые мы видим какие-то публичные объяснения того, кто это (http://auto.mail.ru/article.html?id=29719, http://auto.mail.ru/article.html?id=29706). 27,6 тысяч человек, пенсионеров – 13 000, 5500 работников, находящихся в предпенсионном возрасте (женщины от 53 лет, мужчины – от 58 лет) и 9100 работников трудоспособного возраста. Что такое «предпенсионный возраст», не очень понятно, и откуда это. Очень похоже на дискриминацию по национальному или половому признаку, дискриминация работников по возрасту. Думаю, суд разберется, а мы увидим, как реально работает (или не работает) трудовое законодательство. Во всяком случае, по окончании этой волны увольнений российский рынок труда уже не будет таким, каким был последние пятнадцать лет.
Интересно, что профсоюзы, судя по всему, в курсе, т.к. взрывных заявлений от них не было слышно. Насчет того, что завод собирается часть из этих людей опять нанять через два года, думаю, липа чистой воды, до тех пор ишак сдохнет…
Слово за самарским губернатором, и я бы не удивился, если бы людям вызвалось помочь и федеральное правительство (не в смысле надавить на администрацию завода и оставить на рабочих местах).
Метки: автопроизводители, Ваз, кризис, национальные рынки, профсоюз, рынок автомобилей, ТагАЗ, экономика.Взгляд на будущее электромобилей…
сентября 24, 2009
Интервью на тему электромобилей Георгия Константиновича Мирзоева. Главного Конструктора ВАЗа с 1975 до 1998, «отца» «Нивы», «Самары» и «Десятки», сейчас курирует все работы по автомобилям на альтернативных источниках энергии. Читаем материал благодаря http://rusautomobile.livejournal.com/52253.html#cutid1
- Интересен Ваш взгляд на будущее электромобилей, как вы оцениваете их перспективы?
- Время, когда нефти было много, прошли, и больше не вернутся. Нефти будет не хватать, она будет дорожать. Поэтому нужно проанализировать, где можно отказаться от использования нефти. Я сейчас говорю только про транспорт. Транспорт – это касается каждого. Если какие-то другие нефтепотребляющие отрасли влияют на жизнь ограниченного количества людей, то транспорт имеет отношение ко всем без исключения.
В какой-то момент все обрадовались и сказали: к 2020 году мы все перейдём на водород. Потом затихли. Почему? Потому что дешёвого способа производства водорода не существует. Известно, что если два электрода опустить в воду, то получим водород и кислород. Но для этого нужно иметь достаточно электроэнергии. И КПД этой операции таков, что сжигание водорода энергетически не оправдывает разложение воды.
Читать полностью »
Ужасный конец лучше, чем ужас без конца…
сентября 13, 2009
Руководство АвтоВАЗа до 1 декабря намерено сократить 36 тыс. сотрудников, то есть примерно каждого третьего работника завода, официально подтвердили в Минздравсоцразвития РФ. http://www.vz.ru/news/2009/9/11/326746.html
В Тольятти случилось то, что рано или поздно должно было случиться – администрация ВАЗа объявила серьезное сокращение работников завода.
Деньги рабочим завода платит потребитель, покупая автомобиль, причем в каждом автомобиле заложен определенный процент стоимости сборки и не более того. Еще во времена первых забастовок во Всеволожске руководство завода проговорилось о том, что в стоимости автомобиля сборка составляет 10-15%.
По ВАЗу, ценой 300 т.р. Читать полностью »
Метки: автопроизводители, автопром, Ваз, кризис, экономика.