Еще один баян, через третьи руки (я перепостил из , который в свою очередь взял , по наводке ). Спасибо, коллеги!
Про царя-молодца, с повозками борца
Верьте аль не верьте, а жыло-было одно царство-государство, скорее большое, чем малое, но техниццки отсталое.
Правил там царь - типо главарь, сам мелкий, но горазд на большие и вредные проделки. Купцы продавали басурманам дрова, керосин и продукты природного разграбления, а из-за акияна везли товары народного потребления. Царю платили пошлины да оброки, ну и себе оставались кой-какие крохи.
Государевых людей - огромная рать, им бы только на лапу брать, писари да стрельцы, бюрократы и подлецы.
А ышшо в царстве был Волокушечный Аграмадный Завод, приносящий какой-никакой, а всё же доход.
Волокуша - вещь нехитрая, два бревна да настил, лошадь впряг - и поташшыл. Пусть архаично, зато патриотично, а что медленно и тряско - дык это не на рессорном ходу коляска. А повозок в царстве отродясь делать не умели, да вопчем не очень-то и хотели.
Пробовали топором срубить, но как ни тщились - квадратные колесы сразу отвалились. Много раз еще пытались, анжынерно напрягались - один хрен, в итоге волокуши получались. Вобчем, цари и алигархи жили - не тужили, по дорогам волокуши пылили, керосин басурманам - денежки по карманам. А внутренние откаты - на мелкие траты.
Раз к царю на променад пришел транспортный магнат...
ЦАРЬ:
Как тебя я видеть рад,
Волокушечный магнат!
Што ж ты мордою наморщен
Как сушеный виноград?
ВОЛОКУШЕЧНЫЙ МАГНАТ:
Разрешите докладать!
Наш продукт не хочут брать!
Заграничные повозки
Норовят все покупать!
Метки: Ваз, российский автомобиль, фан, экономика.
Вал новостей на автомобильном рынке…
июня 8, 2009
Не успеваю просматривать ленты и фильтровать все новости автомобильного рынка. Как прорвало. Приходится много читать, и совершенно некогда комментить.
Во-первых, естественно, Банкротство Крайслера, положившее начало активному переделу и реструктуризации мирового автомобильного рынка. Здесь нам интересна сама возможность банкротства для спасения компании, а не для распила лакомых активов (что мы видели с Юкосом).
Во-вторых, банкротство GM и шлейф событий, с этим связанных - покупка Опеля консорциумом с участием российского Сбербанка, покупка Hammer китайцами...
В-третьих, несколько наконец-то невиртуальных новостей от ВАЗа.
Эти новости постараюсь прокомментить в отдельных постах, если кому интересно, могу выслать подборку ссылок по каждому из событий.
Есть и много не таких комментируемых, но не менее значимых новостей - auto.ru стартовал проект по проверке VIN-кодов автомобилей на предмет залога в банке под кредит. Это позволит резко снизить количество афер с кредитными автомобилями и повысить прозрачность информации на вторичном рынке (материал: ).
Руководство ГАЗа объявило о возобновлении производства Сайбера (). Можно посмотреть, также . Кстати, 12-13.06, в эту пятницу, на турбазе под Владимиром, клуб сайбероводов организует тусовку с презентациями, встречами с конструкторами и манагерами ГАЗ, куда примглашает всех желающих. Я посмотрел - условия проживания на турбазе вполне вдохновляющие (спасибо , который сейчас активно тестит Сайбер).
Ну, и от других буржуинов тоже новостей хватает:
Ауди объявил, что будут теперь собирать свои машины в России (в Калуге). Это меня греет, т.к. я заядлый "властелин колец". ......
Московский Автофрамос, наконец-то подтвердил инфу о том, что , очень приличный кар на платформе Логана.
Интересно, что обещают и модификацию с дизелем. Неприятно, что информация исходит от владельца Первопрестольной, Лужкова, АЗЛК уже на его совести есть.
Ну, и из приколов - . Майбах и прочие Мазерати нервно курят в сторонке.
Характерно, что китайское правительство это поддерживает, и рано или поздно, получит вполне работоспособную армию клонов мировых автопроизводителей. А рынка и производственных мощностей у них достанет...
Метки: Audi, GM, Opel, Renault, Siber, автомобили, автопроизводители, Ваз, дешевый автомобиль, китайский автопром, кризис, рынок автомобилей.
|
ВАЗ, которого не было (FIAT-124 Sport Spider)…
мая 31, 2009
приводит пример неслабого колхозца на тему ВАЗа (остальные фото на ),
про-ВАЗовские сайты полны сообщений о спорт-калинах.
Но лучше посмотрите, что реально было сделано на базе 124 модели (прообраза Копейки) силами Пининфарины:
Источник: , большое ему ()спасибо за классный видеоряд
Метки: FIAT, автодизайн, автомобили, бренды, Ваз.Администрация президента США Барака Обамы готовит банкротство автомобильного гиганта General Motors. Оно может произойти уже в конце следующей недели, сообщает Washington Post. ...
GM должен до 1 июня 2009 года разработать и предоставить план реструктуризации финансов и производства. Если власти одобрят стратегию, автогигант получит дополнительную финансовую поддержку. Если нет, General Motors придется обратиться в суд за временной защитой от кредиторов, что означает банкротство и распродажу активов.
Потенциальные инвесторы представили правительству ФРГ концепции дальнейшего развития концерна Opel. По данным немецких СМИ, к сроку, истекшему накануне вечером, в среду, 20 мая 2009 года, это сделали три претендента: итальянский автогигант Fiat, консорциум, в который вошли австрийско-канадский поставщик автокомплектующих Magna, российский автоконцерн «ГАЗ» и поддерживающий его «Сбербанк», а также бельгийская инвестгруппа RHJ - «дочка» американского концерна Ripplewood.
... Если же ни один из инвесторов не представит прочную концепцию, тогда в отношении Opel будет начата процедура банкротства.
В четверг АвтоВАЗ представил антикризисную программу на период до 2014 года. ...
План АвтоВАЗа разделен на три блока. Основным направлением первого является снижение расходов и создание дополнительного денежного потока,...
По мнению директора департамента M&A НКГ «2К Аудит - Деловые консультации» Максима Розова, заявленные АвтоВАЗом меры на краткосрочный период сложновыполнимы...
Вторая задача, фигурирующая в программе, - восстановление рентабельности производства в 2009 году. АвтоВАЗ планирует не только сохранить, но и увеличить свою долю рынка. Компания намерена договориться с поставщиками о снижении цен на комплектующие и материалы на 10%, заменить комплектующие на более дешевые, что позволит снизить себестоимость автомобилей и сэкономить 2 млрд рублей. АвтоВАЗ также намерен сократить расходы на ремонтные работы, ... Сократятся и общие административные расходы...отказаться от набора новых работников, отменить индексацию зарплаты и сократить зарплату менеджменту АвтоВАЗа на 20%.
Третий блок рассчитан на долгосрочную перспективу. К 2014 году планируется полностью модернизировать базу поставщиков до их соответствия международным стандартам, а также выпустить девять новых моделей автомобилей. ...
Однако, по мнению аналитиков, о долгосрочной перспективе развития АвтоВАЗа говорить преждевременно. Как говорит гендиректор компании "Финэкспертиза" Дмитрий Шустерняк, эффективность АвтоВАЗа была крайне низкой и до кризиса, поэтому разрабатывать программу оздоровления надо было уже давно. «АвтоВАЗ давно уже неэффективен, а в связи с кризисом стал полумертвым, поэтому сейчас лечить его уже поздно - нет ни возможности, ни ресурсов, ни времени»,- считает он.
«АвтоВАЗ анонсирует использование более дешевых материалов и комплектующих, но это странно соотносится с заявлением об увеличении качества и надежности автомобилей», - говорит он. Также, по его мнению, не достаточно проработаны меры по сокращению косвенных и постоянных расходов предприятия, идущих на содержание непропорционально большого управленческого аппарата, огромного количества вспомогательных служб и производств.
Метки: GM, Opel, автопроизводители, Ваз, кризис, экономика.