Автомобильный маркетинг

Еще несколько постов впечатлений от Московского Автосалона 2010. Когда же фотографии кончатся? На этот раз о Лада-ГЛОНАСС. Это была совершенно отдельная презентация на стенде ВАЗ, проводил ее Шмелев и рассказал нечто конкретное. Свинство, что я не написал об этой презентации еще в августе, т.к. именно агентство Марины Рожковой, которое раскручивает эти девайсы и навигаторы, пригласило меня на выставку. Долг платежом.

Годом ранее сделал четыре подробных поста на тему ГЛОНАССа после презентации ГЛОНАССа в Совете Федерации.

• http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-1%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-2%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-3%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-4%E2%80%A6.html

В двух словах – навигация становится одним из самых серьезных потребительских рынков, вес его становится больше рынка телевидения и мобильной связи. Система ГЛОНАСС должна существовать не из соображений оборонного сознания, но чтобы раскрутить его в конкуренции с GPS государство будет нагибать и производителей и нас, граждан. Это неизбежно и обязательно, как икота. Мое личное отношение – я сторонник российского стандарта, хотя производители и будут снимать с нас стружку (например, “навигатор будет поставляться только в комплекте с фирменной магнитолой“). Но это не проблема сырого стандарта, а вопрос отсутствия конкуренции.

Насколько я понял сложные периоды проекта правительственного постановления, ГЛОНАСС в обязательном порядке будет впариваться только в том случае, если ввозимое или производимое авто будет оборудовано навигатором GPS.

На Автосалоне 2010 был презентован стенд с уже смонтированным навигатором (то, что Вы видите – не автомобиль, а стенд с куском торпеды и рулем)

Читать полностью »

1. М.Я. Блинкин прокомментировал идею министра транспорта Левитина сузить существующие полосы движения, выделяя полосу для движения общественного транспорта:

Начнем с того, что геометрические параметры полосы движения (также как и геометрии футбольных полей) исходно задавались в футах. 12-футовый (3,66 м) стандарт принят, к примеру, для американских межштатных хайвэев; для городских улиц там же в США рекомендуется стандарт в 11 футов (3,35 м), для местных проездов допускается еще меньшая ширина в 9-10 футов (2,75-3,05 м) (дальше…).

…Так что, идею министра о выделении одной дополнительной полосы за счет сужения нескольких соседних мы не сумеем воплотить в жизнь даже в этих исключительных случаях.

«Вообще это, конечно, интересное начинание, – заметил по аналогичному поводу герой Фазиля Искандера, – но только не для нашего климата».

Добавим от себя, что это «интересное начинание» абсолютно несостоятельно при любом «климате»! Во всех городах и на всех хайвэях, где имеются обособленные полосы  «ONLY BUS» (или «BUS&TAXI», или «BUS&HOV»), их приходилось создавать либо за счет ущемления прочих участников дорожного движения, либо за счет реконструкции дорожной сети. Увы, дарового и безобидного для автомобилистов резерва, на который рассчитывал министр, просто не существует в природе.

2. Transparency International советует Сергею Собянину заблаговременно предупредить Мосгордуму и общественность о возможном конфликте интересов. Жена Собянина руководит дорожно-строительной фирмой, и в любом решении мэра в данной области неизбежно будут подозревать корыстный интерес… Ирина Иосифовна Рубинчик “…в свое время сыграла важную роль в карьере мужа, поскольку была родом из богатого тюменского клана. В Тюмени она знаменита в народе под кличкой Ира-бордюр: дорожно-строительная фирма Ирины в свое время установила в городе дорогущие бордюры» (pravdorub_russ в ЖЖ Алексея Навального).

3. Ну и модный баян в тему:

Источник: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v3wrN8N9rmU

Как бы так припарковаться, чтобы помешать максимальному количеству окружающих?

Сегодня переходящий приз получает Лохус, номерной знак Н700РТ90. Приз в студию, передайте друзьям и соседям победителя!!!

Обзор событий и сообщений, обозначающих (на мой вкус) какие-либо сдвиги и тенденции получается в этом месяце объемным. Что-то происходит, а может быть я слишком впечатлителен и считаю сигналами слишком малозначительные события.

На этот раз начну с обзора событий на российском рынке:

1. Не могу не заметить большое количество сообщений об авариях с милиционерами и прокурорами в качестве главных действующих лиц (ездят не по ним, а они катаются по соотечественникам, иногда скрываясь с места происшествия). Есть два возможных объяснения: либо правоохранители и центурионы абсолютно потеряли всякую наглость и считают себя выше не только человеческих законов, но и физических (закона инерции и принципов сопромата), либо про обычный уровень беспредела этих категорий чиновников начинают все откровеннее писать охуевающие граждане. Всего скорее, сложились оба тренда и правоохранительная система уверенно движется к катастрофе. Закон о пилиции в принимаемом виде не дает надежд на реформу ведомства, а значит его просто сплющит давлением.

2. Акции против наглого поведения чиновников продолжаются. Последние материалы засвечивают привычную езду по встречке Геннадия Кузьмича Курзенкова, ответственного в Стране за транспортную безопасность. Считаю исключительно полезным и правильным выволакивать на свет эти мелкие шалости. Конечно, герою за это ничего не будет, но когда попадется на чем-то существенном, это может стать поводом приговора, или отстранения. Геннадий Кузьмич – военный летчик, и человек, отважно ездящий по встречке, но власть в целом ссыкливая, и когда чувствует признаки массового недовольства, быстро отыгрывает назад. Еще раз –  от всей души желаю всем мигальщикам на встречке встретить свой КАМАЗ.

• http://steer.ru/archives/2010/10/29/013143.php
• http://steer.ru/archives/2010/11/01/013153.php Читать полностью »

Меня, как москвича, конечно же пробки волнуют более, чем остро, однако я пишу не только поэтому. Пробки – это будущее любого крупного города в ходе неминуемой автомобилизации, они съедают существенную часть нашей жизни (особенно тех, кто передвигается на своих четырех) и способы их преодоления, найденные у нас, позже сберегут массу времени на изобретение своих велосипедов.

Главное событие месяца у нас в Москве – новый Собянин. С ним связывают массу надежд не потому, что он велик и светел, а потому что хуже, чем сейчас, городское управление организовано быть уже не может, следовательно (надеемся мы), хуже уже не будет.

Мэр уже успел озвучить несколько инициатив. Меня, как человека о колесах, естественно, интересует все, что он собирается сделать для нормализации транспортной ситуации. Собянин уже говорил о магистралях, выходящих в область и сотрудничестве с областью, продолжении метро за пределы городских стен и о возможном установлении платы за въезд в центр. Последнее – очевидно гибельная затея (про это подробно высказался М.Блинкин в http://www.forbes.ru/ekonomika-column/avtomobili/58501-k-chem-privedet-platnyi-vezd-v-tsentr-moskvy), остальное же вполне не лишено здравого смысла. Читать полностью »