Автомобильный маркетинг

Обзор событий и сообщений, обозначающих (на мой вкус) какие-либо сдвиги и тенденции получается в этом месяце объемным. Что-то происходит, а может быть я слишком впечатлителен и считаю сигналами слишком малозначительные события.

На этот раз начну с обзора событий на российском рынке:

1. Не могу не заметить большое количество сообщений об авариях с милиционерами и прокурорами в качестве главных действующих лиц (ездят не по ним, а они катаются по соотечественникам, иногда скрываясь с места происшествия). Есть два возможных объяснения: либо правоохранители и центурионы абсолютно потеряли всякую наглость и считают себя выше не только человеческих законов, но и физических (закона инерции и принципов сопромата), либо про обычный уровень беспредела этих категорий чиновников начинают все откровеннее писать охуевающие граждане. Всего скорее, сложились оба тренда и правоохранительная система уверенно движется к катастрофе. Закон о пилиции в принимаемом виде не дает надежд на реформу ведомства, а значит его просто сплющит давлением.

2. Акции против наглого поведения чиновников продолжаются. Последние материалы засвечивают привычную езду по встречке Геннадия Кузьмича Курзенкова, ответственного в Стране за транспортную безопасность. Считаю исключительно полезным и правильным выволакивать на свет эти мелкие шалости. Конечно, герою за это ничего не будет, но когда попадется на чем-то существенном, это может стать поводом приговора, или отстранения. Геннадий Кузьмич – военный летчик, и человек, отважно ездящий по встречке, но власть в целом ссыкливая, и когда чувствует признаки массового недовольства, быстро отыгрывает назад. Еще раз –  от всей души желаю всем мигальщикам на встречке встретить свой КАМАЗ.

• http://steer.ru/archives/2010/10/29/013143.php
• http://steer.ru/archives/2010/11/01/013153.php Читать полностью »

Очередной месяц истек в дымах и пожарах. Горят леса, деревни и поселки, есть в этом что-то в этом жуткое. Адские пожары в Воронеже, Тольятти и Подмосковье. Накал страстей и в отношениях с людьми: на Триумфальной площади и в Химкинском лесу.

фото с http://chistoprudov.livejournal.com/44730.html

Много аварий и судебных разборок. Не думаю, что цинично-ментовских аварий стало существенно больше, просто про это теперь свободно пишут в поисках тем для новостей, и это правильно. Большая часть таких новостей через неделю забывается и никто уже не интересуется, что же происходит дальше с жертвами и беспредельщиками. Характерно, что множество сообщений о возбуждении уголовных дел не превращается в поток сообщений об их осуждении. Читать полностью »

отличие от новостных площадок (задача которых как можно плотнее забить ленту «новостями» и сообщениями о «событиях»), я, собирая ежемесячный дайджест, пытаюсь увидеть происходящее на рынке «с высоты птичьего полёта». В течение месяца отслеживаю ленты, новостные сайты и блоги, а затем стараюсь подвести итог, выделяя существенное на мой взгляд. В конце текста ссылки на наиболее любопытные статьи и материалы. Вот, что мне показалось заслуживающим внимания в июне:

Во-первых, несколько мероприятий, на двух из которых мне довелось побывать. Время в обоих случаях было потеряно не зря. Первое – семинар Автостата, где компания презентовала немецкую аналитическую программу SARA, наполненную собственными первичными данными по российскому рынку.

Классный инструмент – симулятор, позволяющий моделировать будущее региональных автомобильных рынков. http://www.expert.ru/printissues/auto/2010/04/statistika_idet_v_regiony/?subscribe

Второе мероприятие – Автоконвенция в Драйвленде на Сколковском шоссе, организованное порталом Drive.ru.

(вот фотоотчёт, есть некоторые презентации). В докладе одного из выступающих проскочила одна из доселе неизвестных цифр Читать полностью »

Год утёк, не бесполезно для развития автомобильного рынка. Просмотрел записи за год и выделил ряд событий, на мой взгляд, повлиявших на рынок сильнее всего. Итак, моя версия:

7 главных событий мирового автомобильного рынка:

1. Гибриды и электромобили перестали быть кьюриозностью и превратились в рыночную реальность, в значительной мере формирующей завтрашний бизнес-ландшафт. Опоздавшие будут собирать крошки со стола.
2. Несколько известных автомобильных компаний обанкротились (Крайслер и GM) и мы узнали, что банкротство – это не обязательно разворовывание активов инициаторами банкротства (как в случае с Юкосом), а спасительная рыночная процедура расчистки бизнеса. Несколько брендов перешли из рук в руки – Volvo стал китайским, а SAAB вообще перестал быть
3. В ходе кризиса поменялся лидер мирового автопрома, вместо Тойоты – Volkswagen
4. Китай стал самым крупным мировым рынком с самым быстрорастущим автопроизводством, перейдя от стадии копирования к стадии самостоятельной разработки и производства вполне современных машинок
5. Вышел на рынок народный автомобиль Tata Nano. Теперь известно, что современный автомобиль может стоить 2500 долларов
6. Завершилась очередная кругосветная гонка Volvo Ocean Race (встречал ее на финише в СПБ)

1. Один из мировых грандов, в приступе лихорадки согласился было впустить на свою кухню Россию, продав Опель, но Вертикаль оказалась не в состоянии реализовать эту возможность. Как только кризис в GM миновал (ну не мог же он длиться вечно), хозяева вспомнили о том, что винтовки туземцам продавать нельзя…

10 главных событий российского автомобильного рынка:

1. Российская администрация не сумела купить кусочек GM. Грустно. Читать полностью »

Проект с покупкой Опеля, похоже, провалился. GM отказался продавать бренд Магне со Сбером. Власти США, которым в банкроте GM принадлежит 60%, выступили против участив в этой сделке ”инвесторов” из России (честно говоря, я тоже бы возражал, не будучи уверенным во вменяемости другой договаривающейся стороны).

Правда, так и не понятно, кому же он все-таки достанется. “За державу” очень обидно, пиар-компания этой сделки долго отвлекала людей от других серьезных вопросов…

Нет худа без добра – в Нижнем Новгороде снова задышал проект Siber:

… “конвейер по сборке снова работает. Заводом получен заказ на крупную партию Volga Siber – 451 автомобиль будет произведен в сентябре” (http://www.gazeta.ru/auto/2009/08/28_a_3243252.shtml). …когда переговоры с GM о продаже Opel затянулись, руководство ГАЗа стало рассматривать обратный вариант: как загрузить легковые мощности, если сделка с GM сорвется (http://www.newsland.ru/News/Detail/id/405578/cat/52)

Нижегородская область сократила финансовую помощь проекту. Валерий Павлинович  решил, что “народу не нужен такой автомобиль”, это не радует – ГАЗ, не  кусок госкорпорации, в отличие от ВАЗа, а нормальная коммерческая компания…