Автомобильный маркетинг

Очередной месяц истек в дымах и пожарах. Горят леса, деревни и поселки, есть в этом что-то в этом жуткое. Адские пожары в Воронеже, Тольятти и Подмосковье. Накал страстей и в отношениях с людьми: на Триумфальной площади и в Химкинском лесу.

фото с http://chistoprudov.livejournal.com/44730.html

Много аварий и судебных разборок. Не думаю, что цинично-ментовских аварий стало существенно больше, просто про это теперь свободно пишут в поисках тем для новостей, и это правильно. Большая часть таких новостей через неделю забывается и никто уже не интересуется, что же происходит дальше с жертвами и беспредельщиками. Характерно, что множество сообщений о возбуждении уголовных дел не превращается в поток сообщений об их осуждении. Читать полностью »

отличие от новостных площадок (задача которых как можно плотнее забить ленту «новостями» и сообщениями о «событиях»), я, собирая ежемесячный дайджест, пытаюсь увидеть происходящее на рынке «с высоты птичьего полёта». В течение месяца отслеживаю ленты, новостные сайты и блоги, а затем стараюсь подвести итог, выделяя существенное на мой взгляд. В конце текста ссылки на наиболее любопытные статьи и материалы. Вот, что мне показалось заслуживающим внимания в июне:

Во-первых, несколько мероприятий, на двух из которых мне довелось побывать. Время в обоих случаях было потеряно не зря. Первое - семинар Автостата, где компания презентовала немецкую аналитическую программу SARA, наполненную собственными первичными данными по российскому рынку.

Классный инструмент - симулятор, позволяющий моделировать будущее региональных автомобильных рынков. http://www.expert.ru/printissues/auto/2010/04/statistika_idet_v_regiony/?subscribe

Второе мероприятие - Автоконвенция в Драйвленде на Сколковском шоссе, организованное порталом Drive.ru.

(вот фотоотчёт, есть некоторые презентации). В докладе одного из выступающих проскочила одна из доселе неизвестных цифр Читать полностью »

Год утёк, не бесполезно для развития автомобильного рынка. Просмотрел записи за год и выделил ряд событий, на мой взгляд, повлиявших на рынок сильнее всего. Итак, моя версия:

7 главных событий мирового автомобильного рынка:

1. Гибриды и электромобили перестали быть кьюриозностью и превратились в рыночную реальность, в значительной мере формирующей завтрашний бизнес-ландшафт. Опоздавшие будут собирать крошки со стола.
2. Несколько известных автомобильных компаний обанкротились (Крайслер и GM) и мы узнали, что банкротство - это не обязательно разворовывание активов инициаторами банкротства (как в случае с Юкосом), а спасительная рыночная процедура расчистки бизнеса. Несколько брендов перешли из рук в руки - Volvo стал китайским, а SAAB вообще перестал быть
3. В ходе кризиса поменялся лидер мирового автопрома, вместо Тойоты - Volkswagen
4. Китай стал самым крупным мировым рынком с самым быстрорастущим автопроизводством, перейдя от стадии копирования к стадии самостоятельной разработки и производства вполне современных машинок
5. Вышел на рынок народный автомобиль Tata Nano. Теперь известно, что современный автомобиль может стоить 2500 долларов
6. Завершилась очередная кругосветная гонка Volvo Ocean Race (встречал ее на финише в СПБ)

1. Один из мировых грандов, в приступе лихорадки согласился было впустить на свою кухню Россию, продав Опель, но Вертикаль оказалась не в состоянии реализовать эту возможность. Как только кризис в GM миновал (ну не мог же он длиться вечно), хозяева вспомнили о том, что винтовки туземцам продавать нельзя...

10 главных событий российского автомобильного рынка:

1. Российская администрация не сумела купить кусочек GM. Грустно. Читать полностью »
   Метки: GM, Opel, Siber, Tata, Volkswagen, автопром, Ваз, ГАЗ, ГАИ, государство, китайский автопром, национальные рынки, придорожные милиционеры, профсоюз, российский автомобиль, рынок автомобилей, экономика, электромобиль.
   

Проект с покупкой Опеля, похоже, провалился. GM отказался продавать бренд Магне со Сбером. Власти США, которым в банкроте GM принадлежит 60%, выступили против участив в этой сделке "инвесторов" из России (честно говоря, я тоже бы возражал, не будучи уверенным во вменяемости другой договаривающейся стороны).

Правда, так и не понятно, кому же он все-таки достанется. "За державу" очень обидно, пиар-компания этой сделки долго отвлекала людей от других серьезных вопросов...

Нет худа без добра - в Нижнем Новгороде снова задышал проект Siber:

... "конвейер по сборке снова работает. Заводом получен заказ на крупную партию Volga Siber - 451 автомобиль будет произведен в сентябре" (http://www.gazeta.ru/auto/2009/08/28_a_3243252.shtml). ...когда переговоры с GM о продаже Opel затянулись, руководство ГАЗа стало рассматривать обратный вариант: как загрузить легковые мощности, если сделка с GM сорвется (http://www.newsland.ru/News/Detail/id/405578/cat/52)

Нижегородская область сократила финансовую помощь проекту. Валерий Павлинович  решил, что "народу не нужен такой автомобиль", это не радует - ГАЗ, не  кусок госкорпорации, в отличие от ВАЗа, а нормальная коммерческая компания...

Не успеваю просматривать ленты и фильтровать все новости автомобильного рынка. Как прорвало. Приходится много читать, и совершенно некогда комментить.

Во-первых, естественно, Банкротство Крайслера, положившее начало активному переделу и реструктуризации мирового автомобильного рынка. Здесь нам интересна сама возможность банкротства для спасения компании, а не для распила лакомых активов (что мы видели с Юкосом).

Во-вторых, банкротство GM и шлейф событий, с этим связанных - покупка Опеля консорциумом с участием российского Сбербанка, покупка Hammer китайцами...

В-третьих, несколько наконец-то невиртуальных новостей от ВАЗа.

Эти новости постараюсь прокомментить в отдельных постах, если кому интересно, могу выслать подборку ссылок по каждому из событий.

Есть и много не таких комментируемых, но не менее значимых новостей - auto.ru стартовал проект по проверке VIN-кодов автомобилей на предмет залога в банке под кредит. Это позволит резко снизить количество афер с кредитными автомобилями и повысить прозрачность информации на вторичном рынке (материал: http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n108752975.html).

Руководство ГАЗа объявило о возобновлении производства Сайбера (http://auto.mail.ru/article.html?id=28830). Можно посмотреть, также http://www.carclub.ru/new_02_06_2009_Volga_Siber_vozvrashhaetsya.html. Кстати, 12-13.06, в эту пятницу, на турбазе под Владимиром, клуб сайбероводов организует тусовку с презентациями, встречами с конструкторами и манагерами ГАЗ, куда примглашает всех желающих. Я посмотрел - условия проживания на турбазе вполне вдохновляющие (спасибо rimskijpapo, который сейчас активно тестит Сайбер).

Ну, и от других буржуинов тоже новостей хватает:

Ауди объявил, что будут теперь собирать свои машины в России (в Калуге). Это меня греет, т.к. я заядлый "властелин колец". ...Скорее всего, на заводе будут собирать A4, A5 и, возможно, A6...

Московский Автофрамос, наконец-то подтвердил инфу о том, что будет собирать Сандеро, очень приличный кар на платформе Логана.

Интересно, что обещают и модификацию с дизелем. Неприятно, что информация исходит от владельца Первопрестольной, Лужкова, АЗЛК уже на его совести есть.

Ну, и из приколов - сообщение о клонировании китайцами Бентли. Майбах и прочие Мазерати нервно курят в сторонке.

Характерно, что китайское правительство это поддерживает, и рано или поздно, получит вполне работоспособную армию клонов мировых автопроизводителей. А рынка и производственных мощностей у них достанет...