Смерть в автосалоне…
декабря 6, 2011
Кстати, некоторые дилеры считают, что инициативы ФАС – игрушки, попугают, “не найдут доказательств” и отхлынут…
Оригинал взят у ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=87.3){kind=small}
sadpanther в Смерть в автосалоне – как это было на самом деле
Оказывается, дело в форсунках! Счёт – 4 форсунки по 40 тысяч. = 160 тысяч.
Откуда они такие цены берут? В магазине - 17,5 тысяч за каждую.
Сколько нервов стоили пенсионеру эти разборки!
А теперь начинается САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: менеджер предлагает клиенту ПРОДАТЬ своё авто автосалону. Пытается убедить, что тратить на ремонт “старого” автомобиля сумму, равную почти половине стоимости такого же “нового” – глупо. Надо машину продать, “а сын тебе новую купит”.
Пенсионер в бешенстве отказывается, покупает в соседнем автомагазине топливный насос за 40 тыс., форсунки по 17,5 тыс., отдаёт это всё в “автосервис” автосалона для ремонта своей машины. Уезжает.
12 октября Анатолий и Михаил Кулаковы приехали в автосалон “Mitsubishi Центр Челябинск” с надеждой получить в конце концов свой автомобиль Не было никакой надежды.
По словам Людмилы, он ОЧЕНЬ боялся встречи с менеджером, боялся, что тот опять придумает новую версию неисправности.
Я очень понимаю его волнения….. у меня муж из-за пустяшной царапины на борту четырехколёсного друга не ест, не спит….
И на очередной отказ менеджера сердце Анатолия не выдержало(((( Только это – образное выражение, т. к. причиной смерти стал инсульт. Приношу ещё раз глубокие соболезнования родственникам умершего.
…..А теперь – разбор полётов.
- С какого перепугу такие цены на комплектующие?! Или замена топливного насоса стоит 170 тысяч?!
- Диагноз “неисправность ТНВД” не мог быть поставлен в условиях данного автосалона – у них нет нидиагностического стенда, ни людей, аттестованных на этот вид деятельности.
- Исходные комплектующие, якобы заменяемые на всех предыдущих ТО, никогда не выдавались на руки – ни воздушные фильтры, ни масляные, ни салонные. Знаете, чем мотивировали? - ”Они ОЧЕНЬ грязные”!
- По словам снохи умершего, Анатолий говорил домашним, что “дело даже не в поломке машины, а в хамском поведении менеджеров”. Могу себе представить, какими психологическими методами менеджеры вымогали отдать им авто. “Никто не позвонил, никто не извинился за это время, человечности нет никакой”.
- Родственники умершего до сих пор не могут получить свой автомобиль назад. Они даже не в курсе, отремонтирован ли он….. Есть ли он вообще? Cотрудники автосалона заявили, что получат они его только через полгода, когда вступят в права наследства. Это уже вообще почикано цензурой. Для тех, кто не в курсе – только хозяин может машину только со штрафстоянки забрать. Брееед!
- Свою вину в смерти Анатолия Куликова автосалон “Mitsubishi Центр Челябинск” полностью отрицает, ибо “нефиг такому старикану вообще за рулём ездить” …. В августе он отдыхал в санатории на море, проходил полную медицинскую комиссию. Кардиограмма с пометкой “здоров” и сейчас на руках у родных покойного.
Так вот моё всё-таки ИМХО по этому поводу: никакое это не “хамство и непрофессионализм” – налицомошеннические действия группы лиц по сговору с целью завладеть автомобилем клиента по смехотворной стоимости. Сколько раз им это уже удалось?
Один серый, другой белый. Автосервисы…
ноября 2, 2011
Раз уж пошла такая тема – болезненное обсуждение прелестей и гарантий официального сервиса в свете заявления ФАС, то я просто вынужден повторно выложить свой же пост более, чем годовой давности (август 2010). Блогосфера так устроена, что уже через неделю можно опять выкладывать тот же текст – будут новые читатели. Сегодня мог бы уже приписать кое-что новое, но удержусь:
На automobile.ru, клоне Auto.ru 4 августа опубликована статеечка очень типического содержания:
«Серого … не отмоешь добела, как ни старайся
Принято считать, что к официальному дилеру автомобили привозят исключительно на плановые ТО, чтобы машина не “соскочила”с гарантии. А потом начинают экономить на обслуживании, передавая друг другу “ценную”информацию о мастерах “волшебниках”из серых гаражей.
На самом же деле обслуживание у “серых”дилеров не так выгодно для владельца автомобиля, как многие думают. Едва ли в гаражном сервисе найдется специнструмент или современные сертифицированные диагностические приборы, какие есть в официальном, или дорогое специализированное оборудование для кузовных и покрасочных работ.
Кстати, никто не задумывался о том, зачем гаражному сервису дали название “серый дилер”.
Во первых, гараж, большую мастерскую и даже сервисную станцию, в принципе нельзя называть “дилер”, это право нужно заслужить, и потом, что такое “серый”? Что значит этот серый цвет? Почему не красный или голубой?
Надо ли говорить о том, что “серый”по определению не может давать никаких гарантийных обязательств.
А вот дилерский сервисный центр, такой например, как»… и дальше идет текст примерно такого же объема, но с одиннадцатью рекламными ссылками на дилеров и их сервисы.
Иначе как жлобством такое не назовешь. Статья откровенно рекламная, но при этом маскирована под нормальную проблемную. Даже я открыл и начал читать.
Вообще-то такой прием в маркетинге называется конкурентным депозиционированием. В рекламных кодексах не приветствуется поливать говном конкурента, за это в профессиональной среде можно получить по ушам, но в данном случае конкурентами рекламируемых дилеров является не другой бренд, а целая товарная категория – «гаражный» сервис. Наверное, имеет смысл очередной вебинар на Drive.ru посвятить гаражным сервисам, но я очень доволен, что написавшие дали повод подергать за хвост такую категорию, как «официальный дилерский сервис».
Мифология о том, что «официальный», он же «авторизованный» дилерский сервис во всех отношениях лучше неофициального, старательно поддерживается и дилерами, и поставщиками-импортерами, и производителями. В отличие от гаражных и неавторизованных сервисов, у этих игроков есть специальные пиарные бюжеты на продвижение себя и своих услуг, откуда этот мифодизайн и оплачивается. Естественно, эти затраты потом вставляются в цену автомобилей, нормочасов и наценок на запчасти.
Что такое неавторизованный сервис – знает каждый опытный автолюбитель, т.к. это примерно 90 процентов рынка сервисных услуг, а вот мнение об «официальных» сервисах складывается во многом благодаря рекламе. Чем они отличаются?
Авторизованный (официальный) сервис благословлен компанией, ввозящей на территорию новые автомобили этой марки. Читать полностью »
Метки: автодилер, клиентские процессы, рынок автомобилей, сервис, стоимость владения, сценарии потребительского поведения.Как уследить за независимым сервисом?…
ноября 1, 2011
В продолжение антимонопольного сюжета еще один любопытный диалог из переписки (публикую по договоренности с Борисом Ласкиным, НАПТО):
Борис: А я знаешь, к какому умопомрачительному выводу прихожу: в авторитейле не должно быть независимых автосервисов. Должны быть как минимум три бригады, и все должны быть связаны с производителем –
- авторизованные дилеры по продаже и ремонту автомобилей;
- авторизованные ремонтники;
- авторизованные продавцы.
Система должна стать фирменной, как того требовали в 90-х годах законодатели. В этом случае всё станет на свои места. И страховые компании будут понимать, с кем они работают. Полисы будут дешевле, факт. Глядишь, люди станут чаще страховать машинки. Вся система зашевелится.
Очевидно также, что банки деформировали всю эту схему. Надавали кредиты людям, которым потом на грамотное техобслуживание денег оказалось не найти…
Motopapa: Что-то я не могу понять прелести этой конструкции, т.к. хорошо представляю, что происходит внутри производителя. Это жопа, если ему не загонять иголок под ногти. Если загонять – он быстро становится вменяемым… Читать полностью »
Метки: автодилер, автопроизводители, рынок автомобилей, сервис.Официальный дилер Nissan в Запорожье чудовищен…
сентября 30, 2011
Это чтобы лучи поноса лучше проходили, копипащу стон Кости из Запоржья. Высокая поэзия:
Три раза переделывать одну и ту же работу – это ок.
Срывать при этом все сроки – тоже ок.
Ломить прайс выше звезд – еще более ок!
Подменный автомобиль? – Бхахахахааа!.. Кино обсмотрелся что ли?
Но чтоб лампочки и болты “забывали” вкрутить – такого еще не было.
На днях забрал авто после небольшого ремонта. Сегодня обнаружил, что не горит левый габарит. Ну, подумаешь, лампочка перегорела, наверное. Надо менять, нехорошо так ездить. Снимаю фонарь, и – обана! а лампочки-то ВООБЩЕ нету! И рядом болт, который часть облицовки держит – его тоже нет. Ну и стоп значит тоже не работает. Каким, интересно, криворуким уродом надо быть, чтобы ТАК делать свою работу?.. А если бы это был болт где-нибудь в моторе или в тормозах?!
Данным постом посылаю лучи кровавого поноса в “Ниссан Автосистем”. Чтоб вы лечились у таких же врачей, как ваши “специалисты”.
Проклинаю вас, алчные, тупые, ленивые, безответственные долбоебы!!!
Единственный, кого по-человечески жаль – это “отдел сервиса, Геннадий, здравствуйте”, который вынужден за всех отдуваться.
ЗЫ. Не покупайте новые автомобили Ниссан у официального дилера Nissan Автосистем в Запорожье. В этом нет никакого смысла – кроме, конечно, удовольствия обладания “запахом нового автомобиля”. Зато вы сэкономите себе кучу денег, времени и нервов. Я гарантирую это!
Мирной всем вам пятницы и хороших выходных…
Метки: автодилер, сервис.Новости от Голубого Овала. Привет вторичному рынку…
июля 18, 2011
В продолжение сюжета об оригинальных и неоригинальных. Об этом мне рассказывали, но впервые вижу сюжет тщательно оформленный и с цифрами стоимостей. Пока в сюжете копроэкономики засветился Форд, но есть уже первые слухи из лагеря Субару.
Не сочтите за антипиар, но я уже устал охлаждать готовых отдать деньги за Фокус. Компания, отличающаяся таким экзотическим подходом к сервису и независимым сервисменам просто обязана иметь большие проблемы на рынке.
Прочитайте, не пожалеете. Пишет “Магазинчик Бо” (Мастерская автодиагноз):
На прошлой неделе звонит клиент.Вот машинку обновил.Можно ли у Вас ГРМ заменить? Форд Фокус 1.4 2005 год. Какие проблемы, приезжайте. Приехал, быстро разобрали. Смотрим. Засада какая-то. Метки где? Оказывается новая тенденция. Никаких меток и нет шпонки на коленвале. Все крутится как угодно. А как угодно дяде Форду? Лезу в Интернет. Коленвал фиксируется фиксатором строго определенной формы и длинны. Распредвалы линейкой. Смотри фото (в нашем случае линейка попроще):
Попытки подобрать что- либо подобное в «полевых» условиях к успеху не привели, пришлось ехать на контору со специнструментом.А там в наличии оказался только универсальный набор Форд, ценой под три сотни «зеленых», смотрим:
Благо главный инженер «свой» человек, дал штангельциркуль и три минуты для снятия эскиза с размерами. Заехали к станочникам, сделали по быстрому. Собираем. Дошли до установки обратно агрегатных ремней. Что такое? Опять засада. Оказывается ремни по «заводу» демонтируются вот так:
