Автомобильный маркетинг

Тема не могла не иметь продолжения. Я про это писал несколько раз и даже радиопередача на эту тему имела место, но это все было поверхностно. Меня, естественно, интересует финансовая и поведенческая сторона. Только мы обрадовались, что вся железная часть автомобиля уже может стоить, как транзисторный приемник, как не тут-то было! Оказывается уже никак невозможно без электроники, которая стоит существенно больше и все усложняется…

Здесь же в разговор вступили кудесники сервиса. Интересен и пост и шлейф обсуждения, советую…

Оригинал взят у в http://zig-zag63.livejournal.com/15562.html!

Намедни прочитал: http://motopapa.livejournal.com/496706.html. Верным путем идем товарищи!

Для тех кто не в читал, рекомендую. По ссылочкам опять же пройдите. Кому сильно лень, кратко: «В статье перечисляются многочисленные будущие электронные помощники, которые станут устанавливаться на Audi уже к 2015-2016 году.

Допов множество, вплоть до автопарковщика автомобиля, который паркует машину в то время, как владелец тихо курит возле машины. Также интересен переход на много раз упомянутый уже – Drive-By-Wire. Т.е. полностью пропадет механическая связь агрегатов машины и органов управления (руль, педали, ручка КПП)». За эго надо выпить. Но: «Нет, спасибо, меня и так прет. Наяву. Без всякого компота». (Даун Хаус) Что мы имеем сегодня?

Не могу не поделиться информацией о мероприятии:

В субботу и воскресенье (4 и 5 февраля) в отеле “Аквариум” (при Крокус-экспо) Дима Дубровский и журнал “Новости автобизнеса” (Роман Гуляев) организуют конференцию для всех, кого интересуют способы заработка и бизнес-технологии вокруг автосервиса. «Автофорум – Авторемонтный бизнес 2012».

Я там буду и приглашаю всех желающих пообщаться. Мероприятия обещает быть не пустым.

Подробности на http://avtoremont-biz.ru/

Коллеги, может ли кто-нибудь проконсультировать по шинному бизнесу: производству, дистрибуции, или шиномонтажному бизнесу. В субботу-воскресенье буду на автосервисной конференции в Крокусе (можно и там пообщаться), но хотелось бы предварительно в тему въехать.

Мне это нужно для подготовки к семинару по рынку автозапчастей. Могу отработать тем, что солью коллекцию собранных экспертных материалов…

Дядя Федор написал хороший комментарий к приличной статье о том, каким образом производители дадут пожизненный кусок хлеба с колбасой атосервисам:

Вот, есть люди которые занимаются электронной диагностикой автомобилей. Есть люди которые им диагностическое оборудование продают (avtoadapter). И есть активно развивающаяся автомобильная отрасль, которая вкладывает значительные суммы в “электронизацию” автомобиля, чтобы сделать его более дуракоустойчивым и безопасным.

Сегодня прочитал статью на motor.ru про планы Audi на будущее (до 2015 года).

http://motor.ru/articles/2012/01/04/audi/

В статье перечисляются многочисленные будущие электронные помощники, которые станут устанавливаться на Audi уже к 2015-2016 году. Допов множество, вплоть до автопарковщика автомобиля, который паркует машину в то время, как владелец тихо курит возле машины. Также интересен переход на много раз упомянутый уже – Drive-By-Wire. Т.е. полностью пропадет механическая связь агрегатов машины и органов управления (руль, педали, ручка КПП).

Но это то ладно. Представьте себе, что даже, машина типа Audi A4 в кузове 8E (2005+) уже обладает большим количеством доп. опций и полезных электронных девайсов. По простейшим законам кибернетики, чем сложнее механизм, тем вероятнее он “сломается” или “глюканет”. И, собсно, электроника на А4 может требовать некоторого вмешательства. Теперь просто представьте, что будет если количество датчиков увеличится где-то на 80%. Ультразвуковые датчики парковки, электропривод руля, лазерный сенсор за решеткой радиатора, радары в ПТФках, видеокамеры в зеркале заднего вида, инфракрасные датчики, электронные замки ремней безопасности, парковочные радары + камеры, wi-fi передатчики, датчики положения прицепа, светотоидные фары с воздушным охлаждением, лазерные излучатели. – Всё это лишь маленькая часть всего того, что понадобится для работы какой-нибудь простейшей системы, вроде парктроника.

И как бы сразу становится понятно, что работы у диагностов только прибавиться, а вся эта армада новых датчиков, лазеров, сканеров, будет требовать частых калибровок, ремонта и в конце концов замены (а попробуй понять какой из 200 датчиков загнулся без диагностики). Так что работы у диагностов только прибавится! :)

P.S. Порадовал ответ на один из вопросов журналиста, заданных инженерам из Ингольштадта:

– Будет ли автомобиль имитировать проезд неровностей усилием на руле или симулировать вибрации при работе АБС? И что вообще с обратной связью?

– На данный момент этот вопрос активно обсуждается. С одной стороны, мы не хотим потерять драйверские качества автомобиля. Но с другой – многие люди испытывают стресс и даже отпускают педаль тормоза, когда срабатывает АБС. Так что для них отсутствие вибраций скорее благо.

Приехали, блин! Т.е. теперь просто офигенно видно для кого маркетологи делают массовый автомобиль. Для того, кто его водить не умеет.

Источник: http://sf400m.livejournal.com/52414.html?view=312766#t312766

В продолжение темы официального дилерства и сервиса. Обратился за советом один из читателей блога. Что можно посоветовать коллеге? Кто бывал в аналогичной ситуации? Координаты юридической службы совсем недавно выкладывал (в посте про возврат прав):

…(Ехали семьей из Кирова в Нижний-Новгород, т.е. атомобиль по номер понятно, что не нижегородец).  3го янв 2012 года. на трассе в 90 км от Н-Новгорода, оборвало ремень грм.  Автомобиль Hyundai Santa Fe 2.7 2007 г.в. (негарантийный).

фото: http://en.wikipedia.org/wiki/File:2007-2009_Hyundai_Santa_Fe_–_04-22-2010.jpg

Сначала привезли в один техцентр “Пилот” там ребята посмотрели, сказали – обрыв. клапаны скорее всего загнуло.

Ну суть да дело. Оказались у оф. дилера. Машину оставили там. В итоге общая стоимость ремонта составляет 86 000 руб.

Что предполагается заменить:
Ремень ГРМ, Все ролики, Шкиф натяжителя, Натяжитель ремня. Клапаны 10 впускающих и 10 выпускающих. Остальное по мелочи сам просил, свечи, масло. и тп.

В принципе по стоимости ЗЧ особых притензий не имею 34000 рублей примерно. Обратился в другие сервисы по данному вопросу, цена ремонта вместе с З/Ч 44-55тыр. К сожалению, теперь мне не забрать автомобиль у дилера без оплаты его услуг (дефектовка двигателя и ремень ГРМ). Двигатель не снимали, сняли головки и что-то что еще.

В итоге теперь забирать и везти в другой сервис бессмысленно т.к. салон просит за свои услуги 30000руб. Что в конечном итоге дает теже 80+- тыр Скажите пожалуйста, каким-то образом нормированны подобные услуги?

С уважением, Евгений.

PS: Далек от жалоб, но все же какое-то чувство, будто меня обманывают есть. Может быть посоветуете что можно сделать в данной ситуации?…