Автомобильный маркетинг

Ну вот, только перепостил позитивный отзыв о дилере, как здравствуйте нафиг! Придется опять признать, что ни чинить, ни обслуживать не умеют.  Скажите мне, что я все это выдумал! Но я не умею так складно. Причем, даже марка и имя дилера не очень принципиальны…

Пишет Mexdrive : Я, наверное, никогда не пойму дао обслуживания у официальных дилеров. Всего я посещала эти прекрасные заведения 2 раза. Первый раз – года полтора назад, с ниссаном, на плановое ТО. Тогда даже было в целом ничего, за исключением того, что машину по факту пришлось ждать 6-7 часов вместо обещанных двух под дом-2, а также за исключением того, что часть приборной панели начала болтаться.

Сегодня я побывала уже у других дилеров. Вся загвоздка была в икстрейле: перед продажей я поставила старую магнитолу (ту самую, которая стояла в машине до этого!) на место и… получила прекрасную надпись “SECURE”, которая говорила непонятно о чем. Сначала я погуглила и попробовала несколько способов из гугла, потом я обратилась к неофициалам (они дали совет положить магнитолу в холодильник, но на время выдачи совета на улице бывало холоднее, чем в холодильнике, да и в целом ничего внятного не услышала), потом представитель первых дилеров посоветовал сходить на митинский рынок (потому что – внимание – дилеры ничего не могут сделать с этой проблемой), ну либо “раз на сайте У-Сервиса написано, что они могут – попробовать у них”. Читать полностью »

После кастроловской брендовой конференции написал, что у меня создалось стойкое впечатление, что все масла одного ценового сегмента разливаются из одной цистерны. Только потом реклама у них разная. Кастроловские пиарщики сильно обиделись.

Изучая тему шин, прихожу к неумолимому выводу о том, что шины одной ценовой категории различаются лишь дизайном (рисунками протектора) и рекламой. Эксперты втихаря это подтверждают.

А вот фрагмент текста от Ploughlike-elk:

…жидкости и материалы, это вообще песня. “Допускается только использование масла VAG no. 7635240743-qt”, или “Допускается только использование жидкости Nissan Super GX или эквивалента”. Ага, только как узнать, что эквивалент эквивалентен, если характеристики жидкости в общепринятых стандартах нигде не указаны???

Менял антифриз на Мерседесе, в каталоге “используйте только оригинальный антифриз Мерседес-Бенц”. А он стоит как жидкое золото. Все же купил, уговорил клиента, мол на пять лет срок службы, раз в пять лет можно и потратиться, зато потом спишь спокойно. На цвет, запах, вкус и консистенцию точно такой-же синий антифриз как и тот, что вчетверо дешевле. Угу, в Мерседесовском Особые Присадки, я почти верю, да…

Розовый антифриз у VAG, Ford, Opel и Toyota. Каждый, конечно же! пишет “используюте только оригинальный антифриз нашей марки, не допускается смешивание, бла-бла-бла…”. При этом у всех срок службы пять-шесть лет, одинаковый цвет, но сильно разная цена (опелевский восхитительно дешев!).

Моторное масло. Ford для дизеля 1.6 указывает строго и без вариантов масло 5W-30 A1/B1. Пежо для дизеля 1.6 указывает 5W-40 A3/B4 и еще несколько альтернативных вариантов, но только не 10W-40. Мазда для дизеля 1.6 как раз великодушно допускает недорогое 10W-40 A3/B4. При этом во всех трех случаях это один и тот же двигатель DV6 французского производства с сажевым фильтром на выпуске и все эти масла считаются недопустимыми для использования с сажевыми фильтрами по причине повышенной зольности!

В общем изучение и сравнение мануалов упорно приводит к выводу, что производитель рассматривает автомобиль только как способ отьема денег у населения. То нельзя, этого не допускается и используйте только оригинальные жидкости – а глаза такие честные-пречестные… Вот и попробуй с таким, блин, партнером делать честный бизнес на автосервисе.

16 ноября в программе “Берегись автомобиля” Шура Деточкин задал сложный вопрос о том, где кончается неоригинальная продукция и начинается “оригинал”. Проблема, похоже, в том, что этой границы корректно не способен определить никто.

Конечно, официальные дилеры (у которых есть жесткий план продаж запчастей вендора) хотели бы, чтобы неоригиналом называли все, что куплено не у них, но ведь есть еще и параллельный импорт, т.е. поставки вполне оригинальных запчастей. И даже производство тех же самых запчастей (и даже лучшего качества), но не омологированных (без логотипа) производителем. Есть еще ряд непростых ситуаций…

Читать полностью »

Вчера целый день был на конференции “Авторемонтный бизнес”, день провел не без пользы.

За приглашение спасибо организатору, Диме Дубровскому (соорганизаторы Роман Гуляев – Журнал “Новости атобизнеса” и вездесущий Кастрол).

Дима Дубровский говорит о сверхприбылях

Читать полностью »

Тема не могла не иметь продолжения. Я про это писал несколько раз и даже радиопередача на эту тему имела место, но это все было поверхностно. Меня, естественно, интересует финансовая и поведенческая сторона. Только мы обрадовались, что вся железная часть автомобиля уже может стоить, как транзисторный приемник, как не тут-то было! Оказывается уже никак невозможно без электроники, которая стоит существенно больше и все усложняется…

Здесь же в разговор вступили кудесники сервиса. Интересен и пост и шлейф обсуждения, советую…

Оригинал взят у в http://zig-zag63.livejournal.com/15562.html!

Намедни прочитал: http://motopapa.livejournal.com/496706.html. Верным путем идем товарищи!

Для тех кто не в читал, рекомендую. По ссылочкам опять же пройдите. Кому сильно лень, кратко: «В статье перечисляются многочисленные будущие электронные помощники, которые станут устанавливаться на Audi уже к 2015-2016 году.

Допов множество, вплоть до автопарковщика автомобиля, который паркует машину в то время, как владелец тихо курит возле машины. Также интересен переход на много раз упомянутый уже – Drive-By-Wire. Т.е. полностью пропадет механическая связь агрегатов машины и органов управления (руль, педали, ручка КПП)». За эго надо выпить. Но: «Нет, спасибо, меня и так прет. Наяву. Без всякого компота». (Даун Хаус) Что мы имеем сегодня?