Автомобильный маркетинг

После вебинара в прошлый четверг (http://motopapa.ru/avtomarketing/tretij-vebinar-osobennosti-avtomobilnogo-rynka.html) мы решили делать небольшие исследования для определения очередности тем следующих вебинаров. Я организовал опрос и вот его результаты:

Даже внеся пожелания и соображения из комментов, все равно приходится констатировать, что наиболее актуальная тема в сообществе на сегодня – “Вторичный автомобильный рынок. Подержанные”. Она и будет темой очередного вебинара в четверг в 18.30.

Как обещал, заранее вышлю примерные тезисы этого обсуждения, тем более, что такой вебинар я уже проводил летом совместно с Drive.ru. Регистрация по ссылке http://my.comdi.com/event/17886/?t=65631, бесплатно, но, как всегда буду благодарен за промо…

В прошлый четверг мы с Сашей Сотниковым успешно организовали и провели третий полуторачасовой вебинар из цикла «Автомобильный маркетинг» (ссылка на запись – в конце текста). На этот раз речь шла об особенностях российского автомобильного рынка. Готовясь к вебинару, накидал перечень таких особенностей. Получилось так много, что не обо всем успел поговорить.

Вот моя шпаргалка. Основные количественные характеристики российского рынка, которые мы обсуждали еще во время второго вебинара, все те же:

• 240 автомобилей парка на 1000 жителей, молодой парк иномарок и очень старый парк Жигулей и праворульных Тойот.
• Средняя цена продаваемого автомобиля (нового и дилерского – около 22000 долларов).
• Официально озвученный парк более, чем в тридцать миллионов автомобилей и около четверти этого парка «мертвых душ», существующих лишь в документах ГИБДД.
• Более трети российских семей, уже владеют автомобилем.
• Уровень продаж новых автомобилей, достигнутый перед кризисом – три миллиона автомобилей и коэффициент выбывания автопарка – около 6% в год, при котором только для замены выбывающих автомобилей парка требуется ежегодно вводить на рынок около полутора миллиона автомобилей.
• При таком коэффициенте выбытия средний срок жизни автомобиля будет начинаться от 16,5 лет.
• На рынке сегодня можно насчитать около 3000 дилерских и около 12000 сервисных бизнесов, что, конечно, не предел…

Дальше я постарался проиллюстрировать несколько сюжетов, определяющих своеобразие российского автомобильного рынка. Конспективно:

1. История рождения авторынка в России связана с одной из самых свинских совковых мифов о том, что «в России до революции не было автопрома, он был создан лишь во времена индустриализации». Неправда, по меркам мировых рынков того времени в дореволюционной России был вполне приличный парк автомобилей и несколько производителей, самым известным из которых был Русско-балтийский завод, производивший несколько сотен автомобилей («Руссобалт») в год. Читать полностью »

Саша Сотников

сделал очередную шикарную рассылку, аппетитно приглашающую на наш третий вебинар курса. Напоминаю, в четверг, в 18.30 (по Москве) встречаемся у мониторов наших компьютеров. Регистрироваться по ссылке http://my.comdi.com/event/17213/?t=37344. На этот раз обсуждаем Особенности автомобильного рынка России. Кому переслать само письмо со ссылками, стукнитесь в личку, вышлю:

Обещал выложить запись вебинара “Структура автомобильного рынка”. Прошу: http://my.comdi.com/record/17212/

Запись на следующий вебинар “Российский автомобильный рынок” по ссылке  http://my.comdi.com/event/17213/?t=43008. На этот раз будем говорить не об устройстве автомобильного рынка вообще, а об особенностях российского автомобильного рынка…

Наконец справились с сохранением вебинарского файла. Выкладываю обещанную ссылку на запись прошлого занятия. Сильно сжатый курс общего маркетинга, можно посмотреть по ссылке http://my.comdi.com/record/16362/. Для тех, кто не смог присоединиться к тусовке, но хотел бы послушать.

Речь шла о товарных категориях и их жизненном цикле, ценообразовании и ценовой сегментации, мультиатрибутивной концепции и критериях потребительского выбора. Час занятия и минут двадцать ответы на вопросы в чате и комментарии.

Читать полностью »