Автомобильный маркетинг

Хочу чувствительно извиниться перед теми, кто зарегистрировался и ждет очередного вебинара по Маркетингу автомобильного рынка. Мы с Сашей решили приостановить до окончания отпусков этот цикл. В прошлый раз к началу вебинара подключились только двое, еще несколько человек позже связались и спросили, будет ли запись.

Мы с Сашей Сотниковым – двое крайних справа…

Я вижу, что особенным спросом сейчас эта веселуха не пользуется и мне неохота в таком случае тратить кучу времени на подготовку к вебинарам. Все, кого я спрашиваю, говорят, что нужно, но отпуска, да и в записи всегда просмотреть можно.

Мы отработали весь этот курс Автомаркетинга (получилось двенадцать вебинаров), и вероятно, с осени будем его повторять уже на имеющемся материале и добавляя новое. Думаю, что ссылку на запись буду теперь высылать только тем, кто участвовал в вебинаре вживую.

Теперь в нашем распоряжении есть еще один инструмент – вебинарские курсы. Мы научились их готовить, собирать и проводить, а я научился общаться с участниками вебинаров в ходе занятий. Обязательно это все используем.

Отдельная головная боль – стоит ли делать вебинары по оставшимся темам (трейд-ин, запчасти, национальные автопромы, управление проектами, маркетинговые коммуникации…). Наверное стоит выложить голосовалку.

Огромное спасибо всем, кто промоутировал и выкладывал в своем блоге ссылки об этом курсе.

Продолжение следует…

После двухнедельного перерыва снова объявляю вебинар по trade-in, который в прошлый раз почему-то не сложился. В среду, 3.08, в 19.00. Буду говорить собственно о процессной технологии.

Не о том, как прятать (или разыскивать) скрытые дефекты, покупая (продавая) подержанную тачку. Речь о другом – как организовать процесс работы с парком подержанных автомобилей с использованием клиентской базы и CRM-технологий.

Регистрация на http://my.comdi.com/event/22511/?t=69498. Как всегда, буду благодарен за рекламу и продвижение. Удачи!

Вот и информация к размышлению при подготовке к вебинару: http://www.automarketolog.ru/novosti/skolko_dilery_zarabatyvayut_na_prodazhe_avtomobiley_s_probegom_u_i_marketing/ (статья на Automarketolog.ru “Сколько дилеры зарабатывают на продаже автомобилей с пробегом, сколько тратят на рекламу и маркетинг подержанных машин”)…

Метки: trade-in, вебинар, вторичный авторынок, маркетинг, семинар.

В среду и четверг я в Киеве. Братья-славяне, кто хочет пообщаться? Буду проводить семинар по программам лояльности в помещении Киево-Могилянской академии (я так понимаю, это украинская АНХ). Пишите в личку, скину мобильный, или пишите свой – позвоню.

На этой неделе вебинаров не будет, в среду вечером я на чемоданах, а в четверг в Киеве и не уверен, что будет хороший инет.

Счастливо оставаться!…

Завтра, в среду, приглашаю всех желающих на очередной вебинар из цикла “Маркетинг автомобильного рынка”. На этот раз буду говорить о том, чем занимаюсь более десяти лет: структура и метрики клиентской базы, удержание клиентов, вопросы лояльности и конструирования программ лояльности. Это моя основная тема – я специализируюсь на анализе и организации клиентских процессов и лояльности (мой блог на эту тему ProCRM.su). Регистрация на http://my.comdi.com/event/20862.

В одном из своих постов трехлетней давности описал свое представление о том, чем будут выделяться компании, наиболее успешно пережившие кризис на автомобильном рынке. Одним из ключевых элементов успешности я считал и считаю способность компании управлять своими клиентскими активами и умение организовывать клиентские процессы.

На эту тему в прошлый раз вебинарил на Drive.ru. Можете заранее написать вопросы, актуальные для развития Вашего бизнеса, а я постараюсь на них ответить. Несколько вопросов уже были заданы во время последнего вебинара.

Внимание! Время вебинара не 18.30, как обычно, а 19.00. Как всегда, буду благодарен за пиар мероприятия.

Ссылка для просмотра прошлого вебинара «Официальные и неофициальные»: http://my.comdi.com/record/20589/

Вот полная коллекция записей уже проведенных вебинаров (собрал http://mustang-shelby.livejournal.com/78339.html?view=454659#t454659, низкий ему поклон). Мы с Сашей Сотниковым хорошо поработали, есть, чем гордиться:

1. Краткий курс маркетинга
2. Структура автомобильного рынка
3. Особенности российского автомобильного рынка
4. Вторичный автомобильный рынок
5. Стоимость владения авто
6. Маркетинговые исследования своими силами
7. Маркетинговые исследования своими силами. Часть 2.
8. Ценообразование на автомобильном рынке
9. Присутствие в социальных сетях
10. Автосервисы. Официальные и неофициальные.

В четверг, в 18.30 по Москве приглашаю всех, кому тема интересна. ”Официалы и неофициалы”.

Регистрация на http://my.comdi.com/event/20589/?t=47365. Будем обсуждать то, о чем я постарался написать в посте “Один серый, другой белый. Автосервисы”, а также сами понятия “оригинал/неоригинал”, “параллельный импорт”, “независимые” (сервисы и дилеры).

Год назад я уже говорил на эту тему и обещал вернуться. Выполняю свое обещание. Тема не только не сдулась, а играет теперь новыми красками – сегодня юристами крупных импортеров активно раскручивается сюжет с защитой права интеллектуальной собственности на логотипы (защитой монопольных каналов поставок автомобилей и запчастей)…

• Утверждение, что «официальный», он же «авторизованный» дилерский сервис во всех отношениях лучше неофициального, - это миф или реальность?
• Чем на деле отличаются официальный и неавторизованный сервисы?
• Технические документы, оригинальные запчасти, специально обученные сотрудники - сколько стоят и как работают те конкурентные преимущества, на которые опираются «официалы»?
• Решение нетипичных проблем, гибкое ценообразование, свобода от бюрократии - чем ещё привлекательны независимые сервисы?
• Конкурентная среда стимулирует развиваться и находить оптимальные бизнес-решения. Кто справляется с этим лучше - официальные или независимые сервисы?
• параллельный импорт и независимые поставщики запчастей обеспечивают более низкие цены на них и более высокое качество сервиса (при продаже и поставках)

…представление о том, что «белые» сервисы – дорогие и качественные, а «серые» – дешевые, но непрофессиональные, мягко говоря, не соответствует действительности. Как всегда, приходится констатировать, что в более конкурентной среде продукт получается дешевле и лучше, а среда, в которой вынужден работать независимый сервис на порядок конкурентнее условий работы “белого”…

Приглашаю тех, кто согласен, и тем более – тех, кто имеет, что возразить по существу.

У микрофона, естественно, я, Motopapa…

К этой больной теме я уже не раз обращался в:

• http://motopapa.ru/avtomarketing/opyat-bitva-originala-i-kontrafakta.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/intellektualnaya-sobstvennost-goblinskaya-etika.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/na-russkom-radio-original-i-neoriginal.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/na-russkom-radio-servis-oficialy-i-neoficialy.html
• http://vc.v-class.ru/vclass/vcplayer.html?cid=5511194095242989462
• http://motopapa.ru/avtomarketing/na-%E2%80%9Crusskom-radio%E2%80%9D-stoimost-vladeniya%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/belye-servisy-i-neoficialy-dlya-prisedaniya-mozgami.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/odin-seryj-drugoj-belyj-avtoservisy.html
• http://motopapa.livejournal.com/299891.html

и боюсь, что придется еще не раз говорить об этом на повышенных тонах вплоть до того времени, пока не будут спокойно сосуществовать независимые дилеры, сервисы и параллельные поставки деталей на автомобильный рынок.

Фрагмент статьи:

…обслуживание у “серых”дилеров не так выгодно для владельца автомобиля, как многие думают. Едва ли в гаражном сервисе найдется специнструмент или современные сертифицированные диагностические приборы, какие есть в официальном, или дорогое специализированное оборудование для кузовных и покрасочных работ. Читать полностью »