Автомобильный маркетинг

Я много потерял, выбрав в прошлом году для тест-драйвов не Диско, а Фрил от Land Rover. Виной всему моя принципиальная зацикленность на маркетинге. Я решил, что в первую очередь надо тестить то, что создает рынок, а то, что 20 тысяч автомобилей – это больше, чем 4, определило выбор в пользу Фрилендера. Так и не пришлось получить удовольствия, покатавшись на Дискавери.

Не себе, так вам, пытаюсь возместить часть утерянного. Хороший тест-драйв Дискавери от More-than-shit. Нормальный, пользовательский, без понтов от профессиональных тестеров:

Нет, про танцы здесь не будет :)
Так получилось, что мне представилась возможность провести прошлые выходные вместе с ЛР Дискавери 4. Этакий длительный тест-драйв. Возможно, кому-нибудь будет интересно мнение любителя американских пикапов о современном европейском автомобиле.

Итак, вечером в пятницу, у меня в руках был ключ от сверкающего непотускневшей за 30 тысяч километров белой краской, современного европейского люксового СУВ. По замыслу английских маркетологов, внешний вид современых ЛР должен восприниматься, ни много ни мало, как “икона дизайна”. Хм… Видимо, у меня с англичанами разные религии. Для меня, если и существуют иконы дизайна в этом классе, то это – вертикальные прорези решётки JEEP (или Ford GP:) и хромированая горизонтальная планка “морды” Chevrolet. Тем не менее, надо признать, что силуэт диско, во-первых, узнаваем и самобытен (крышу со ступенькой ни с чем не спутаешь), а во-вторых, мужественен и самодостаточен. Дизайнеры не пытались придать своему детищу “всеядность” дизайна, прибегая к излюбленному японскому приёму: сделай безликий автомобиль, дабы внешний вид не содержал противоречивых форм, и его проглотит любой потребитель, не пискнув, что этот автомобиль слишком груб, или, напротив, слишком зализан. Discovery такой, какой есть: грубые формы, рубленые углы, бескомпромиссный “взгляд”. Мужик. Уважаю. Читать полностью »

Неделю назад в передаче “Берегись автомобиля” на Русском радио разговор с Шурой Деточкиным зашел об автокредитах. Это один из продуктов, втянувших огромное число российских семей в кредитную покупку нового автомобиля.

Вокруг автокредитов банковским и дилерским пиаром создана очень опасная легенда о потреблении с отсрочкой оплаты удовольствия. Это представление довольно лукаво.

Пользование крупным потребительским кредитом требует нечеловеческой финансовой дисциплины, стабильности доходов и прозорливости. На самом деле, автокредит несет неисчислимые риски семейному бюджету, управляться с которыми семья учится не одно десятилетие (а иногда и многие поколения).

Вот, попался на глаза антибанковский комикс про кредит:

Читать полностью »

Как Вы думаете, в чем хорош BMW? Сложная подвеска, великолепное двигло, классно облизывает все неровности дороги, заставляет девушек терять волю, вызывает зависть соседей по стоянке… Еще?

С него хорошо торговать рассадой и цветами:

На днях снял такой логотип

потом в блоге Терсана наткнулся на

http://tersan.livejournal.com/74575.html, а потом набрал в поисковике “аэрография грязью”… Читать полностью »

Вчера вечером мы с Сашей Сотниковым (AD Wiser) неплохо провели пятый вебинар по маркетингу автомобильного рынка. Участников было немного – 12 человек, но организационный феномен на этот раз был в том, что из тринадцати зарегистрировавшихся к участию, у мониторов оказались двенадцать (обычно мы видим около половины тех, кто не поленился зарегистрироваться).

Обсуждали тему Стоимости владения автомобилем (запись смотрите на http://my.comdi.com/record/17215/). В принципе, теперь я могу выложить для обсуждения структуру таблицы типового бюджета расходов автовладения. Начну это обсуждалово уже после праздников.

Вот ссылки на материалы, выложенные для подготовки к обсуждению.

Очень благодарен коллегам, пропиарившим и продолжающим пиарить наши вебинары. Очень хочется, чтобы в них приняли участие все, кому интересны автомаркетинговые проблемы. Но оказывается, собрать у мониторов коллег в определенное время – задача нетривиальная.

Фото http://www.iam.ru/regata/bsol/s142.jpg

Следующий вебинар не получится провести раньше, чем через три недели, 19 мая. Праздники, и многие из нас не смогут сесть в седло (к компьютеру), а многие как раз будут в седле. В частности я уезжаю в Турцию на парусную регату. Если получится, нафотографирую много красивого. Не уверен, т.к. еду не как корреспондент, а как член экипажа и не исключено, что времени на съемки просто не будет. Сотников сваливает в Великобританию и по возвращении буду трясти из него фоты туманного Альбиона.

По теме следующего вебинара пока тоже нет ясности. Не обещаю, что будем обсуждать именно заявленные “Цены и ценообразование”. Как и в прошлый раз, заранее проведу голосование и выберем из нескольких актуальных тем. Можете присылать свои предложения, учту.

Записи предыдущих вебинаров можно посмотреть на:

1. Краткий курс маркетинга http://my.comdi.com/record/16362/
2. Структура автомобильного рынка http://my.comdi.com/record/17212/
3. Особенности российского автомобильного рынка http://my.comdi.com/record/17213/
4. Вторичный автомобильный рынок. Подержанные http://my.comdi.com/record/17886/
5. Стоимость владения авто. Куда деваются деньги http://my.comdi.com/record/17215/