Премиум – это статус, его демонстрация и демонстративное потребление, т.е. много понтов. А люкс – просто лучшее, что есть в категории. В люксе исчезают мотивы нерационального демонстративного потребления, появляются вполне рациональные мотивы потребления товаров и услуг наивысшего качества.

Особенность еще и в том, что люкс редко окупается, т.к. его себестоимость исключительно высока…

Предыдущие передачи: Читать полностью »

Метки: , , , , .

Набрел в джунглях инета еще на один блог и на один пост как раз на ту тему, которая и мне интересна: российский автомобильный рынок. При социализме. Рынок…крыша едет. Вот, как это выглядело совсем недавно:

В СССР любой владелец автомобиля в СССР был по определению крут, ибо круче владельца личной машины в Союзе был лишь обладатель личной и служебной машин одновременно.

Личная машина покупалась тогда не на пару-тройку лет, а как минимум на десятилетие – авто в Союзе выпускалось крайне мало, и как ни странно одно время много их шло на экспорт. Соответственно в свободной продаже купить машину было практически невозможно, а все имеющиеся фонды на новые авто распределялись по предприятиям и организациям, в профкомах которых составлялись списки из желающих приобрести автомобиль в порядке многолетней очереди.
Автомобиль по приоритету тогда иногда стоял даже выше квартиры, поскольку квартиру давали бесплатно, а за машину отдавались кровные деньги, которые и заработать-то можно было с превеликим трудом. Я знаю несколько историй, когда люди меняли полученные в наследство квартиры на машины, которые теперь сгнили, а обмененные ими тогда квартиры стоят сейчас как несколько новеньких иномарок среднего класса. Впрочем, у многих на сберкнижках при позднем Горбачеве сгорело денег на покупку больше чем одной машины, и в очереди на неё они стояли, но не дождались…
В середине 80-х советские автомобили (а других и не было) приобретались по таким ценам:

Читать полностью »

Метки: , , , , , .

Оригинал взят у в Honda Accord VIII 90 000 км, спасибо Роману за качественный анализ и скрупулезный отчет…

Думаю, теперь мое мнение о владении данным автомобилем можно с чистой совестью считать объективным так как машина, прошла 90 000 км и успешно (не без сожаления) продана спустя 3 года после покупки.

170.09 КБ

Хотя мною и не велось подробного учета израсходованных средств, но учитывая единичные траты мне без труда удалось восстановить и обобщить их. Конечно мой расчет стоимости владения – не образец, поэтому можете его считать длительным тест-драйвом.

Итак попытаюсь подойти к обзору системно. Буквы постараюсь разбавлять картинками. Читать полностью »

Метки: , , , .

Очередная передача “Берегись автомобиля” на Русском Радио 19 октября, речь зашла об эволюции рынка в сторону смены “форм-фактора” автомобиля. Чипкары, фанкары, кейкары (в Японии). Автомобиль уже не в качестве семейного ломового трамвая, а для радости и удовольствия.

И если мы видим их поначалу только в виде забавы для толстосумов (маскл-кары, кабриолеты), то вскоре будем наблюдать стремительную демократизацию этой товарной категории.

Обсуждали с женой этот сценарий потребления и термин, которым можно было бы его обозначить. Она предложила слово “тойкар”…


Предыдущие передачи: Читать полностью »

Метки: , , .

В очередном номере журнала “Кузов” вышло интервью со мной, великим. Приятно, очень благодарен и Юлии Седовой, которая меня писала и редактировала и Борису Гришину, главреду издания. Надеюсь, наконец, с ним встретиться лично на конференции по автосервису в Крокусе в конце следующей недели.

Было задумано и получилось, как “весь маркетинг в одном флаконе”. Текст огромный, мы часа полтора разговаривали. Маркетологи пускают промеж колес, самоучкам же сервисникам и собственникам может оказаться полезным…


Интервью брала Юлия Седова

На подмостках автосервиса

Американский маркетолог Филип Котлер трактует маркетинг как «искусство и науку правильно выбирать целевой рынок, привлекать, сохранять, наращивать количество потребителей посредством создания у покупателя уверенности, что он представляет собой наивысшую ценность для компании». За подробным разъяснением данного понятия применительно к автобизнесу мы обратились к российскому маркетологу, руководителю аналитической группы AD Wiser Михаилу Самохину, ведущему в интернете популярный сайт об автомобилях и маркетинге «Motopapa.ru».

Михаил Самохин создал и поддерживает блог, ставший для многих настоящей сетевой площадкой общения с коллегами. Он пишет, в частности, о проблемах дилеров, сервисменов и автовладельцев. О своем блоге Михаил говорит, что материал, в первую очередь, предназначен для профессионалов, и главным образом  – владельцев, директоров по развитию и маркетологов компаний, связанных с автомобильным бизнесом. А также всех, кому интересен автомобиль как в процессе его реализации, так и далее – на протяжении всего жизненного цикла.

- Михаил, так что же такое маркетинг? Читать полностью »

Метки: , , , , .