Автомобильный маркетинг

Несколько слов о любви к автомобилям производства разных ненаших автопромов. Считаю, что японские автомобили имеют откровенно переоцененный имидж.  Их очень качественные комплектующие и качество сборки приводят к очень долгим периодам эксплуатации вообще без ремонтов (что производит сильное впечатление на неокрепшие умы). Общее же впечатление от езды на «японках» - как в трамвае, или одноразовом такси, причем премиумные модели не сильно отличаются. Любовь к японскому автопрому наших водителей в большинстве своем - первая любовь, это первая иномарка, которую почувствовали задницей большинство наших соотечественников. Помню эти ощущения. Первой иномаркой, которая у меня была, стал Форд Сьерра пятнадцатилетнего возраста.

Чту его память и помню, сколько восторга он мне принёс (после ВАЗ 2108), хотя и перекрестился с облегчением, когда его угнали (и дал себе страшную клятву никогда больше не связываться с маркой Ford).

Считаю, что у нас недооценен американский автопром, простота и надёжность его конструкций, пригодность к низкоквалифицированному ремонту, сама традиция американской (как и у нас) безалаберной эксплуатации.

Никого не обязываю думать также, но считаю, что автомобиль должен быть немецким. Германия - страна сделавшая производство автомобилей одной из основных своих компетенций.

Никаких предрассудков против российской сборки не имею автомобиль, собираемый немецкими и японскими производителями, остается немецким или японским, независимо от места сборки.

Офф топ: приношу чувствительные извинения постоянным читателям и френдам за то, что давно ничего существенного не писал. Иногда и работать приходится. А так как в миру я маркетолог фриланс (со своей командой), то часто зарабатываю семинарами по всей территории необъятной Родины и иногда неделями живу в поездах и самолётах. Так и в этот раз за прошлую неделю пару раз слетал в Казахстан и один раз в Уфу. Скоро приспособлюсь сам, без самолёта левитировать, так привык к состоянию полёта. Очень много заготовок постов, но доделывать некогда. Вот один из текстов, на важную для меня тему, прошу "заценить":

Как-то в девяностые, лишившись автомобиля, жизни без которого никто из нашей семьи себе не представлял (была в хлам разбита старенькая восьмерка), был готов купить трехлетний ВАЗ (конечно универсал). Чуть было не потратил денег, когда один из друзей сказал, что лучше Ауди. Мне и в голову не приходило, что этих денег может хватить на что-то приличное. Хватило. На Ауди 100 универсал в великолепном состоянии. Тогда это было примерно как сейчас Ауди А6. Несколько лет спустя я передал "крокодила" отцу, а совсем недавно Антон его продал (причем, дороже чем он стоил при покупке). Думаю, что машина без проблем проездит еще лет пять.

Очень выгодный для дилеров и разорительный для нас миф о том, что автомобиль - это, конечно, автомобиль новый, из автосалона, построен на двух составляющих. Первая - стоимость владения и удовольствие от пользования подержанным автомобилем в большей степени зависит от качества обслуживания и ремонта (не буду произносить двусмысленное слово «Сервис»). Вторая - дилеры не умеют обслуживать и ремонтировать автомобили, просто это пока не их бизнес (конкуренция на рынке пока не заставляет их этим всерьез заниматься). Читать полностью »

Совершенно не реклама (владельцы заведений, конечно, могут перечислить мне какие-либо средства). Салон красоты и автобаня. Ждём, когда появятся авто-педикюрный кабинет и стоматология:

Читать полностью »

Porsche 944 - немецкий вариант ВАЗ 2108, вернее "восьмёрка" - СССРовский вариант Порша 944. Из родимых пятен - одинаковые ручки дверей. Одна и та же компоновка. Смысл автомобиля, конечно, разный. Если Порш (Порше произносится с ударением в самом начале слова) - это драйв независимого человека, то ВАЗ 2108 - дозволенный предел свободы.

фота из журнала Антона http://littletoxa.livejournal.com/

Этот бренд - из немногих уцелевших инженерных марок.  Дети ценят  его за то, что значительная часть компонентов - это обычный Фольксваген. Внутренности этого зверя аскетичнее, чем в восьмёрке, простора меньше, но ощущения от вождения, конечно, "на все деньги". Читать полностью »