Автомобильный маркетинг

К вопросу об экстерналиях. Сергей Гуриев (27.06.2008 на радио “Эхо Москвы”), один из самых уважаемых российских экономистов, говорит о стоимости проезда на автомобиле. Для общества. За исключением первого пассажа – о том,

что раз увеличить пропускную способность московских дорог невозможно, следует ограничивать количество машин, со всем остальным невозможно не согласиться. Насчет пропускной способности – классный макроэкономист не в теме (повысив качество организации трафика можно многократно увеличивать пропускную способность, здесь имеет смысл обратиться к работам и выступлениям М.Блинкина).

Несколько раз писал про ценовые сегменты и сегментирование. Сам интересовался и делал расчёты ценовых сегментов на вторичном рынке, т.к. некоторое время с него жил. Имею большой опыт купли и продажи автомобилей, но интереснее всего реакция покупателей.

Один из самых мудрых сервисменов как-то мне сказал, что любой подержанный автомобиль имеет единственного покупателя, которому именно он и нужен. Фишка в том, чтобы этого покупателя найти и до него дозвониться.

Тревожит меня и неразрешимый доселе феномен любви (лояльности) потребителей к продукции отечественного автопрома. Любви, совершенно иррациональной и озверелой. А также и феномен ненависти к “вёдрам с гайками”, столь же неадекватной и необъяснимой. Откуда столько эмоций. Тонна железа столько вызвать не может, вероятно, мы сами и есть источник этих страстей…

Короче, о сценариях и сюжетах потребительского поведения. Для этого у меня заведена специальная папочка и начат раздел в книге. Вот из сюжетов, очень хорошо вписывающихся в тему обсуждения (фрагмент из поста Фрица Моисеевича Моргана, начинающего сатаниста ):

Возможно, коллеги, Вы замечали когда-нибудь такую непонятную вещь – покупают два человека себе, например, по новой Волге. Один ездит и радуется – “ест мало, не ломается”. Второй ездит и стонет – “жрёт бензин как моторный катер, каждую неделю что-нибудь летит”. Читать полностью »

В субботу, 12 декабря, в Москве прошла всероссийская акция, организованная Федерацией автовладельцев России (ФАР).(http://digest.subscribe.ru/auto/roads/n156207094.html)

В этом мероприятии основным считаю сам факт его организации, ФАР становится влиятельной общественной организацией. Это нельзя не приветствовать. Проблема с требованиями, мне они представляются популистскими и меня не привлекают. Не считаю, что эта команда выражает мои интересы, но вполне им сочувствую, как любым, кто готов составить противовес «вертикали». Ральф Надер когда-то тоже начинал очень агрессивно и его всерьез не принимали. Можно очень по-разному относиться к самим защитникам прав потребителей (как правило, это люди неоднозначные), но очевидно, что такие “щуки в омутах” должны водиться…

«Мы уже не раз пытались провести подобный автопробег, но каждый раз нас задерживали, и довести мероприятие до конца нам не удавалось» (Сергей Канаев, лидер московского отделения ФАР). На этот раз организаторам автопробега удалось довести дело до конца.

…чтобы сделать полный круг по Садовому кольцу у участников автопробега ушло более шести часов. В 16.00 от Триумфальной площади по внутренней стороне Садового кольца стартовали 200 автомашин. Но до финиша добрались только 50. «Кто-то сошел с дистанции из-за личных дел, кого-то смогли заставить съехать с маршрута милиционеры. Сотрудники правоохранительных органов на протяжении всего пути пытались нам помешать».

Читать полностью »

Знаете ли Вы, что ещё, кроме Рабочего и Колхозницы сваяла дизайнер Вера Игнатьевна Мухина? Можно было бы устроить конкурс, но я Вам и так солью – классический совковый, всеми любимый гранёный стакан (можно еще устроить конкурс на тему – сколько у него граней).

Так вот, Вы понимаете, что сегодня вовсе не про стакан – в Нерезиновой восстанавливают не только сталинский облик станций метрополитена, но и возвращают на изначальное место местного Колосса, и знаете, это в отличие от надписей в метро, мне нравится. Читать полностью »

Один из способов подсчитать стоимость бренда – сравнить стоимость товара с нанесенным лого и без оного (подразумевается, что сам факт принадлежности к бренду поднимает стоимость), а потом умножить получившуюся разницу на объем продаж забрендованного товара…

Из истории: Антон Самохин (Littletoxa) во младенчестве ездил в коляске с наклеенным стикером “Lada” и круче коляски не было во дворе.

На фото Olesya-smesnyh катает будущего блоггера Littletoxa в коляске с логотипом “Lada” (завистники -соседи стикер слегка покоцали), 1984 год…