Автомобильный маркетинг

Хочу нарушить традицию автомобильных информационных площадок и написать не об очередной премьере мирового гранда, и даже не о лучшем авто для геев, а о том, на чем надо ездить. Всегда было странно читать обмен мнениями подростков, достигших сорокалетнего возраста о том, что круче – Ниссан Мурано, или Порш Панамера. Ведь надо признать, что у большинства собеседников и на новую Приору денег никогда не будет.

Конечно, обсуждение недоступного позволяет обладать несуществующим хотя бы в мечтах, однако меня поражает на редкость малое количество публикаций в серьезной прессе о подержанных автомобилях. Понятно, что автомобили низких ценовых сегментов после пяти-шести лет эксплуатации ничего кроме сожаления не вызывают, но ведь и их не в металлолом сдают по окончании гарантии. Читать полностью »

Несколько раз проскакивали цифры аналитических новостей о том, что в 2010 году цена на автомобили в России изменилась. В инете бродит цифра стоимости некоего среднероссийского усреднённого автомобиля. На самом деле всё гораздо сложнее, цифр несколько и они говорят только о тенденциях, и применимы только в сравнении с другими цифрами. А это уже не так приятно для массовых каналов информации, т.к. средний обыватель не в состоянии сделать несколько последовательных арифметических действий в уме.

Вот цифры:

• 734,1 тысяча рублей – средняя цена докризисной машины
• 865,2 тысячи рублей – средняя цена авто сегодня

Значит, машины подорожали? Да или нет?

Номинально – да, конечно. Реально – надо думать и считать.

Во-первых, цены на машины – долларово-евровые, а с их курсом сами знаете, что произошло в кризис (девальвация рубля на треть), так что рублёвые цены должны были вырасти на треть. Смотрим на цифры – и видим невооружённым глазом: они выросли не на треть (734,1+33% = 976,35). Читать полностью »

В онлайне договорились потрындеть про автомобильный дизайн с Александром Астаповым  – (Stingerом  – блог Italjet), получилось даже лучше – к Александру присоединился Кирилл (Showcar). Очень кстати подвернулся и повод – лекция про лоурайдинг (http://ranflas.ru/blog/?feed\x3drss2) в клубе-магазине «Место» в субботу вечером.

Не пожалел, что попёрся в Петроверигский переулок (возле Солянки). Я сам преподаватель и тренер, но лекцию прослушал с удовольствием – всегда заметно и приятно, когда человек в теме и прётся оттого, что рассказывает. Рассказывал Герман Болдовский (http://ranflas.ru/blog/?p=230) Читать полностью »

Тольяттинцы стебаются над москвичами и их образом жизни (деловая газета “Понедельник”, Тольятти). Доля шутки, конечно, в тексте есть, но небольшая:

И знаете, ничего особенного

Мы много были наслышаны о Москве как жутко дорогом городе. Действительно, 20, 30, 40 и 50 тысяч рублей в месяц за аренду квартиры здесь обычное дело. Отдав все заработанное за жилье, москвичи вынуждены нищенствовать и попрошайничать, чтобы купить себе еду и одежду. Буквально на каждом углу, и тут и там, стоят люди всех возрастов и полов, выпрашивая у гостей столицы деньги. Обычным делом является дефиле по вагону метро с громким рассказом о своей нелегкой судьбе.

Кстати, метро – это единственный способ передвижения. На московских улицах машины не ездят, а стоят. Дело в том, что аренда офисов в Москве еще дороже, чем аренда квартир. Поэтому люди используют автомобили как рабочие кабинеты. Место на дороге надо занимать с утра. Выехав на Садовое кольцо, москвичи останавливают машину, достают телефоны, ноутбуки и начинают работать. В конце рабочего дня горожане загонят свои передвижные офисы обратно на детские площадки своих дворов и идут домой.

Москва – очень бедный с точки зрения культуры и искусства город. Здесь нет ни одного театра или музея. По крайней мере, опросив всех знакомых москвичей, ходят ли они в них, мы услышали только отрицательные ответы. Ну, видимо, потому, что ходить просто некуда. К своим немногочисленным достопримечательностям москвичи относятся очень небрежно – буквально недавно была уничтожена главная достопримечательность города – Черкизовский рынок.

Еще один распространенный миф о Москве – наличие здесь множества вузов. Это неправда, все дипломы здесь продаются прямо в метро, мы сами видели. Говоря родителям, что уезжают в Москву учиться, дети врут, потому что по приезде в Москву они покупают диплом на Казанском вокзале, после чего пять лет работают официантами и проститутками – копят на аренду квартиры. Накопив на первый платеж, новообращенные москвичи идут, как и все, попрошайничать в метро.

Источник откровения: http://ponedelnik.info/?ID=3249

Метки: блогосфера, сценарии потребительского поведения, трафик, фан.

В который уже раз пытаюсь написать о возможности не только возбуждать дискуссию на площадках, но и управлять ею и направлять её, чем и занимаются различные форумные тролли. Меня интересуют не мелюзга, организующая срач на сайте, а более масштабные фигуры, типа Максима Калашникова, или Глеба Павловского (безусловно, тролли, использующие те же механизмы влияния).

В этот раз, похоже, опять не получилось, т.к. перед тем как разбирать эти конкретные технологии, невольно встаешь перед рядом более серьезных феноменов. Итак, несколько соображений о феномене блогосферы, куда, собственно, и перемещается война за массовое сознание сограждан.

фото: http://www.ljplus.ru/img4/c/a/cave_canem_1984/20080105_002.jpg

На днях прослушал монолог придворного почётного политтехнолога, Глеба Павловского, который – то ли в силу непонимания, то ли в силу штатных обязанностей озвучил весьма невысокую оценку роли блогосферы в воздействии на массовое сознание.

По словам Павловского, «блогосфера – это инкубатор активных недоумков, чьи карманы набиты обрывками чужих фраз, чужих идеологем, чужих мыслей. Вести собственный блог значит становиться этаким психологическим оборотнем, который учится играть собственной личностью». (http://media.izvestia.ru/analizator/article2231/).

Мне пофиг, у нас разные поляны и разные задачи – у него многобюджетные СМИ (телевизор, преимущественно), а там свои техники воздействия, своё представление об аудитории. У него задача – информационная поддержка тех, кто хочет удерживаться во властных структурах как можно дольше. Туда я соваться не намерен.

Большая беда любой политической власти в том, что она неким опосредованным образом зависит от настроения большого количества «леммингов», «хомячков», обывателей, независимо от выключения демократических процедур. Просто, в один прекрасный момент ОМОН откажется выполнять распоряжение и критически важное для правителя событие не наступит (или наоборот – наступит). Читать полностью »