Автомобильный маркетинг

А вот очередная копипаста на бессмертную тему об отношениях дилера и покупателя. Метелик, счастливый обладатель Ниссанового Енота, пишет в Автомобильноэ. То, что Костя украинец из Запорожья совершенно не делает текст неактуальным (переводить гривны в рубли не буду, и так понятно). У нас творится тоже самое:

…К вопросу “оригинал vs неоригинал” и об алчности официального дилера.

После зимы диагностика ходовой вскрыла безвременную кончину левого переднего аморта, сайлентов в рычагах (левый еще осенью был на подходе), и тяжек стабилизатора.

Официальный дилер выкатил такие цены:

• амортизаторы по 2000 грн, есть в наличии
• тяги стабилизатора по 380 грн, есть в наличии
• сайлентблоков нет, Ниссан продает только рычаг в сборе целиком. Рычаги по 2400. Правый есть, левый надо заказывать.

Итого over 9000 грн, епта, больше тысячи баксов.

По итогу было куплено:

• амортизаторы SACHS серии Super Touring – 1400 грн пара
• тяги TRW – 300 грн пара
• сайлентблоки Lemförder – 300 грн пара.

Всего 2000 грн. В ЧЕТЫРЕ РАЗА ДЕШЕВЛЕ, БЛЕАТЬ.

Далее, при установке аморта выяснилась кончина пыльника-отбойника левого амортизатора. Чо делать? Машина висит на подъемнике. Надо срочно. А у нас не Киев, где любого добра навалом. Ну раз так, то куда ж звонить, как не официалам?

Вот кстати меня до сих пор удивляет, почему вопрос о цене и наличию детали вызывает ряд уточняющих вопросов, которые начинаются с:
- А на какую фамилию заведена ваша машина у нас в базе?
- А какой у машины номер?
- 2008 год, ниссан ноут, кофейного цвета, правильно?
Это, блять, что – все влияет на цену пыльника???
Заканчивается все тем, что – ура! – есть пыльники, в наличии даже 2 штуки… 505 грн. Нет, не пара, цена за один. Да, ну у вас же 10% скидка. Спасибо за звонок, до свидания.

То есть, на минуточку – 60 с лишним баксов за сраный кусок резинки. Ну я пошел к их собратьям по альянсу – официальному дилеру Рено, – и купил такую же резинку за 75 грн, но, типа, для Логана. Да, в 6 раз дешевле. Вот тебе и Ниссан, патсан.

Вообще, если подводить итоги почти четырехлетнего опыта езды на этой машинке, то я бы сказал, что альянс с Renault не пошел на пользу Nissan.

…Надеюсь, что деградация Ниссана остановится на Рено, а то так по нисходящей перспективы неважные: Nissan -> Renault -> Dacia -> ВАЗ?.. )))

По поводу путешествий. Лет тридцать назад один из моих коллег (лет на двадцать старше меня) поделился тем, что “прежде предпочитал путешествие по дикой природе, а теперь все больше становится “городошником”, обнаруживая в себе интерес к живущим здесь людям”.

Мы с Дядей Федором часто отжигаем вместе, но каждый раз я понимаю, что наши представления о великолепном путешествии местами расходятся. Приехав в Тремсе, или Берген, я хочу потусоваться в кафешках, пообщаться с публикой, объехать окрестности, а иногда и осесть на несколько дней, чтобы проникнуться атмосферой. Дядя Федор категоричен: “Ты сюда хотел приехать? Приехал? Теперь поехали дальше, мы теряем время”.

Когда-то поглощение километров само по себе меня возбуждало (не могу сказать, что я совсем вылечился), но теперь чаще хочется и чего-то еще.

Часто меня спрашивают, байкер ли я. Нет, я совершенно не байкер, а мотоциклист. Здесь различия в субкультурах особенно явственны: тусовщики на джиксерах-пылесосах, чопперисты в коже и металле, особенный клан диванных путешественников-голдоводов. Читать полностью »

Что-то я совсем обленился выкладывать записи передач, которые у меня копятся. В архиве уже беседа про люксовые паровые автомобили Абнера Добля и две передачи про механизмы пробкообразования.

Сегодня представляю Вашему вниманию передачу о том, что продажи автомобилей стремительно уходят из автосалонов в интернет.

В продолжение этого сюжета предполагаю много писать о присутствии дилеров в инете.

Предыдущие передачи: Читать полностью »

По запросу “семиместный универсал” почти вся выдача касается Lada R90 (она же Ларгус, она же Logan MCV). Не могу сказать, что это мейнстрим, или серьезный тренд, но стоит признать, что семиместные машины прорастают в ассортименте многих брендов (Опель Зафира, Пежо 308 SW, Caddy Maxy Combi от VW, проскочил даже слух о том, что Фиат делает удлиненный семиместник на базе Чинквиченто, Фиат 500).

Представляется, что это продолжение распада концепции универсального автомобиля на все случаи жизни, которым был большой седан. Семиместные машины ищут свой форм-фактор между минивэнами-однообъемниками, большими универсалами, среднеразмерными паркетниками и внедорожниками. Читать полностью »

7 Декабря, ближе к Новогодним праздникам, вспомнили о культуре самодельного производства автомобилей в гаражах в СССР. Этот феномен теперь уже трудно объяснить, но в советские времена, когда автомобиль был недоступной роскошью, а хороший автомобиль – просто фантастикой, находились умельцы, которые в гаражах лепили свои Йобили.

В странах, где автомобиль сам по себе не являлся чудом для избранных, вовсю процветали тюнинг, хотрод и прочий лоурайд, у нас же инженерная мысль масс билась в сторону воспроизведения того, что мог себе позволить человек “у них” и не мог “у нас”. И как ни странно, иногда неплохо получалось!

Предыдущие передачи: Читать полностью »