Автомобильный маркетинг

Вообще-то, как Вы заметили, я редко участвую в массовках. Но эта того стоит. Барков – очень профессиональный фээсбешник и я поздравляю Лукойл с таким приобретением. За это надо чем-то расплачиваться. Хотя бы всенародной любовью…

Originally posted by at Лукойл. Теперь с правом на убийство!

Призываю всех активно распространять эту информацию в сети!

ГУВД обнародовало материалы ДТП с машиной Лукойла. Водитель топ-менеджера нефтяной компании “Лукойл” признан невиновным в аварии – http://www.far-msk.ru/?p=7936

Сегодня, 7 сентября в 12.00 по Москве приглашаю всех, кому тема интересна. “Белые и серые автомобильные сервисы”.

Регистрация на Drive.ru (http://www.drive.ru/webinarium/samohin_white_service.html). Будем обсуждать то, о чем я постарался написать в посте “Один серый, другой белый. Автосервисы”

• Утверждение, что «официальный», он же «авторизованный» дилерский сервис во всех отношениях лучше неофициального, - это миф или реальность?
• Чем на деле отличаются официальный и неавторизованный сервисы?
• Технические документы, оригинальные запчасти, специально обученные сотрудники - сколько стоят и как работают те конкурентные преимущества, на которые опираются «официалы»?
• Решение нетипичных проблем, гибкое ценообразование, свобода от бюрократии - чем ещё привлекательны независимые сервисы?
• Конкурентная среда стимулирует развиваться и находить оптимальные бизнес-решения. Кто справляется с этим лучше - официальные или независимые сервисы?

Приглашаю тех, кто согласен, и тем более – тех, кто имеет, что возразить по существу.

У микрофона, естественно, я, Motopapa…

На automobile.ru, клоне Auto.ru 4 августа опубликована статеечка очень типического содержания:

«Серого … не отмоешь добела, как ни старайся

Принято считать, что к официальному дилеру автомобили привозят исключительно на плановые ТО, чтобы машина не “соскочила”с гарантии. А потом начинают экономить на обслуживании, передавая друг другу “ценную”информацию о мастерах “волшебниках”из серых гаражей.

На самом же деле обслуживание у “серых”дилеров не так выгодно для владельца автомобиля, как многие думают. Едва ли в гаражном сервисе найдется специнструмент или современные сертифицированные диагностические приборы, какие есть в официальном, или дорогое специализированное оборудование для кузовных и покрасочных работ.

Кстати, никто не задумывался о том, зачем гаражному сервису дали название “серый дилер”.

Во первых, гараж, большую мастерскую и даже сервисную станцию, в принципе нельзя называть “дилер”, это право нужно заслужить, и потом, что такое “серый”? Что значит этот серый цвет? Почему не красный или голубой?

Надо ли говорить о том, что “серый”по определению не может давать никаких гарантийных обязательств.

А вот дилерский сервисный центр, такой например, как»… и дальше идет текст примерно такого же объема, но с одиннадцатью рекламными ссылками на дилеров и их сервисы.

Иначе как жлобством такое не назовешь. Статья откровенно рекламная, но при этом маскирована под нормальную проблемную. Даже я открыл и начал читать.

Вообще-то такой прием в маркетинге называется конкурентным депозиционированием. В рекламных кодексах не приветствуется поливать говном конкурента, за это в профессиональной среде можно получить по ушам, но в данном случае конкурентами рекламируемых дилеров является не другой бренд, а целая товарная категория – «гаражный» сервис. Наверное, имеет смысл очередной вебинар на Drive.ru посвятить гаражным сервисам, но я очень доволен, что написавшие дали повод подергать за хвост такую категорию, как «официальный дилерский сервис».

Мифология о том, что «официальный», он же «авторизованный» дилерский сервис во всех отношениях лучше неофициального, старательно поддерживается и дилерами, и поставщиками-импортерами, и производителями. В отличие от гаражных и неавторизованных сервисов, у этих игроков есть специальные пиарные бюжеты на продвижение себя и своих услуг, откуда этот мифодизайн и оплачивается. Естественно, эти затраты потом вставляются в цену автомобилей, нормочасов и наценок на запчасти.

Что такое неавторизованный сервис – знает каждый опытный автолюбитель, т.к. это примерно 90 процентов рынка сервисных услуг, а вот мнение об «официальных» сервисах складывается во многом благодаря рекламе. Чем они отличаются?

Авторизованный (официальный) сервис благословлен компанией, ввозящей на территорию новые автомобили этой марки. В тех случаях, когда требуется доступ к некоторым «вшитым» в машину секретам, обойти его весьма непросто. Например, если требуется получить секретный заводской пароль для того, чтобы «поженить» ключ и «мозги» автомобиля при сбоях в системе распознавания ключа. Конечно, есть умельцы, которые это умеют делать без дилера, но это сервис технологически сложный и дорогой. Читать полностью »

Раньше в моем блоге были только Бэнкси, Anuk и Иван Ягода (http://motopapa.ru/avtomarketing/avtoservis-dolzhen-byt-unylym-gryaznym-i-skuchnym.html). Теперь к ним добавляется Шарик. Насколько я понимаю, из Симферополя. Тема автомобиля, конечно, раскрыта не полностью, но полюбопытствовать (http://www.fotosmi.net/simferopolskiy-benksi#more-10438) стоит:

Читать полностью »