Автомобильный маркетинг

Дальний Восток – одна из нескольких кузниц российского автопарка. Ввоз нормальных и недорогих автомобилей повышением пошлин был жестоко пресечен – не нужны в стране дешевые и качественные автомобили (вернее, у людей не должно быть таких авто).

Более популярным на некоторое время стал ввоз иномарок в виде “конструкторов”, когда автомобиль разбирался на агрегаты, а после ввоза собирался на сервисе, а документы под этот “конструктор” оформлялись отдельно. Но и этот канал практически перекрыт запретительными пошлинами на ввоз запчастей.

Теперь мы наблюдаем появление т.называемых “распилов”, т.е. ввоз распиленных автомобилей (вероятно, под видом металлолома) с последующей сваркой.

ролик: http://prim.tv/rubrics/society/

Кстати, ни в одном из материалов никто не упоминает о том, что покупка рамного внедорожника в форме “распила” вполне оправданна, надежность конструкции в этом случае не снижается.

Все сюжеты, связанные с “распилами”, отмечают снижение физической безопасности автомобильного кузова и продажность милиции. И то и другое очевидно и не требует доказательств. Интереснее другое – откуда берется это явление, кого питает и каковы варианты дальнейшего развития технологий обхода неадекватного таможенного законодательства. Все-таки законодательство продумывают сотни, а над возможностями обхода бьются миллионы умов. И в случае неадеквата выходы будут найдены…

Такие распилы очень косо воспринимаются самими игроками рынка (на видео мы видим косое отношение к ним милиционера), они опасны и непредсказуемы. Но особенность этого явления в том, что опознать хорошо сваренный распил при покупке практически невозможно. Они просто “разбавляют” вторичный рынок, повышая риски покупателей. Эта ситуация – элементарное следствие государственной таможенной политики.

Примерное содержание ролика (большое спасибо за ссылку http://mozarini.livejournal.com/): Читать полностью »

На сей раз (в прошлую среду) мы говорили о корейском автопроме. Совершенно зря пустили меж колес Северокорейский автопарк (не автопром, а автопарк), в котором много машин от русских братьев: ГАЗы и ЗИЛы, переделанные на дровяное топливо (газогенераторные), новинки от ВАЗа, в т.ч. и в личном гараже Великого Вождя и людоведа.

Говоря о корейском автопроме, необходимо помянуть, что Корея, как и Япония (как и Китай) представитель так называемой “рисовой” культуры. Т.е., возделывание риса, требующее массовой организованности (подчинения командам) и тщательной работы руками, наложило на общество свой тысячелетний отпечаток.

Корейцы – исключительные националисты и почитают правильным делать себе дорогие и навороченные машины и ездить исключительно на них.

Предыдущие передачи:

• 1 Сентября Нюансы приобретения машины. Вторичный рынок
• 8 сентября Приобретение авто с пробегом
• 15 сентября Структура расходов на владение автомобилем
• 22 сентября Самостоятельный ремонт автомобиля
• 6 октября Перспективы российского автопрома
• 13 октября Почему в России дорогие автомобили
• 22 октября Официальный и неофициальный сервис
• 27 октября Оригинал и неоригинал
• 3 ноября Японские автомобили
• 10 ноября Американский автопром

Ничем не хочу предварять авторский текст. Попросил написать одного из своих коллег, с удовольствием разруливающего на ВАЗ 2107. Должен предупредить, что “редакция не несет ответственности” и не обязана разделять (мои только часть фотов). Еще раз спасибо Сергею, поделившемуся соображениями. Готов обсуждать текст в комментах…

Ведро с болтами… Таз… Рухлядь…  Да как только не называют продукцию ВАЗа?! А вот насколько заслужены эти названия – никто не задумывается. На самом деле разговоры о ненадежности ВАЗов несколько преувеличены. Это я говорю как владелец ВАЗ-21074 2007 года. Я два раза менял генератор, один раз стартер, два раза сцепление (один раз не по своей вине — раскрошился выжимной подшипник, хотя сцепление было немецкое — Sachs). Но простота обслуживания — просто феноменальная.

И чем больше на ней ездишь, тем меньше она ломается. Я проехал за три с половиной года почти 87000 км. Это не так уж много, но, в целом, достаточно, чтобы понять, какая это машина. И я могу сказать, что за свои деньги, классика (думаю, любой ВАЗ) — отличный выбор.

К сожалению, ВАЗам просто не повезло. Они получили свой ярлык ненадежных машин, когда на дорогах России появились автомобили, созданные в Европе в конце 80-х и начале 90-х. Эти иномарки были неубиваемыми. Сейчас таких почти не делают. Это BMW e34, Mercedes W124, W140, Passat B3, B4, Golf 2, Audi 80, 100, A8 I. Список можно продолжать, дополнять японцами, такими как Toyota Land Cruiser 80 и т.п. И на фоне этих выдающихся произведений тазики ломались неоправданно часто. Но прошло время. И в автопромышленность пришло слишком много маркетологов и ИТ-шников. Они напичкали в автомобили слишком много ненадежной электроники (вспоминаем CAN-шину на Тауреге). И началось. Читать полностью »

Какой взрослый мужик не рад поиграть в машинки? Некоторые смущаются играть в настоящие игрушки и, скрепя сердце, покупают здоровенные аналоги китайских моделей, подделанные немецким автопромом. Не раз писал о том, что полки игрушечного магазина – это зеркало реальной жизни.

Сегодня снимал в отделе игрушек в Реале. Это просто праздник какой-то! Отечественный автопром (в неподдельном китайском качестве) рулит:

Ребенки будут знать, что автомобиль российского производства – единственно-правильный выбор! Читать полностью »

Опять общались с Шурой Деточкиным на Русском радио, сегодня речь зашла об американском автопроме. Надо сказать, что в отличие от восточных ведропромов, американцы мне исключительно нравятся. Что про них известно? Они простые, пригодны к ремонту в малоприспособленных местах с помощью кувалды и сверла большого диаметра. Техника сконструирована так, чтобы любой дебил смог в ней разобраться, не сильно приседая спинным мозгом. Много разборок (поэтому много дешевых запчастей), быстро ржавеют, но на их скорость это не влияет.

Менталитет жителей Нового Света ближе всего к нашему способу видеть мир. Полный пофигизм в обслуживании машины – автомобиль в качестве домашних тапочек. Запредельная лень – им лень ворочать ручкой КПП и педалью сцепления (частая болезнь – закупорка вен левой ноги). Мягкие на ходу и плохоуправляемые машины, это не драйверская нация. Просто они родились в машине и живут в ней…

Эх, когда вырастет денежное дерево, куплю себе Wrangler…