Автомобильный маркетинг

Уже публиковал статистику стоимости владения Audi 100 и Рено Логан, которую по моей просьбе сделал Вадим Волоховский (http://motopapa.ru/avtomarketing/narodnyj-avtomobil-stoimost-vladeniya-audi-100.html и http://motopapa.ru/avtomarketing/narodnyj-avtomobil-renault-logan.html). Сегодня перепост на тему стоимости владения другим семейным французом. Pyrzik делится расчетами стоимости владения с фактическими записями расходов в руках. Можно только приветствовать, что складывается некоторая статистика стоимости владения для разных моделей.:

“Это не я имею машину, это машина имеет меня…” (Тимур Шаов)

“Каждый у кого нет автомобиля мечтает его купить ,и каждый у кого он есть мечтает его продать” (х/ф “Берегись автомобиля)
Свою любимую Citroen Xsara Picasso 2004 года я купил в конце января 2009 г. с пробегом в 113000 км за 325000 руб. На тот момент машина только что прошла ТО. Сейчас пробег 161000 км. За прошедшие неполные два года я прошел три ТО – раз в 15000 км (128000, 145000, 160000). Стандартные процедуры по ТО обходятся в 3000-4000 руб.

В начале обсуживался у официалов (“Ситроен-Автомир”), потом, по совету участников форума www.citroens-club.ru, перешел неофициалам (“PSA-Сервис” и “Ситроен-сервис“). Стоимость работ по некоторым позициям упала почти в 5 (!) раз (напр., замена масла и фильтра у официалов – 2312 руб., у неофициалов – 500 руб.). Цена на расходники отличается почти в два раза. Качество обслуживания близко к уровню официалов, а презентабельности сервиса, конечно, поменьше, да и кофе не дают. Но я из-за этого не страдаю.

Это была приятная часть. А теперь – неприятая. Во время последнего ТО я отдал за регламентные и внеочередные работы и запчасти 41520 руб. И это по ценам неофициалов. Пожалуй, самый дорогой мой слесарный ремонт за все 8 лет владения автомобилями. В этот раз работ – 20 позиций, запчастей – 16. Так что объем был и вправду большим.

Наверное, можно решить, что машина, в силу возраста и пробега, стала потихоньку “сыпаться”. Возможно, и так. Но на сегодняшний день я заменил почти все дорогостоящие узлы и агрегаты, которые к таком возрасту должны были выйти из строя.

С января 2009 по август 2010 г. были заменены: Читать полностью »

Снимал: http://atypicallaw.livejournal.com/

За музыкальный номер спасибо http://amonov.livejournal.com/92448.html?view=188704#t188704

И опять про мигунов. Всмотритесь в это человечное лицо. Пишет Евгений Шестаков:

Здравствуйте, меня зовут Юрий Семин, я прокурор г. Москва. Может, вам покажется, что я смотрю на вас как на гавно, но это не совсем так. Просто я очень спешил на работу. И велел водителю выехать на встречку. Стукнулись слегка, да, но в этот раз баба вполне жива, так что обойдемся-ка без предъяв.

А вот эти лягушачие коробчонки, “ситроены” и “рено”, задолбали. На нормальной машине нельзя проехать…

источник: http://eu-shestakov.livejournal.com/506754.html?page=2&view=22032770#comments

Спасибо одному из френдов, скачал и прослушал книгу Василия Авченко “Правый руль” (в аудиоформате). Выкладывать ссылку на аудиофайл не буду, чтобы не отбивать хлеб у автора (в частном порядке могу скопировать при встрече, 300мБ). Вот одна из ссылок для покупки в инете, цена копеечная, 200 руб., пожалуй, закажу себе для коллекции http://www.labirint.ru/books/217376/.

Не жалею, что потратил часа три (примерно такова продолжительность аудиофайлов), занимаясь параллельно утеплением веранды. Думаю, что прочитать книгу в бумаге до конца я бы не смог, бросил бы раньше. Книга больше всего напоминает подборку постов блога, т.е. набор эссе, мало связанных между собой. Примерно также выглядит книга Кларксона – подборка его колонок в прессе.

Это не значит, что книга не понравилась, просто это не роман и не детектив, а среднего уровня журналистика на темы, которые меня интересуют. Авченко пишет примерно то, о чем и я часто задумываюсь и пишу в блогах (с удовольствием потрындел бы с автором за чашкой пива). Стоит прочитать, чтобы лучше представить себе конструкцию Дальневосточного рынка. Кстати, книга помогает лучше понять менталитет жителей Приморья. Я там иногда бываю и для меня новостью не стала и эта тема.

Соль ситуации в том, что Приморье – первый регион страны, жители которого прикоснулись и реально ощутили прелесть хорошего автомобиля, сделанного в свободной стране и делающего обладателя свободнее. Дело не в том, что японские авто лучше европейских, а в том, что на европейской части страны большинство автовладельцев так и не имели счастья прикоснуться к опыту обладания хорошим автомобилем (да, да, подавляющая часть рынка видела нормальные авто только издалека).

Много рассуждений от имени автовладельца, с попытками поэтизации отношений автомобиль-водитель, мне и здесь близко то, как Василий понимает эту часть нашей жизни.

Конечно, значительная часть книги – гимн правому рулю и японскому автопрому, но следует признать, что японские подержанные машины – лучшее, из того, что видит большая часть российских автовладельцев и пурга насчет “японской помойки” и опасности праворульных девайсов, очевидно пиарные тексты. Это следует признать справедливости ради, хотя те, кто давно читают этот блог, знают, что я отнюдь не любитель азиатских машин…

P.S. Очень хочу найти какой-нибудь инструмент, чтобы можно было без лишних телодвижений собрать посты блога в макет книги. Знаю, что такой инструмент ест на платформе Blogger, может быть, кто-то сделал это же для ЖЖ, или Word Press?…