Автомобильный маркетинг

У нас в семье опять прибавление – Дядя Федор на пару с товарищем купил очередную порцию металлолома. Потому и не поехал с нами в Самару-Тольятти.

Вот, как он объясняет покупку: “BMW в кузове E28 за 23р. Идеей было купить авто, выкинуть всё ненужное из нее и построить авту для любительских покатушек в ралли/на спринтах. Т.е. это должна быть машина, которую не жалко.“

Даа, любит ребенок приключения и дорогие машины. Вполне приветствую…

А вот, заход с другой стороны. Чудо российского автопрома восьмидесятых “в стоке” и с дизайнерскими изысками. Это не рэтлукеры, а лоурайдеры:

Фото http://barsenkov.livejournal.com/29544.html#cutid1

Просыпается культура одухотворения железок, и это не может не радовать…

Давно не постил ничего о стоимости владения народными автомобилями. На этот раз источник http://zakhars.livejournal.com/10161.html, машина – Mondeo Turner 2003 г.в.. Коллекция отчетов о стоимости владения постепенно собирается. Может быть еще кто-нибудь хочет поделиться сокровенным (предыдущие ищите в блоге по тегу “стоимость владения”)?…

Вот и прошел первый год владения новой машиной. Пора поделиться впечатлениями и подвести финансовые итоги.

Сначала о впечатлениях. Если кратко, то очень доволен. Поломок минимум, все по мелочам. В основном только регламентное ТО. Машина показала себя отлично во всех ситуациях. Пробег около 25 тысяч, в том числе 9 тысяч летом по Европе. Расход в городе умеренный – 11 – 11.5 литров. По трассе – около 8.8 – 9, если не гонять выше 110. В путешествии большой универсал очень удобен: можно спать в полный рост, сложив задние сиденья. Правда довольно сложно при этом распихать багаж по оставшемуся пространству, но это должно решиться, если купить крытый багажник (бокс) на крышу. Двухлитровый бензиновый двигатель для Mondeo вполне приемлем – мощности почти всегда достаточно. Немного тяжело при езде в затяжной подъем с грузом, но это бывает нечасто. В общем, для нас оказалась отличная машина.

Теперь, собственно, финансовая сторона. Не так уж дешево, но ожидаемо. Приведу полную раскладку. Везде в таблице цена указана общая за запчасти и работу. Читать полностью »

В прошлую среду беседа с Шурой Деточкиным не состоялась. Траур, шутки не уместны, а “Берегись автомобиля” – передача развлекательная. Вчера же записали двадцатую передачу из цикла автомаркетинга для автолюбителей. Говорили о еще одном массовом мифе, о том, что опции сильно меняют свойства автомобиля (продолжение темы http://motopapa.ru/avtomarketing/na-russkom-radio-mif-o-stoimosti-dopolnitelnyx-opcij.html). Крутые коврики, особенные диски, радиоприемник, люк в крыше, иной тип КПП.

Неадекватная стоимость ковриков, декларируемая продавцом превращается в реально околоноля в течение нескольких лет пользования. И не потому, что коврик проносился до дыр, а потому, что покупатель автомобиля с пробегом заплатит за все эти навороты ровно столько, сколько они стоят (то есть ничего). Скажу страшное – некоторые так рекламируемые опции затруднят продажу автомобиля (т.е. снизят его ликвидность).

И то, что является горькой правдой – опции приносят дилерам гораздо большую норму (хищнической) прибыли, чем продажа автомобиля. Для некоторых брендов и моделей продажа “допов” (дополнительного оборудования) – основная статья доходов.

Сколько стоит встроенный навигатор?…

Оффтоп: договорился о тест-драйве с Ауди (подробности позже) и предполагаю проехать в Чебоксары, Самару и Тольятти. Кто-нибудь из френдов хочет развиртуализироваться? Предположительно я буду с младенцами-автоманьяками (Дядей Федором и Тохой). В Самаре должен быть в субботу вечером-воскресенье днем. В качестве Деда Мороза привезу диск с библиотечкой книг про автомобили.

Предыдущие передачи:

• 1 Сентября Нюансы приобретения машины. Вторичный рынок
• 8 сентября Приобретение авто с пробегом
• 15 сентября Структура расходов на владение автомобилем
• 22 сентября Самостоятельный ремонт автомобиля
• 6 октября Перспективы российского автопрома
• 13 октября Почему в России дорогие автомобили
• 22 октября Официальный и неофициальный сервис
• 27 октября Оригинал и неоригинал
• 3 ноября Японские автомобили
• 10 ноября Американский автопром
• 17 ноября Корейский автопром
• 21 ноября Немецкий автопром
• 1 декабря Китайский автопром
• 8 декабря Автомобиль – fashion-продукт
• 15 декабря Почему автомобиль в России так дорог?
• 22 декабря Миф о дополнительных опциях
• 29 декабря Ценовые сегменты автомобильного рынка
• 12 января Стоимость владения авто. Кредит
• 19 января Потеря стоимости авто за первые три года
• 2 февраля Опять про стоимость опций и девайсов

Около года назад по просьбе коллег выложил текст про покупку “горбатого” Запорожца моими родителями в 1962 году (http://motopapa.ru/avtomarketing/pokupka-zaporozhca-v-1962m-godu.html). На днях в ленте Newsland (http://newsland.ru/news/detail/id/619785/cat/52/) появилась великолепная статья о продажах автомобилей в СССР. Не могу не скопипастить. В данном случае, не фрагменты и не обычный дайджест, а полный текст (фото, кроме первого постера, мои):

До Великой Отечественной войны новые автомобили, как, впрочем, и почти все другие промышленные товары, не продавались. Изредка ими награждались за какой-либо действительный или мнимый подвиг либо «успех в социалистическом соревновании».

Кроме того, можно было выиграть автомобиль в государственную лотерею, во всяком случае, в списках выигрышей присутствовал даже роскошный по тем временам ЗиС-101. Ещё могли купить перед войной списанные «эмки» М-1 некоторые высокопоставленные военные. Так или иначе, число частных автовладельцев на весь СССР исчислялось сотнями, а с началом войны почти все их автомобили, как и мотоциклы, были безвозвратно изъяты. Последнее касалось также любых радиоприёмников и жилых домов вблизи «стратегических» объектов, типа водонапорной башни на ЖД. Читать полностью »