Вебинар “Вторичный автомобильный рынок. Подержанные”…

апреля 26, 2011

В прошлый четверг мы с Сашей Сотниковым (AD Wiser) провели очередной вебинар. На этот раз обсуждали механизмы и конструкцию вторичного автомобильного рынка (просмотреть запись вебинара можно на http://my.comdi.com/record/17886/). Примерное содержание вебинара я на этот  раз, как и обещал, выложил заранее (http://motopapa.ru/avtomarketing/vebinar-poderzhannye-vtorichnyj-rynok-segodnya-v-1830.html). Тема оказалась настолько объемной, что обсуждение решили продолжить по прошествии некоторого времени. Так что все, кому сюжет интересен, могут забросить мне свои вопросы и комментарии.

В частности, на второе обсуждение этой темы я решил перенести сюжеты, связанные с каналами продаж на вторичном рынке (Trade-in у нас будет вообще отдельным вебинаром), проблемы надежности машин с пробегом, структуру бизнесов дилеров на развитых рынках, связанных с продажей и обслуживанием подержанных машин, ценообразование, возрастная структура российского автопарка и особенности проблем, связанных с торговлей и обслуживанием старых машин.

Мне пришло в голову, что вместе с этим сюжетом следует помянуть и криминальные проблемы, т.е. все абсолютно черные стороны рынка (популярность машин у угонщиков, механизмы угонов…).

Следующий вебинар (в четверг, в 18.30 по Москве) будет посвящен стоимости владения (все желающие могут записаться на http://my.comdi.com/event/17215/?t=23416). Халява, но, как всегда, буду благодарен за промо в своих блогах. Примерный конспект выложу накануне, а пока публикую несколько ссылок на записи радиопередач на Русском радио, которые касаются стоимости владения:

Записи предыдущих вебинаров можно посмотреть на:

  1. Краткий курс маркетинга http://my.comdi.com/record/16362/
  2. Структура автомобильного рынка http://my.comdi.com/record/17212/
  3. Особенности российского автомобильного рынка http://my.comdi.com/record/17213/


target="_blank" rel="nofollow"> style="width:88px; height:31px; border:0;" alt="Яндекс.Метрика" title="Яндекс.Метрика: данные за сегодня (просмотры, визиты и уникальные посетители)" />



Метки: , , , , .
 
Рубрика автомаркетинг    нет комментариев »

Блинкин М.Я. Либеральные прописи градостроительства…

апреля 18, 2011

После того, что Семиург весьма остроумно написал, возражая “тезисам М.Блинкина” (Китайский вариант, или Блинкин комом), даже и не знаю, как постить трафик-материалы от Блинкина. Я очень тщательно отслеживаю все, что пишет Михаил Яковлевич. Вероятно, там можно было найти и то, о чем пишет Док, которого уважаю, но лично я этого не нашел (может, не так старательно смотрел?). При личном общении Блинкин оставляет впечатление человека вменяемого. То, что я слышал в его выступлениях на конференциях, никак не подтверждает тезисов, которым страстно возражал Семиург. Хотя, вероятно, надергать можно много и разного.

Михаил Блинкин. Кадр телеканала

Вот, для ознакомления с первоисточниками, несколько ссылок на материалы Блинкина. Для меня это азбука и фундаментальные тексты по организации трафика в городе. Например, здесь есть основополагающие аргументы борьбы с мигалками и привилегиями на дорогах. Например: “Что касается ГИБДД, то эта структура представляет собой диковинную смесь из осколков НКВД СССР образца 1930-х годов и частного охранного агентства, заключившего бессрочную бартерную сделку с госзаказчиком: вы нам – приоритетный проезд, мы вам – право сбора денег с прочего населения, выезжающего на дорогу“.

Кстати, много не вполне приятного для меня, как для водителя и автовладельца. Придется признать. Для тех, кто действительно хочет разобраться в теме привожу перечень ссылок. Читайте, будет полезно. Это не полемика и не митинговые тезисы, от которых я уже устаю. Голая информация и фактура…

Метки: , , , , .
 
Рубрика автомаркетинг, экономика    нет комментариев »

Перепост. “…и никакого ремонта!”…

апреля 15, 2011

Решил практиковать еще один формат. Некоторые материалы очень хочется скопипастить, но так как “мопед не мой”, то лучше буду просто промоутировать. Конечно, я стараюсь ссылки на интересные тексты выкладывать в конце ежемесячных обзоров, но до них многие могут и не дочитать.

Первый текст - …”И никакого ремонта!” Павла Иевлева (ака Семиурга из Воронежа):

…и никакого ремонта!

Если б я имел цель инвестировать во что-то, связанное с автомобилями, то последнее, во что я бы решил вложить деньги – это авторемонт и сервис. Самое бесперспективное направление автомобильного бизнеса. Ведь скоро его не будет вовсе…

Да, как ни дико это сейчас звучит, но вывески «Автосервис» вскоре будут смотреться как объявление «Лужу, паяю самовары!». И это произойдёт не через пятьсот лет, вследствие изобретения телепортации, а в ближайшие десятилетия, вследствие естественного развития сегодняшних тенденций мирового автопрома.

Тенденция первая, техническая.

Чем дальше, тем менее ремонтопригодными становятся автомобили. Первые «Форд Т» можно было починить в деревенской кузнице молотом и клещами. Машины конструкции 60-х (в том числе дожившие до наших дней изделия ВАЗ и ГАЗ) можно было починить в гараже небольшим набором инструментов. Машины 90-х потребовали серьёзный набор оборудования для диагностики, машины «нулевых» уже жить не могут без компьютерного сканера, а машины ближайшего будущего не будут чиниться вовсе.

Дальше лучше прочитать у Павла в Картаймсе…

А то, что я придумал “своей головой”, буду рассказывать в вебинаре “Российский автомобильный рынок” в четверг в 18.30. Регистрация на http://my.comdi.com/event/17213/?t=70949. Приглашаю…

Метки: , , , , .
 
Рубрика автомаркетинг    нет комментариев »

SAAB. Легенда бренда…

апреля 11, 2011

В продолжение темы о релонче SAAB на российском рынке. Очень хотел услышать мнение настоящих SAABоводов, попросил прокомментировать и из комментов выдернул несколько любопытных реплик, из которые проливают свет на природу легенды о SAAB. Спасибо всем, кто высказался.

Во-первых, слово Григорию http://ramsh.livejournal.com/:

Тоже являюсь владельцем Сааба, а точнее 9-3 MY07. Покупали с женой в 2008 году и с тех пор ездим. Никаких особенных поломок замечено не было. Разве что с исправным постоянством выходит какой-то рулевой подшипник, что выдает себя характерным треском-постукиванием при повороте руля. Говорят, это связано с качеством металла – дескать, подшипник сделан в америке и привезен в Швецию на сборку и просто не рассчитан на северную эксплуатацию. Особенно с обилием песка и соли, как в Питере. 2 раза заменяли по гарантии, а вот в 3-й – уже на свои деньги, хотя проблема носит системный характер и явно может проходить как технологический брак.

По позиционированию – вся эксклюзивность и некий налет экзотики, присущие бренду, на мой взгляд остались в прошлом. Ездил на 9000 96-го года – вот это да, и свист турбины, и реактивные ускорения, и самолетный дизайн.

В машинах нулевых все это бутафория, дань традиции. Читать полностью »

Метки: , , .
 
Рубрика автомаркетинг    нет комментариев »

Как часто стоит менять автомобиль…

апреля 5, 2011

Давно не выкладывал подкастов наших передач на Русском радио, а они между тем идут в свою очередь. На этот раз, 23.03 разговор с Шурой Деточкиным зашел на тему о том, как часто и для чего имеет смысл менять автомобиль. Эта тема связана с падением стоимости и со стоимостью владения автомобилем.

 Предыдущие передачи:

Метки: , , , , .
 
Рубрика автомаркетинг    1 комментарий »
←  
  →