«Неповторимый запах нового автомобиля»…
марта 10, 2010
Из комментов к (). В обсуждении участвовали: , , , , , , . Получилось очень много букв, хватило на два поста. Курсивом выделил текст из комментариев коллег. Вторая часть обсуждения:
А писать про подержанные трудно, по многим причинам...
- про надежность новых никто не пишет, потому что надежность вообще понятие вероятностное. А про надежность б/у не написать нельзя, ибо это основная тема. А ведь у б/у надежность еще более вероятностна
- непрогнозируемость прошлого машины. Самую надежную машину предыдущий владелец мог убить так, что от нее остались только рога и нога. Да, ненадежную он бы убил еще сильнее, но нового владельца это не утешит
- рынок б/у просто огромен - в плане количества марок и моделей. Да, можно выделить несколько основных...
«Надёжность б/у машин - понятие вероятностное». Миф, выгодный автодилерам, о том, что износ узлов и агрегатов приводит к непредсказуемому снижению надежности - пробег приводит к естественным изменениям, скрыть эти изменения от квалифицированного специалиста практически невозможно. Ломается всё и ВАЗ и Мерседес.
Метки: Audi, автодилер, вторичный авторынок, рынок автомобилей, сценарии потребительского поведения.Женщины - надежные водители. Комплимент от Texaco…
марта 8, 2010
Заботясь о своей машине, заботясь о безопасности остальных, женщины заслужили завидную репутацию безопасных водителей. Проявление мастерства и отсутствие эгоизма помогли практически полностью устранить опасности, связанные с управлением и владением автомобилем, а также свести износ мотора к абсолютному минимуму.
С тем же вниманием и заботой, с которой они выбирают товары для дома, женщины выбирают наиболее экономичную и надежную продукцию для своего автомобиля. Именно поэтому множество женщин останавливаются только на сервисных станциях Texaco. Они знают, что используя масло Texaco Golden и бензин Texaco, они получат не только более мощный, но и тщательно защищенный двигатель - двигатель на который можно будет положиться в любой ситуации, независимо от того, какая будет погода - двигатель, который будет работать ровно даже через много тысяч миль и много лет работы.
перевёл Дядя Фёдор ()
Метки: маркетологи, промо, сценарии потребительского поведения.Комменты к посту о подержанном автомобиле…
марта 6, 2010
После в комментах () был высказан ряд интересных мнений. Воспроизведу их, только в следующем посте. В обсуждении участвовали: , , , , , , , за что им большое человеческое спасибо. Очень ценю. Настолько было любопытно читать, что решил продолжить комменты, вставляя свои три копейки. Получилась длиннющая поэма, пришлось поделить на несколько частей. Тест-драйв Ауди 100 пока динамлю, но готовлюсь и обязательно напишу...
Итак, часть первая:
- Гранада! у меня тоже была лет 15 назад.
денег съелааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа...
сука, сука, СУУУУУУУУУУУКА!
до сих пор ненавижу этот хлам!
- Это ж форд. Они на запчастях основные бабки делают. Как и БМВ - "Купи за копейку, вложи рубль" :)
(из комментов в Ru.Auto)
У меня, кстати тоже была авта, подобная той, что в эпиграфе - Форд Сьерра, никому не посоветую. Хотя я её нежно любил, но когда угнали, только перекрестился.
Средний возраст автомобиля в России - более 12 лет для автомобиля российского производства и более 6 лет для иномарки (что, кстати, вполне европейская цифра - 6 лет).
Ничего волшебного со сроком эксплуатации нет. Современный автомобиль низких ценовых снгментов живет примерно 6-7 лет (возраст легко пересчитывается в километры пробега при средней интенсивности эксплуатации, а интенсивность эксплуатации легко определяется), после этого возраста истекает заложенный ресурс многих дорогих составляющих. Автомобили премиум-класса живут без проблем 12-15 лет, т.к. в них изначально заложен гораздо больший ресурс (с чем производители успешно борются).
Есть нюансы, например
Метки: Audi, автодилер, вторичный авторынок, рынок автомобилей, сценарии потребительского поведения.Народные автомобили – подержанные (иномарки)…
марта 2, 2010
Хочу нарушить традицию автомобильных информационных площадок и написать не об очередной премьере мирового гранда, и даже не о лучшем авто для геев, а о том, на чем надо ездить. Всегда было странно читать обмен мнениями подростков, достигших сорокалетнего возраста о том, что круче - Ниссан Мурано, или Порш Панамера. Ведь надо признать, что у большинства собеседников и на новую Приору денег никогда не будет.
Конечно, обсуждение недоступного позволяет обладать несуществующим хотя бы в мечтах, однако меня поражает на редкость малое количество публикаций в серьезной прессе о подержанных автомобилях. Понятно, что автомобили низких ценовых сегментов после пяти-шести лет эксплуатации ничего кроме сожаления не вызывают, но ведь и их не в металлолом сдают по окончании гарантии.
Метки: Audi, вторичный авторынок, рынок автомобилей, сценарии потребительского поведения, фотоотчет.Так всё-таки автомобили подорожали?… или подешевели…
февраля 26, 2010
Несколько раз проскакивали цифры аналитических новостей о том, что в 2010 году цена на автомобили в России изменилась. В инете бродит цифра стоимости некоего среднероссийского усреднённого автомобиля. На самом деле всё гораздо сложнее, цифр несколько и они говорят только о тенденциях, и применимы только в сравнении с другими цифрами. А это уже не так приятно для массовых каналов информации, т.к. средний обыватель не в состоянии сделать несколько последовательных арифметических действий в уме.
Вот цифры:
- 734,1 тысяча рублей - средняя цена докризисной машины
- 865,2 тысячи рублей - средняя цена авто сегодня
Значит, машины подорожали? Да или нет?
Номинально - да, конечно. Реально - надо думать и считать.
Во-первых, цены на машины - долларово-евровые, а с их курсом сами знаете, что произошло в кризис (девальвация рубля на треть), так что рублёвые цены должны были вырасти на треть. Смотрим на цифры - и видим невооружённым глазом: они выросли не на треть (734,1+33% = 976,35).
Метки: автопроизводители, вторичный авторынок, сценарии потребительского поведения, цены на автомобили, экономика.