Автомобильный маркетинг

Надеюсь, станет баяном. Только что прочел на http://www.tuningmaster.info. Не смог устоять:

в крупный тюнинговый центр приходит солидный мужчина и интересуется предоставляемыми услугами. Менеджер спрашивает, какая у него машина.

- Джип! – отвечает клиент.

Менеджер предлагает ему присесть, делает кофе, угощает конфетами и рассказывает, какие услуги тюнинга можно заказать. Предлагает сделать серьезную шумоизоляцию, установить крутую акустику с сабвуфером, комплект ксенона, мультимедийную систему с несколькими мониторами и навигацией, перетянуть салон кожей, сделать тонировку, оклейку винилом, поставить хромированные дуги, поменять решетку радиатора, поставить накладки на пороги, сменить колесные диски.

Мужчина внимательно выслушивает и говорит:

- Ставьте все!

Менеджер уточняет:

- А какая у Вас модель автомобиля?

- Cherry Tiggo!

Менеджер на пару секунд задумывается и начинает считать что-то на калькуляторе. А потом говорит:

- Полный пакет услуг для Вашей машины будет стоить 87,5 долларов вместе с работой.

Мужчина в ярости орет:

- ВЫ ЧТО?!! Хотите мне какое-то китайское говно подсунуть?!

Метки: китайский автопром, рынок автомобилей, сервис, фан.

Третья встреча на Русском радио в передаче у Шуры Деточкина (программа “Берегись автомобиля”). Тема: “Стоимость владения”, об основных составляющих затратных статей семейного бюджета, связанных с владением автомобилем.  Александр выслал то, что получилось (около 6 мБ):

d180d180-15-09-10-d0b1d0b5d180d0b5d0b3d0b8d181d18c-d0b0d0b2d182d0bed0bcd0bed0b1d0b8d0bbd18f

По средам на “Русском Радио” (утром и вечером, в 9.30 и в 19.30, в “Берегись автомобиля”) …

Понял, что допустил как минимум две существенные фактические ошибки:

1. Пробег автомобиля в России не 20, а около 15 тысяч км. (по данным “Автостата”)

2. Расходы россиян на содержание автомобиля. Я в передаче назвал около 7%. Эта цифра из доклада Игоря Березина, президента Гильдии маркетологов на встрече Гильдии, посвященной первым результатам кризиса. С тех пор у меня появился ряд материалов (не макроэкономического, а эксплуатационного характера), заставляющие усомниться. Более реалистичные цифры – 10-20% семейного бюджета…

Самое существенное событие – связанная с пожарами трагедия в Москве и других городах, накрытых дымом. Про это мало пишут, а с окончанием задымления и подавно забудут. Вспомним, когда многим из нас придет очередь помирать. Раньше времени и не от инфаркта. А от рака легких, и прочих прелестей, связанных с тем, чего мы надышались.

Фото: http://olesya-smesnyh.livejournal.com/

Заботами московских отцов города в течение трех недель погибли несколько тысяч человек, которым это не было назначено. Сколько взрослых, больных, детей и неродившихся детей было отравлено! Надеюсь, им это где-то аукнется. Московский мэр выделил денег на эвакуацию своих пчел вдвое больше средств, чем на эвакуацию московских пенсионеров. Сам провел время в своем швейцарском шале и выглядит хорошо…

Насколько я знаю, эта же трагедия коснулась Рязани, Воронежа, Тольятти. Масштаб потерь на порядок больше всех терактов вместе взятых. Еще раз – это не пожары, а бездействие властных чиновников. Людям не сказали, что маски бесполезны, а нельзя открывать окна и находиться на улице больше десяти минут. Медикам запретили документировать диагноз “тепловой удар” и “отравление угарным газом”. Много интересного стоит еще узнать…

Но это все не про машинки. В этой части жизни, как всегда бьется свой пульс. Сначала про буржуинскую жизнь. Меня крайне заинтересовало объявленное Опелем изменение гарантийных правил. Читать полностью »

Пятый пост о Московском Международном Автосалоне 2010.

Предыдущие серии:

• http://motopapa.ru/news/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010-prodolzhenie.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010-prodolzhenie-2.html

Игрушечки и игрища Автосалона:Сразу на входе в зал дешевых брендов – слева от входа стенд Форда и Вы забываете про выставку, потому что там трек игрушечных электроавтомобилей. Причем, интереснее было смотреть не на машинки, а на взрослых мужиков, азартно гоняющих раскрашенные игрушки. Кстати, в дальнем конце среднебрендового зала разместилась экспозиция “Газпромнефти”, где возле такого же трека уныло и покинуто скучали две девушки – никто не шел поиграть.
На стендах Мерседеса, BMW и Audi всегда выставляется масса моделей по баснословным ценам. А вот мотомодельки я сфотографировал впервые. Зашел на стенд мотоциклов BMW присмотреть себе GS (полмиллиона деревянных – “очень доступная” модель) и догадайтесь, где мот, а где модельки?

Читать полностью »

Продолжение Мерлезонского балета, четвертый пост о Московском Международном Автосалоне 2010.

Предыдущие серии:

• http://motopapa.ru/news/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010-prodolzhenie.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010-prodolzhenie-2.html

Больше всех для российского автомобильного рынка на мой взгляд сделали два бренда – Рено и Шкода (я незаслуженно пропустил Форд, но с этой маркой у меня собственная трагическая любовь). За это на каждый из них по отдельному посту.

Рено ничего феерического на Автосалон не выставил, но стоит обсуждать вклад бренда “по совокупности”. Новый внедорожник Дастер в самом, что ни на есть лоукост-сегменте, АКПП на Логане и Сандеро. Рено Степвей, эдакий Сандеро-Скаут.

Заслуженно сняв все сливки с лоукост сегмента, теперь Рено претендует на присутствие и в бизнес-классе. Привез аж мировую премьеру – Latitude, автомобиль не феноменальный, но вполне себе гармоничный и по очень божеской (для своего класса) цене. Читать полностью »