Автомобильный маркетинг

Обзор событий и сообщений, обозначающих (на мой вкус) какие-либо сдвиги и тенденции получается в этом месяце объемным. Что-то происходит, а может быть я слишком впечатлителен и считаю сигналами слишком малозначительные события.

На этот раз начну с обзора событий на российском рынке:

1. Не могу не заметить большое количество сообщений об авариях с милиционерами и прокурорами в качестве главных действующих лиц (ездят не по ним, а они катаются по соотечественникам, иногда скрываясь с места происшествия). Есть два возможных объяснения: либо правоохранители и центурионы абсолютно потеряли всякую наглость и считают себя выше не только человеческих законов, но и физических (закона инерции и принципов сопромата), либо про обычный уровень беспредела этих категорий чиновников начинают все откровеннее писать охуевающие граждане. Всего скорее, сложились оба тренда и правоохранительная система уверенно движется к катастрофе. Закон о пилиции в принимаемом виде не дает надежд на реформу ведомства, а значит его просто сплющит давлением.

2. Акции против наглого поведения чиновников продолжаются. Последние материалы засвечивают привычную езду по встречке Геннадия Кузьмича Курзенкова, ответственного в Стране за транспортную безопасность. Считаю исключительно полезным и правильным выволакивать на свет эти мелкие шалости. Конечно, герою за это ничего не будет, но когда попадется на чем-то существенном, это может стать поводом приговора, или отстранения. Геннадий Кузьмич – военный летчик, и человек, отважно ездящий по встречке, но власть в целом ссыкливая, и когда чувствует признаки массового недовольства, быстро отыгрывает назад. Еще раз –  от всей души желаю всем мигальщикам на встречке встретить свой КАМАЗ.

• http://steer.ru/archives/2010/10/29/013143.php
• http://steer.ru/archives/2010/11/01/013153.php Читать полностью »

Два дня в конце недели с пользой провел на Тихоокеанском побережье, во Владивостоке. Двухдневный семинар дал возможность не только пообщаться с интересными людьми, но и взглянуть на город в самое приятное время года.

Город весьма любопытный, люди живут нескучной жизнью, солидные автомобили, японских расцветок (т.е. серо-белые), строительство моста на остров Русский за невообразимые деньги, безобразное качество интернет-связи и несгибаемые люди, отрастившие жабры (летом – нереальная влажность). Читать полностью »

Только что писал о видении рынка под своеобразным углом в цифрах, публикуемых “Автостатом”. Не подумайте, я безумно уважаю Сергея Целикова (руководитель Автостата) и то, что делает его команда. Но рынок выглядит совершенно по-разному, если глядеть на него с разных сторон.

Сегодня еще одна цифра: “Согласно статистике, в России в настоящий момент зарегистрировано почти 41 млн транспортных средств, … Из них 33,51 млн – это легковые машины...”.

Летом на Автоконвенции, организованной Drive.ru в докладе прозвучала еще одна цифра, говорящая о том, что реально эксплуатируемых машин в стране на треть меньше, т.е. несколько (около восьми) миллионов “мертвых” автомобильных душ существуют лишь в статистической отчетности и регистрационных документах в ГАИ. Несколько миллионов бесхозных номерных знаков позволяют весьма вольно обходиться с оформлением мигалок, угнанных машин и т.п. и предполагать, что милиции не под силу реально контролировать и хоть как-то анализировать поголовье железного скота.

“…эти данные (Автостата) говорят нам о том, что автопарк в России продолжает расти стремительными темпами, несмотря на экономический кризис. Только за последние три года число транспортных средств в России выросло на 5 млн штук, а к 2015-2016 году оно может достичь уже отметки 50 млн.”

Эти же цифры плюс экспертная оценка PWC (Прайс Вотерхаус Куперс) предела насыщения рынка, за которым последует его стабилизация – около 400 автомобилей на 1000 жителей, т.е. около 55 млн. автомобилей с учетом нынешней численности населения, позволяют предположить, что бурный рост рынка автомобилей прекратится в течение ближайших 7-8 лет (из которых еще 3-5 лет нам предстоит провести в состоянии депрессии)…

Что Вы будете думать, прочитав в журнале: “средняя цена водки в России осенью 2010 года – 526 рублей за бутылку”? Или неадекват, или я что-то недопонимаю, я же сам в магазине вчера за сотню покупал?. Но потом оказывается, что аналитическое агентство имело ввиду цену водки в ресторанах.

Примерно тоже самое ощущаю, читая регулярные статистические выкладки от AEB, или “Автостата”: “в августе этого года средневзвешенная цена машины в возрасте до трех лет составила 994 429 руб. А авто в возрасте 3-5 лет стоили уже в среднем 632 159 руб.” (http://auto.mail.ru/article.html?id=32692). Что-то не так в Датском королевстве. Я ведь своими глазами вижу, что новые-то машины в салонах неадекватно дороги, но продаются за представимые 300-500 тыс.рублей, а то, что едет мне навстречу, будучи уже поюзанным, стоит вдвое дешевле. Конечно, попадаются навстречу и дорогие авто, в Нерезиновске их даже много, но все-таки поток из них не состоит.

Так что то, что мы читаем расходится с тем, что мы видим своими глазами в 3-5 раз. Таких косяков “Автостат” не допускает.

В чем же дело? Ответ прост и изящен – приведенная статистика посчитана на основе легальных дилерских отчетов, а весь остальной рынок уважаемое агентство считает несуществующим. Это очень удобно для дилеров в пиарном плане, т.к. предполагает, что за пределами дилерского центра жизни нет…

Метки: автодилер, вторичный авторынок, рынок автомобилей, цены на автомобили.

В среду опять беседовали с Шурой Деточкиным. На этот раз коснулись сюжета авторизованных и неавторизованных сервисов…

Спасибо Bo-chas, выложившему запись:

Скачать РР 20 10 10 БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ.wav с WebFile.RU