Автомобильный маркетинг

В свете того, что в России вопреки кризису продолжают покупать дорогие автомобили и внедорожники (и не надо кивать на хреновые дороги, самое большое количество внедорожников в Калининграде, где бездорожьем и не пахнет), вот сообщения о выводе на рынок ряда народных внедорожников. И это не про Шеви-Ниву.

"Рысь", прорекламированная великим Пу - то, что у нее внутри, не заслуживает перечисления. Ничего особенного. Цена (заявленная, реальная будет выше) 8-9 тыс.евро. Насколько я пытался выяснить, при внесенных изменениях, главного геморроя этого в принципе неплохого автомобиля избежать не удастся. Течь сальников из всех дыр и ненадежная подвеска и трансмиссия не позволит надеяться на беспроблемность эксплуатации, требуя 3-4 раза в год радовать автосервис.

подробнее см.http://www.autoban.km.ru/News.aspx?idURL=4e58cf08-a948-4ce1-bee9-84eb873fc39f

Заслуживают размещения только фото. Сочный внешний вид стоит рекламы. Не хватает только ПКТ на фирменной вазовской турели:

Второе - внедорожник на базе Рено Логан, Дачия. Под этим брендом Рено клепает дешевые авто, чтобы не позорить в Европе свой материнский бренд. Цена вопроса - 11 тыс.евро. Параметры этой тележки см. на http://autoban.km.ru/News.aspx?idURL=6a22474f-ebff-4794-abd6-2686e65aadf2

В статье "Какие автомобили покупали в России в 2009 году" Елена Костякова и Александр Вершинин отмечают удивительное постоянство, отличающее российских покупателей от европейских и американских, которые готовы в кризис покупать маленькие дешевые автомобили. Российский покупатель продолжает выбирать качественные и полноразмерные автомобили по явно завышенным ценам (я и сам продолжаю быть сторонником Ауди). Сам материал посмотрите на http://www.slon.ru/articles/60621/?fID=558&fID2=557#Table, а здесь я позволю себе трактовку статистики. Вопреки ожиданиям, россияне продолжают активно покупать лишь наиболее дорогие модели премиумных марок.

Феноменальный рост доли рынка Audi, продажи Q5, Q7, X5 и X6 симптоматичны. Удивительно, что очаровашка Фиат 500 за относительно доступные деньги у нас не пользуется спросом, Гольф в продажах уступает Пассату, и т.п.

Автомобиль в России продолжают покупать высокодоходные слои населения (в отличие от других стран), представители которого в значительно большей степени ценят комфорт, качество и статус, имеют возможность и готовы за это переплачивать.

Автомобиль на сегодня имеют около трети россиян, а продолжают покупать в кризис примерно "верхние " процентов десять. Вероятно, это подтверждает печальный вывод о том, что автомобильный рынок у нас не стал массовым, а обеспеченная часть населения не сильно ощущает кризис...

Цифры, рейтинги продаж и доли рынка можно также посмотреть в материалах:

http://www.carclub.ru/new_13_05_2009_V_prodazhakh_Lada_sdelala_vsekh.html

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/05/15/1469756

http://subscribe.ru/digest/auto/review/n105278097.html

http://www.carclub.ru/new_19_05_2009_U_kazhdogo_tretego_moskvicha_est_mashina.html

Еще один пост из блога germanych в продолжение фрагмента из "Поисков жанра" В.Аксенова (мои пять копеек - фотографии уличного трафика):

К сожалению, далеко на все моменты жизни советских граждан мне знакомы в одинаковой степени хорошо. Некоторые аспекты жизни в Совдепа, увы, остались для меня «за кадром». В частности, я мало что могу сказать про жизнь автолюбителей той поры. Но к счастью Графъ Iоаннъ Бугаевъ (bougaev ) приподнял завесу над этой стороной советской действительности.

«Светлые детские воспоминания не передают весь трагизм ситуации: взрослые мужики валялись под автохламом в попвытках хоть как то заставить это ездить. Валялись и простые работяги и директора заводов... Потому что починиться было тупо НЕГДЕ! И запчастей было взять - НЕГДЕ. Только представьте, мои дорогие современные автомотолюбители - выбора нет!!! Не "какой сервис по Альфа-Ромео лучше", а "ты не в курсе, никто из знакомых резину не продаст? А то моя совсем лысая..."»

фото http://matros-kruzhkin.livejournal.com/ в комментах http://germanych.livejournal.com/131660.html.

Читать полностью »

В продолжение темы о проверках машин по базе Vin (Auto.ru). Пишет Алексей Саминский

"В системах безопасности существует понятие "черного" и "белого" списка.

Черный список- список тех кому что-то запрещено, а остальным разрешено.
Белый список - список тех, кому разрешено, а остальным запрещено.

Когда мы выдаете ключи от своей кваритры, вы , фактически, формируете "белый список" тех, кто имеет право войти в вашу квартиру. Если бы мы действовали "белым списком", то это значило бы, что в нашу квартиру имеет право войти любой, кроме тех, кому мы это прямо запретили.

Несмотря на грозное название черный список является слабым средством защиты, поскольку в "белом" варианте все неопознанные люди считаются "плохими", а в "черном" - хорошими.

А теперь давайте посмотрим, как организована система выявления угнанных автомобилей- существует "черный список" угнанных автомобилей, любой автомобиль, не попавший в этот список, считается "честным", т.е. если преступник изменяет любую букву в номере - автомобиль становится "чистым", несмотря на то, что автомобиль с эти новым номером, возможно, никогда даже не выпускался, принадлежит другому человеку, имеет другой цвет и т.п. Таким образом, для предотвращения авто угонов необходимо регистрировать автомобили не на основе черных, а на основе белых списков, т.е. должна существовать база всех вин кодов и истории каждого автомобиля по вин коду от выпуска до списания, любой автомобиль не попавший в эту базу должен считаться ворованным. Внесение в базу "неопознанного" автомобиля должны вноситься исключительно на основании решения суда с соответствующими отметками."...

Источник: http://saminsky.livejournal.com/136357.html

Ситуацию с приобретением Опеля комментирует А.Н.Привалов, научный редактор журнала "Эксперт", не самый последний экономический аналитик, и не самый глупый человек:

«Александр Николаевич, как вы оцениваете покупку Сбербанком Опеля, и нормальна ли эта практика - владение банка автоконцерном?»

Да ничего дурного не вижу. Только тут дело вот какое. Позвольте привести некое общее соображение, которое надо вспоминать почаще, потому что оно прочищает перспективу. Значит, дело в том, что наш грешный мир устроен очень несправедливо. А именно, все хорошие возможности надо реализовывать в поте лица своего. Плохие вероятности, как правило, реализуются сами. Поэтому, разумеется, купив 35-процентный пакет концерна «Опель» Сбербанк, возможно, создал себе неприятности с качеством своих активов в зависимости от того, как пойдет развитие событий. То есть, есть неприятная вероятность, и она, в случае чего, реализуется сама. Но создается возможность использовать контроль, совместный с Магной будет контроль над Опелем для того, чтобы, наконец, всерьез пихнуть к реструктуризации, модернизации отечественный автопром. Это возможность, ее надо реализовывать в поте лица - пахать надо. Вот, собственно, и ответ. Есть возможность, есть риск. За второе можно не беспокоиться, он сам сделается. С первым надо работать.

Сбербанк - тут дело чисто техническое. Это, так сказать, кошелек. Сработать должны гораздо более широкие круги персонажей. Должны сработать и партнеры - и Магна, и группа ГАЗ - должны сработать российские власти, которые должны создавать правильные условия для реализации создавшихся возможностей модернизации автопрома. Это трудно, это надо делать каждый день. Надо каждый день спрашивать: «Ребята, что у вас не так?» - «Вот этот вот дяденька вот в том кабинете мне не подписывает бумажку» - «А ну, дяденька, иди сюда». Это надо делать каждый день. Иначе ничего не получится.

...Это не очень похоже на сказку, потому что... Вот я только что говорил, что я не очень смотрю за границу, но, все-таки, примеры я там видел иногда. Потому что есть немало стран, которые ровно так с инвесторами и работают. Приходит человек, ну, приходил до кризиса человек, там, в Словакию, говорил, что он хочет истратить 3 миллиона евро. Его спрашивали «Какие отрасли вас интересуют?» - «Например, такие» - «Вы знаете, вот у нас для этих отраслей нет рабочей силы, но мы готовы открыть на свои деньги курсы, которые будут готовить нужную вам специальность», ну, и так далее. Я видел это. Ну, не в самой Словакии, допустим, этого не было, я видел живых людей, с которыми так разговаривали, которые первое время ходили с глазами семиугольными от счастья. А потом, вы понимаете, они привыкали. Потом им казалось, что вот так и надо - вот ведь анекдот какой. Что это нормально...

Источник: http://www.echo.msk.ru/programs/personalno/596286-echo/