Автомобильный маркетинг

Обзор событий и сообщений с авторынка в ноябре 2010. Характерно, что событий общественного характера в ноябре гораздо больше, чем новостей общественно-политического характера. Кашин, Кущевская, Собянин, Vikileaks, Парфенов, все это гораздо более серьезные поводы для обсуждения, но не укладываются в тему блога. Однако, если глянуть на ландшафт автомобильного рынка, то и здесь легко угадываются следы происходящего на общегосударственном уровне.

Начнем с тем и событий на российском рынке:

1. Сейчас уже и не вспомнить, что месяц начался с обсуждения «Сухого закона», сделавшего заведомым преступником практически каждого водителя. Ноль промилле алкоголя в крови, практически нереальная норма. Вы еще не привлечены к ответственности за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения только птому, что у инспектора есть другие дела. Нюансы в регламентах придорожных милиционеров и инструкциях Минсоцздрава.

Напоминаю тем, кто может столкнуться с этим вариантом беспредела, что «алкогольное опьянение» – это медицинский диагноз, который может быть поставлен только медиком, только наркологом и только на основании анализов, а никак не инспектором ГИБДД на основании индикатора – алкотестера. http://auto.mail.ru/article.html?id=32776

2. Эта музыка будет вечной. Одно за другим мы читаем сообщения о закрытии дела и о возобновлении расследования. Похоже, дело о ДТП на Ленинском (Лукойл, Барков, разбитый Ситроен) будет иметь продолжение до тех пор, пока у общественности не сложится ощущения объективного расследования и справедливого суда.

• http://steer.ru/archives/2010/11/08/013190.php
• http://www.avto.ru/news/news_27757.html
• http://www.avto.ru/news/news_27776.html

3. В Египте на дайверов нападает длиннокрылая акула, на российских дорогах владельцы мигалок стали нападать на водителей. С этим что-то надо делать, объявить отлов, что-ли? Во всяком случае, надо быть осторожнее и тщательнее фиксировать каждый случай.

Мигалки. Теперь бьют тех, кто не пропускает, но и водители теперь готовы помочь, фотографируют, обращаются в суд, запоминают и разыскивают неадекватов. http://community.livejournal.com/ru_vederko/462013.html Читать полностью »

В прошлую пятницу OnConference собрал очередной, 13й Автофорум. В самом центре, в гостинице “Савой”. Само мероприятие – десяток докладов в двух отделениях, прения в попытке привлечь новых членов в ассоциацию дилеров РОАД и вручение премий представителям компаний, изданий и персонам, выбранным жюри мероприятия в нескольких номинациях.

Мероприятие дилерское и для дилеров, в своем тесном кругу. Половина выступлений – чисто пиарные (ну нафига пиариться перед коллегами?), но в части докладов звучало нечто интересное. Читать полностью »

В ходе позавчерашней беседы на Русском Радио говорили с Шурой Деточкиным про китайский автопром. Если про все автопромы, о которых мы говорили прежде, можно рассказать некоторую историю, то в случае с китайцами – весь рассказ о будущем. Но это не новости в будущем времени (как с российским), а безумная динамика развития.

Транснационалы уже лет десять, как перестали смеяться и вовсю стараются интегрироваться в китайский рынок, организовать там производство, выстроить сотрудничество, как-то предупредить неминуемый выход китайских машин на мировые рынки. Российские обыватели пока еще в счастливом неведении относительно “капсул смерти”. Хотя именно российский рынок может сильнее других захлестнуть потоком китайских машин…

Феномен китайской экономики – относительно свободное предпринимательство при полностью зажатом обществе (т.е. отсутствии политической свободы). Строго говоря, мы сейчас наблюдаем там индустриальную революцию – то, что в СССР происходило в предвоенные-послевоенные годы. Эта революция, помноженная на полтора миллиарда населения (рынок, в десять раз больший, чем в России), плюс высвобожденная энергия капиталистического предпринимательства (условия для предпринимательства там на порядок лучше, чем в России) порождают такой букет возможностей, что дух захватывает и становится страшновато попасть под колеса…

На прошлой неделе в передаче “Берегись автомобиля” беседовали с Шурой Деточкиным о немецком автопроме. Самая неудачная на мой взгляд моя беседа. И это при том, что я приверженец немецкого автомобиля. Сам виноват.

Впроброс проскочила основная мысль – Германия, единственная страна, чья промышленность до сих пор в значительной степени базируется на производстве автомобиля. Самый мощный сектор немецкой экономики – производство автомобиля, или его разработка, или производство станков для производства автомобиля (которые потом работают во всех мировых автопромах), или их разработка, или разработка и производство оснастки для производства станков на автомобильном производстве, и т.д.

Крупнейшие автопроизводящие экономики США, Японии и Китая уже давно имеют другие драйверы развития науки и технологий, Германия же, не в силах оторваться от своего кумира, автомобиля, все больше вынуждена быть флагманом производства авто. Рано или поздно она перестанет им быть, и тогда мы будем наблюдать увядание целой промышленной культуры.

Кстати, если уж быть корректным, то немецкий автопром моложе французского, но только немцы сумели добиться того единства человека и автомобиля, которое характеризует каждое их произведение.

В мировой экономике автопром уже давно перестал играть роль основы хайтека (в России играет). В Германии продолжают доводить до совершенства этот продукт, символ прошлого века. Конечно, автомобиль будет оставаться существенной промышленной компетенцией еще с полвека, но собственный автопром уже никогда не будет визитной карточкой передовой мировой державы. Теперь это то, что естественно иметь любому не самому отсталому королевству. Не иметь такового теперь позволительно только людоедам и пиратам, либо небольшим, но очень специализированным экономикам.

Спасибо одному из френдов, скачал и прослушал книгу Василия Авченко “Правый руль” (в аудиоформате). Выкладывать ссылку на аудиофайл не буду, чтобы не отбивать хлеб у автора (в частном порядке могу скопировать при встрече, 300мБ). Вот одна из ссылок для покупки в инете, цена копеечная, 200 руб., пожалуй, закажу себе для коллекции http://www.labirint.ru/books/217376/.

Не жалею, что потратил часа три (примерно такова продолжительность аудиофайлов), занимаясь параллельно утеплением веранды. Думаю, что прочитать книгу в бумаге до конца я бы не смог, бросил бы раньше. Книга больше всего напоминает подборку постов блога, т.е. набор эссе, мало связанных между собой. Примерно также выглядит книга Кларксона – подборка его колонок в прессе.

Это не значит, что книга не понравилась, просто это не роман и не детектив, а среднего уровня журналистика на темы, которые меня интересуют. Авченко пишет примерно то, о чем и я часто задумываюсь и пишу в блогах (с удовольствием потрындел бы с автором за чашкой пива). Стоит прочитать, чтобы лучше представить себе конструкцию Дальневосточного рынка. Кстати, книга помогает лучше понять менталитет жителей Приморья. Я там иногда бываю и для меня новостью не стала и эта тема.

Соль ситуации в том, что Приморье – первый регион страны, жители которого прикоснулись и реально ощутили прелесть хорошего автомобиля, сделанного в свободной стране и делающего обладателя свободнее. Дело не в том, что японские авто лучше европейских, а в том, что на европейской части страны большинство автовладельцев так и не имели счастья прикоснуться к опыту обладания хорошим автомобилем (да, да, подавляющая часть рынка видела нормальные авто только издалека).

Много рассуждений от имени автовладельца, с попытками поэтизации отношений автомобиль-водитель, мне и здесь близко то, как Василий понимает эту часть нашей жизни.

Конечно, значительная часть книги – гимн правому рулю и японскому автопрому, но следует признать, что японские подержанные машины – лучшее, из того, что видит большая часть российских автовладельцев и пурга насчет “японской помойки” и опасности праворульных девайсов, очевидно пиарные тексты. Это следует признать справедливости ради, хотя те, кто давно читают этот блог, знают, что я отнюдь не любитель азиатских машин…

P.S. Очень хочу найти какой-нибудь инструмент, чтобы можно было без лишних телодвижений собрать посты блога в макет книги. Знаю, что такой инструмент ест на платформе Blogger, может быть, кто-то сделал это же для ЖЖ, или Word Press?…