Автомобильный маркетинг

Давно не выкладывал подкастов наших передач на Русском радио, а они между тем идут в свою очередь. На этот раз, 23.03 разговор с Шурой Деточкиным зашел на тему о том, как часто и для чего имеет смысл менять автомобиль. Эта тема связана с падением стоимости и со стоимостью владения автомобилем.

Предыдущие передачи:

• 1 Сентября Нюансы приобретения машины. Вторичный рынок
• 8 сентября Приобретение авто с пробегом
• 15 сентября Структура расходов на владение автомобилем
• 22 сентября Самостоятельный ремонт автомобиля
• 6 октября Перспективы российского автопрома
• 13 октября Почему в России дорогие автомобили
• 22 октября Официальный и неофициальный сервис
• 27 октября Оригинал и неоригинал
• 3 ноября Японские автомобили
• 10 ноября Американский автопром
• 17 ноября Корейский автопром
• 21 ноября Немецкий автопром
• 1 декабря Китайский автопром
• 8 декабря Автомобиль – fashion-продукт
• 15 декабря Почему автомобиль в России так дорог?
• 22 декабря Миф о дополнительных опциях
• 29 декабря Ценовые сегменты автомобильного рынка
• 12 января Стоимость владения авто. Кредит
• 19 января Потеря стоимости авто за первые три года
• 2 февраля Опять про стоимость опций и девайсов
• 9 февраля Ценовые сегменты авторынка
• 2 марта Опять про ценовые сегменты
• 24 февраля Особенности дешевых автомобилей
• 9 марта Дорогие автомобили
• 16 марта Падение цены автомобиля с его возрастом

Монополия, как философский камень у алхимиков – извечная мечта предпринимателей. Механизм конкурентного ценообразования ведет к снижению цены и заставляет бороться за клиентов, снижая цену и повышая качество товаров и услуг, ровно до тех пор, пока рядом за тех же клиентов борются конкуренты. Оставшись на рынке без конкурентов, можно легко объяснить высокие цены структурой издержек и заботой о качестве, можно снижать качество и издержки для получения сверхприбылей. Все равно никто слова не скажет – ведь заменить товар нечем.

Вариантов монополий и монополек в экономике масса. Например, единственный дилер на территории, или создание нереальных сложностей для ввоза в страну конкурирующей продукции, или уникальная технология производства (или обслуживания), т.н. «ноу хау». Все, что затрудняет вход конкурентов на рынок, играет на руку присутствующему там бизнесу. Свежую струю в конкурентные игры внесло модное поветрие на защиту прав интеллектуальной собственности – можно попробовать использовать копирайтерские нормы для создания своей небольшой монополии. Поскольку нормы копирайтерского законодательства не очень понятны и расплывчаты, его очень удобно использовать в самых разных целях, был бы платежеспособный спрос на «правильную» трактовку в суде.

В российских судах сегодня отрабатываются первые претензии крупных производителей, владельцев известных брендов к тем, кто пытается без их разрешения ввезти в Россию и здесь торговать продукцией, приобретенной за рубежом. В нормальной логике свободная торговля должна быстро привести к насыщению рынка товарами и снижению цен, но кроме этих банальных соображений есть еще несколько пунктов копирайтерского права.

Читать полностью »

Спасибо Роману Гуляеву, благодаря которому удалось прикоснуться еще к одной интриге российского автомобильного рынка – предстоящему возврату из реанимации культовой марки SAAB.

С производителем заключила соглашение на импорт в Россию (и страны таможенного союза) c созданием собственной дилерской сети известная нам команда “Арманд”. Арманд же и пригласил нас на пресс-конференцию по поводу старта проекта.

Из интересного – SAAB будет жить (насколько хорошо, пока не понятно)! После того, как ненавистный GM (Шведская компания теперь ежегодно празднует “День независимости от GM”) вкачал в шведское производство около миллиарда долларов, завод готов производить до 200 тысяч авиамобилей.

Уже сложившийся в России парк – около 4000 автомобилей. Предполагаемые продажи в ближайшие годы – около 1500 штук, ценовое позиционирование – премиум, конкурирующий с Ауди А6 и Cadillac CTS (Арманду проще искать аналоги из Кэдди, т.к. в их портфеле такой есть). Читать полностью »

Напоминаю, что сегодня в 18.30 (по Москве) второй вебинар курса “Автомобильный маркетинг”. Подключайтесь на http://adwisers.ru/seminars/autowebinar/2/. На этот раз речь пойдет о том, как устроены автомобильные рынки в странах, вступивших в эпоху автомобилизированного общества. Заодно расскажу о перезапуске SAAB в России, вчера была презентация.

Об особенностях современного российского автомобильного рынка будет разговор в понедельник. Для бесплатного участия – размещаете в блоге промо на вебинар и кидаете мне в личку – я делаю контрамарку…

Первый вебинар с кратким курсом общего маркетинга прошел вполне успешно, выложу ссылку на запись, как только соорудим файл. Я рассказывал о товарных категориях и жизненном цикле, ценовых сегментах и “входных билетах”, мультиатрибутивной концепции.

В четверг в 18.00 следующее занятие. Подключайтесь на http://adwisers.ru/seminars/autowebinar/2/. На этот раз речь пойдет о том, как устроены автомобильные рынки в странах, вступивших в эпоху автомобилизированного общества. Заодно расскажу о перезапуске SAAB в России, вчера была презентация.

Об особенностях современного российского автомобильного рынка будет разговор в понедельник. Для бесплатного участия – размещаете в блоге промо на вебинар и кидаете мне в личку – я делаю контрамарку…