Автомобильный маркетинг

В ходе прошлого вебинара пообещал впредь выкладывать информацию к размышлению на тему  вебинара предстоящего. Выполняю свое обещание. Сегодня вечером (в 18.30, регистрация на http://my.comdi.com/event/17886/?t=98025) приглашаю всех желающих поприседать мозгами на тему вторичного авторынка, т.е., рынка подержанных автомобилей.

В качестве конспекта – мой пост годовалой давности на эту тему. Конечно, там будет много и иной информации – про Акерлоффа, надежность и сравнительную стоимость владения конкретными моделями автомобилей:

Хочу нарушить традицию автомобильных информационных площадок и написать не об очередной премьере мирового гранда, и даже не о лучшем авто для геев, а о том, на чем надо ездить. Всегда было странно читать обмен мнениями подростков, достигших сорокалетнего возраста о том, что круче – Ниссан Мурано, или Порш Панамера. Ведь надо признать, что у большинства собеседников и на новую Приору денег никогда не будет.

Конечно, обсуждение недоступного позволяет обладать несуществующим хотя бы в мечтах, однако меня поражает на редкость малое количество публикаций в серьезной прессе о подержанных автомобилях. Понятно, что автомобили низких ценовых сегментов после пяти-шести лет эксплуатации ничего кроме сожаления не вызывают, но ведь и их не в металлолом сдают по окончании гарантии. Читать полностью »

После вебинара в прошлый четверг (http://motopapa.ru/avtomarketing/tretij-vebinar-osobennosti-avtomobilnogo-rynka.html) мы решили делать небольшие исследования для определения очередности тем следующих вебинаров. Я организовал опрос и вот его результаты:

Даже внеся пожелания и соображения из комментов, все равно приходится констатировать, что наиболее актуальная тема в сообществе на сегодня – “Вторичный автомобильный рынок. Подержанные”. Она и будет темой очередного вебинара в четверг в 18.30.

Как обещал, заранее вышлю примерные тезисы этого обсуждения, тем более, что такой вебинар я уже проводил летом совместно с Drive.ru. Регистрация по ссылке http://my.comdi.com/event/17886/?t=65631, бесплатно, но, как всегда буду благодарен за промо…

В прошлый четверг мы с Сашей Сотниковым успешно организовали и провели третий полуторачасовой вебинар из цикла «Автомобильный маркетинг» (ссылка на запись – в конце текста). На этот раз речь шла об особенностях российского автомобильного рынка. Готовясь к вебинару, накидал перечень таких особенностей. Получилось так много, что не обо всем успел поговорить.

Вот моя шпаргалка. Основные количественные характеристики российского рынка, которые мы обсуждали еще во время второго вебинара, все те же:

• 240 автомобилей парка на 1000 жителей, молодой парк иномарок и очень старый парк Жигулей и праворульных Тойот.
• Средняя цена продаваемого автомобиля (нового и дилерского – около 22000 долларов).
• Официально озвученный парк более, чем в тридцать миллионов автомобилей и около четверти этого парка «мертвых душ», существующих лишь в документах ГИБДД.
• Более трети российских семей, уже владеют автомобилем.
• Уровень продаж новых автомобилей, достигнутый перед кризисом – три миллиона автомобилей и коэффициент выбывания автопарка – около 6% в год, при котором только для замены выбывающих автомобилей парка требуется ежегодно вводить на рынок около полутора миллиона автомобилей.
• При таком коэффициенте выбытия средний срок жизни автомобиля будет начинаться от 16,5 лет.
• На рынке сегодня можно насчитать около 3000 дилерских и около 12000 сервисных бизнесов, что, конечно, не предел…

Дальше я постарался проиллюстрировать несколько сюжетов, определяющих своеобразие российского автомобильного рынка. Конспективно:

1. История рождения авторынка в России связана с одной из самых свинских совковых мифов о том, что «в России до революции не было автопрома, он был создан лишь во времена индустриализации». Неправда, по меркам мировых рынков того времени в дореволюционной России был вполне приличный парк автомобилей и несколько производителей, самым известным из которых был Русско-балтийский завод, производивший несколько сотен автомобилей («Руссобалт») в год. Читать полностью »

Два интересных графика в статье  http://www.automarketolog.ru/novosti/v_chem_sekret_privlekatelnosti_brenda_toyota/ вызывают у автора сомнения и вопрос, почему самая продавабельная Тойота даже не входит в список десятки самых активных в инете (самом эффективном на сегодня канале маркетинговых коммуникаций). Самым распространенным мифом в маркетинге является представление о связи промо-бюджетов и продаж, в то время, как связь совсем не очевидна.

Размышления столь же интересны, сколь и беспредметны. Прямых связей между объемом продаж и промо-бюджетами быть не может. Промо-бюджеты, распределяемые и оказывающие влияние на потребителей через массу каналов коммуникаций, оказывают это влияние разными способами и с плохо измеряемой эффективностью.

Более того, сценарии влияния коммуникаций на потребительское поведение весьма приблизительны и гипотетичны, а кроме того, изменчивы и склонны “плыть” при наслоении одного на другой.

И само поведение потребителей чаще всего представляет из себя “черный ящик”.

Короче, две диаграммы связаны между собой только аналогичным дизайном, хотя найти связь было бы очень заманчиво…

Саша Сотников

сделал очередную шикарную рассылку, аппетитно приглашающую на наш третий вебинар курса. Напоминаю, в четверг, в 18.30 (по Москве) встречаемся у мониторов наших компьютеров. Регистрироваться по ссылке http://my.comdi.com/event/17213/?t=37344. На этот раз обсуждаем Особенности автомобильного рынка России. Кому переслать само письмо со ссылками, стукнитесь в личку, вышлю: