Автомобильный маркетинг

Пишет коллега Хиросимец из Канадского далека (блог Ирассяимасэ – “Заходите”), а нюансы темы – как московские:

На одном регулярно посещаемом автомобильном блоге набрел на отличную дискуссию. Автор поста – сам действующий продавец подержанных авто – просит читателей рассказать о случаях, когда их обманывали или понуждали к сделке в дилершипах.
http://www.thetruthaboutcars.com/2011/06/hammer-time-the-runaround/

Тонны разнообразной и полезнейшей информации. Настоятельно рекомендую осилить особенно тем, кто не сильно подкован в матчасти и планирует общение с этими господами в ближайшем будущем.

От себя скажу вот что.
Я всегда рекомендую тем, кто шопится у частников, быть дружелюбными, улыбаться, и вообще очень легко воспринимать процесс. Стресс тут неуместен. Все, кому я составил компанию в поиске “колес” в последние пару лет подтвердят, что это всегда было в высшей степени приятное общение с продавцом. Оставались довольны все. В случае с барыгами все наоборот. Я категорически не в состоянии быть “найс” с теми, кто меня булшитит. К сожалению, иногда барыги нужны.

Посему:

- Никогда не покупайте в дилершипе, если только это не новье (тут без вариантов) или вам не нужен кредит.
- Сделайте домашнюю работу, поройтесь на сайтах типа edmunds.com или NADA.com, где есть тонны полезной информации о том, что почем в среднем по деревне. Читать полностью »

На днях обещал выложить интервью с Сергеем Петровым, владельцем “Рольфа”. Интервью старое, но актуальности абсолютно не потеряло. Как всегда, я порезал на свой вкус (от себя не добавлял):

Промышленная сборка автомашин в России – непростая тема. Тут сталкиваются различные интересы. У правительства в лице чиновников, из которых 20% – профессионалы и 80% – бездельники, сначала была цель: как можно больше в стране завести производств. Для того, чтобы приготовить рагу из кролика, нужно, как минимум, иметь кошку. В России уже есть кошка: возникла, так сказать, легкая промсборка. В Ленинградской области собирают от 400 000 до 700 000 машин в год. В других регионах объемы сборки чуть поменьше. То есть, мощности созданы, успехи налицо.

Но те, кто в этом бизнесе работают, – производители – имеют свои интересы. Производители видят все те проблемы, которые могут возникнуть в России. И сталкиваются с ними. При этом надо помнить, что автопроизводство – это тот мир, который не имеет центра решения. Каждый производитель по-своему справляется с рисками.

…На самом деле, различных факторов много, но решающий – поддержка со стороны чиновников. Он дает производителю ощущение стабильности. Читать полностью »

Приложение к вебинару “Официальные и неофициальные”. Запчасти, произведенные одним и тем же производителем на одном и том же заводе…

Самое главное – сегодня в 19.00 (по Москве) вебинар по Клиентским базам, клиентским процессам, лояльности и CRM.

Губернатор Вологодской области Вячеслав Позгалев добровольно отказался от проблескового маячка на своем автомобиле: «Вреда от сигналов больше, чем пользы. Также надо учитывать общественное мнение, которое резко сегодня настроено против спецсигналов. Это не приносит много пользы, а больше создаёт аварийные ситуации. Я вижу, как недовольные люди часто сигналят вслед» http://www.avto.ru/news/news_32292.html Правильно «видит» и обладает необходимой для политика чувствительностью пятой точки.

Президент подписал закон о техосмотре. “От него кровопролития ждали, а он чижика съел”. Практически ничего существенного мы в этом законе не увидим, кроме возможности в течение двух лет уйти от гайцев к страховщикам для прохождения бесполезной процедуры техосмотра. Больше ничего осмысленного в законе нет.

Фото http://pozar-ru.livejournal.com/597381.html#cutid1

Продолжаются лесные пожары в европейской части России, горит Мещерский край. И еще ожидаются более серьезные пожары (Михаил Шляпников, не надеясь на спасателей и государственную заботу, организует у себя команды пожаротушения самостоятельно). ГАЗ поставил для защиты лесов от пожара пожарную технику http://www.avto.ru/news/news_32284.html департаменту лесного хозяйства Нижегородской области. Капля в море, конечно, но приятно.

Новый главный придорожный милиционер генерал-майор Виктор Нилов отметился: «Сегодня при быстрой смене законодательства не каждый инспектор изучает нововведения… Поэтому сейчас возникают такие необычные ситуации: появились инспекторы, которые специализируются на тех или иных нарушениях и только ими и занимаются. А про все остальное они ничего не знают»,

…«Сегодня сокращают численность, а нам надо оформить все ДТП, но при этом еще контролировать условия движения. Поэтому место, время и вид нарушения мы должны выбирать заранее. Мы знаем, что в таком-то месте в такое-то время чаще всего происходят аварии. Значит, в это время в этом месте должен стоять экипаж и работать именно по этому виду правонарушений. Если инспектор оказался не там и занимается не тем, даже если при этом он был абсолютно честен, мы все равно должны разбираться, почему он был не там и занимался не тем» http://www.avto.ru/news/news_32266.html.

Разговор даже не идет о том, чтобы «в это время и в этом месте» сделать что-то, чтобы снизить опасность, речь идет только о «работе по виду правонарушений» и правильной расстановке кормушек. Уроды (прости, Господи).

Коллега съездил на машине в Сочи и рассказал о современной практике заработка на дороге. В чистом поле на отличном отрезке дороги выставляется знак ограничения скорости. Т.к. движение многополосное, многие за фурами в правом ряду не видят этого знака и при отсутствии признаков ремонта не снижают скорость. На что и рассчитано. Поток «попавших» отпускников нескончаем. Аргументация ментов: «здесь предполагается начать ремонт». Читать полностью »

Коллега из пресс-службе SUP Media (владелец Газеты.Ru) пригласила поучаствовать в онлайн-интервью с Бирюковым, гендиром компании Йобиль-авто и президентом холдинга “Яровит”. Сегодня, в 15.30.

Мне не хочется в очередной раз выслушивать мужчину с хитрым умным взглядом, который будет уговаривать меня в том, что это не лоходром. Но может быть, кому-то будет интересно. Сотню вопросов к интервью просмотрел. Там все о воображаемом, а не о производстве массового автомобиля. Не пойму, почему так интересно обсуждать конструкцию и дизайн самодельного автомобиля, их делалось, делается и будет делаться немеряно.

Пострелиз интервью обязательно прочитаю, постараюсь проникнуться национальной гордостью за самородков. Я начну прислушиваться к этому потоку информации только когда увижу производство массового автомобиля.

Вот этот хитрый умный человек и ссылка на онлайн-интервью:

http://www.gazeta.ru/interview/nm/s3678413.shtml

Вспомнил к месту довольно старое интервью с Сергеем Петровым (надо будет на днях перепостить):

“…это какое-то национальное бедствие. И конечно, они бы рады всех уверить, что вот сейчас они сделают карбоновый кузов, используют какую-нибудь нанотехнологию и произойдет какое-то чудо. Сейчас их стало поменьше. А в 90-х годах каждый день звонили: «Mitsubishi? Мы здесь такое изобрели! Приходите, забирайте скорее. Пока конкуренты не подсуетились». Видимо, что-то такое есть у наших людей в характере. Нужно обязательно прорваться, сразу всем показать что-то.

…Но есть же какие-то объективные правила. И если лошадь выглядит как осел, это скорее всего осел. Нельзя ничего создать без того, чтобы работало все вокруг. Это очень сложно.”…