Автомобильный маркетинг

То, что Вы прочитаете ниже – голимая реклама, оплаченная аккредитацией меня на XII Автофорум в качестве журналиста от блога “Автомобильный маркетинг”. Честно предупредил, но также искренне считаю, что читателям блога надо быть в курсе события и по возможности принять участие. Это, собственно, и есть моя редакционная политика – писать о том, что мне интересно, что должно быть опубликовано, да ещё и получать за это оплату со стороны заинтересованных лиц и компаний. Со своей стороны обязуюсь держать Вас в курсе того, о чём пойдёт речь на Форуме.

“XII Всероссийский Автофорум «Российский автобизнес: как вернуться к прибыльной деятельности?» 21 апреля 2010 года, Ренессанс-отель, Олимпийский пр-т, 18/1, м. Проспект Мира, начало в 9:00

21 апреля в Москве, Международный Центр Конференций «ONconference» организует ежегодный автомобильный форум. Основная тема двенадцатого Всероссийского Автофорума – «Российский автобизнес: как вернуться к прибыльной деятельности?». Автодилеры обсудят итоги прошлого года и наметят перспективы развития российского авторынка на 2010 год. К выступлению приглашены: Алексей Рахманов, директор департамента Минпромторг России, ведущие представители российского автобизнеса и мировых автопроизводителей: Андрей Патин, директор по стратегическому развитию Musa Motors, Александр Мойнов, генеральный директор Chevrolet, Тараканов Валерий, директор по маркетингу SOLLERS и др.” собственно, на этот пресс-релиз полностью можно взглянуть на http://www.onconference.ru/Page677.html

Вот мой отчёт с прошлого Автофорума, кстати, там же и последнее прижизненное фото Игоря Пономарёва (Игорь там говорил о бегстве дилеров от наименее вменяемых производителей, я задавал вопросы) http://motopapa.ru/news/xi-avtoforum-polnyj-otchet.html

Замечаю, что постепенно превращаюсь из маркетолога в журналиста, что, честно говоря, не радует. Вот, посты о подобных мероприятиях за последний год.

• http://motopapa.ru/news/avtopanorama-dvizhuxa-vybor-avtomobilya-goda%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/3766.html
• http://motopapa.ru/news/moskovskaya-chast-avtoruneta-sostoyalas.html
• http://motopapa.ru/news/konferenciya-avtorunet-ot-autoru.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/rosavtoforum-xotya-mne-pozdnovato.html
• http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-4%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-3%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-2%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-1%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/news/konferenciya-v-redisson-15-iyulya.html
• http://motopapa.ru/puteshestviya/volvo-ocean-race-okeanskaya-formula-1.html
• http://motopapa.ru/news/finish-krugosvetnoj-gonki-v-sankt-peterburge.html
• http://motopapa.ru/puteshestviya/prikosnovenie-k-glamuru-old-cars-rally.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/budushhee-rossijskogo-avtorynka-ot-bcg.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/kak-prosyadet-rossijskij-avtoprom-prognoz-ot-bcg.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/logika-razvitiya-avtopromov-stran-brik.html
• http://motopapa.ru/news/bcg-press-konferenciya-pro-avtorynok.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/4364.html

В подарок Косте Metelik, его должно порадовать.

Был у родителей, переснял мыльницей несколько фоток из семейного фотоальбома. ЗАЗ 965, тот самый “горбатый”.

Первый автомобиль, который я помню. Мой ровесник, помню также и тот момент, когда мы с отцом отвезли на свалку останки ржавого кузова. Автомобиль прожил около 25 лет и очень хорошо потрудился.  По-моему, у меня остался его техпаспорт. Кроме того, здесь первые известные мне цветные фотографии (датированы примерно 1962м годом).

Шоссе Москва-Рига. На полпути оказалось, что его ещё не построили. На картах отмечать такие мелочи было не принято, инета не существовало, а за попытки узнать заранее вполне можно было поиметь неприятности в органах… Читать полностью »

Фрагмент статьи М.Горбачева (не президента, а Чемпиона СССР по автогонкам):

Давайте весьма критично посмотрим на некоторые исторические моменты. Если отбросить эмоции, то дело было так. Сталин заявил, что автомобильной промышленности в царской России не было, хотя она была. Но, какое это имело значение, если она была именно Сталиным уничтожена, а кадры расстреляны или растеряны. И неважно кем они расстреляны Лениным ли Сталиным (кстати, оба предпочитали иномарки).  Зато можно было декларировать, что это он, Сталин, создал на пустом месте автопром страны Советов. Как? Очень просто, купив в США фордовскую технологию и оснастку завода ГАЗ. Значит «Побед»а и «Волга» – это потомки  ФОРДа. Так оно и есть и по фордовским разработкам последняя из этой парочки  выпускалась, пока эта концепция не отстала от современного автостроения на 60 лет.

После войны в Москве стали выпускать «Москвич» по немецкому образцу и на вывезенном из Германии оборудовании. Это на самом деле, «Опель Олимпия», но только «Москвич» был не трех, а четырехдверным.  «Москвич» так же прекратил свое существование, когда исчерпал опелевские резервы по машине и старенький движок, скопированный у БМВ.  За всю историю СССР так и не было сделано ни одного серийного гоночного мотора. Лучшее что было – это форсированный мотор от «Жигулей» сделанный либо кустарно на коленке, либо мелкосерийно на «Торгмаше». Читать полностью »

Из шлейфа комментов о рынке подержанных автомобилей. Пишет Кирилл Showcar, известный тюнингер:

“Проира”. Хороша, чертовка! Большая (как “Матиз” с прицепом), надёжная (навроде азиатского “Чери”), дешёвая (особливо если первый взнос “материнскими” разбавить)! Да и куплена не за бутовскими гаражами у Вазпургена, а в автосалоне, с гарантией. Справедливости ради, с гарантии такое барахло надо снимать на стадии сборки (в качестве компенсации предлагая просмотр видео с помещением давно заморенных работников автотаза в салон новой “Проиры” без противогаза). А в фирменном автосалоне приветливый Вазпурген поведает Вам о невзгодах в родном ауле и нехватке потребительских свойств модели 1984 года в условиях современного мегаполиса.

Забрюзжался, резюмирую: было у отца три сына, а у меня – восемь тазов. Все – говно. Ездили, но хреново, тормозили, но иногда. Один из тазов, кстати, меня своим “гарантийным” поведением меня на 3К баксов подвёл. Что и послужило основанием для прожигания в настенной карте первого отверстия в районе Самары (аж Саратов пострадал).

Тут – об иномарочках, перед которыми я как добропорядочный советский ребёнок не должен, но хочу преклоняться: Читать полностью »

Одна из страниц календаря DEZ,ЯТЬ (“Десятка” и все, что с ней ассоциируется). Обратите внимание на тезаурус ассоциаций с “десяткой” от ВАЗа…

источник: http://www.sostav.ru/news/2010/03/05/r2/