Не хочу превращать блог в набор копипастов, поэтому, как всегда, отжал и предлагаю обзор нескольких материалов. Спасибо в первую очередь Yosha-orlow, который кинул ряд ссылок. Не часто выплескивается в инет реальная информация из тольяттинской "Башни". Итак, приготовьтесь прочитать Многабукаф:

Сначала не новая, но наиболее конкретная статья о природе бизнеса вокруг ВАЗа: Уроки АвтоВАЗа http://www.chaskor.ru/p.php?id=4393 и вполне свежий анализ того, что заводу светит в ближайшем будущем: http://www.chaskor.ru/p.php?id=11450.

Письмо, от которого быстро отказался минпромторг приведено в статье "Последний путь АвтоВАЗа". Там есть несколько принципиальных фактов - целевая численность завода - 55 тысяч человек (т.е. лишние - 45 тысяч), констатируется неэффективный модельный ряд и нежелание Рено лезть в петлю ради спасения автогиганта. Никто, даже ВЭБ не хочет становиться формальным собственником завода, получая вместо денег акции. Слишком очевидно, что бывает с акционерами. Пока в кредитовании ВАЗа увязли ВТБ и Сбер.

Вывод письма: "на 1 января у АвтоВАЗа появятся все признаки, предусмотренные законодательством о банкротстве»...

Интервью с Кристианом Эстевом (гендиром Рено в России, членом совета директоров ВАЗа) http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2009/09/28/091019.4378_300.jpg http://static.liga.net/IMAGES/avtovaz_renault_1.jpg

и передача А.Пикуленко на тему "Стратегия развития "Рено" в России"

вот несколько любопытных фрагментов:

..." В самом начале мы, возможно, проявили самонадеянность, поставив французских менеджеров на ключевые посты - полагали, что АВТОВАЗом можно управлять, как обычным предприятием. Но этот завод таковым не является, здесь нужны решения, которые только русские могут принять... Русские, бесспорно, - великий народ с богатой культурой. Но в течение многих лет вам втолковывали: вы лучшие - и это не могло не повлиять на самооценку. Теперь представьте: 12 французов пытаются что-то доказать тем, кто считает себя непревзойденными. И мы вынуждены были признать, что допустили психологическую ошибку. Теперь АВТОВАЗом управляет команда во главе с г-ном Комаровым. Но это не значит, что мы ушли, - за Комаровым стоят наши люди. С новым руководителем мы каждый день общаемся по телефону, обмениваемся мнениями, совместно принимаем варианты действий. При этом, разумеется, он первый пилот, он руководит полетом...

Читать полностью »

Метки: , , , , .

Лев Михайлович Шугуров (1934-2009), крупнейший современный историк автомобиля и просто очень интересный человек. Земля пухом, Лев Михайлович.

"...В истории отечественного автопрома, как и во многом другом Лев Шугуров стал пионером. Частная библиотека Шугурова - одно из богатейших в России собраний книг и журналов по автомобильной тематике на 6 языках. Собиралась она буквально по крупицам. Читать, а тем более выписывать зарубежные издания было запрещено. Даже упоминание модели автомобиля иностранного производства расценивалась как пропаганда космополитизма. Приходилось по знакомству на ночь брать номера запрещенных к широкому распространению Motors и Autocar из библиотеки АЗЛК.

http://www.autobuy.ru/ot/nn2/ot2_048.jpg

С трудом собранный материал лег в основу первой книги Льва Шугурова «Автомобили страны Советов». Двухтомник увидел свет в 1978 году и уже в 90-е годы при третьем переиздании вышел трехтомником «Автомобили России и СССР». Затем последовали «Под знаком льва», «История Рено в России», «Старая любовь не ржавеет» и уже легендарная «Погоня за Руссо-Балтом», «В зеркале заднего вида» (2007)."...(Википедиа)

Кому интересно, на сайте "Эхо Москвы" выложены несколько передач с его участием. Его книги - бестселлеры...

Метки: , , .

Благодарности за боян Жене Ребизову:

Как стало известно из информированного источника, император Японии, солнцеподобный Микадо, издал указ о повышении таможенных пошлин на импортные российские иномарки, для защиты отечественного японского автопрома. Это решение вызвало широкий резонанс в обществе. Наши корреспонденты взяли интервью у простых японских граждан.

http://i.bigmir.net/img/dnevnik/uploads/2179590/641544/1.jpg

Ручищито Ширехари, бизнесмен
- Я езжу на престижном российском внедорожнике УАЗ. Но когда придет время покупать новую машину, я смогу позволить себе только Лэнд Крузер. Что скажет братва из Якудзы? Как пережить такой позор? Думаю о харакири.

Читать полностью »

Метки: , , .

Встречаются два директора советского и японского предприятий. Предприятия изготавливают совершенно одинаковую продукцию и в одинаковых количествах. Директор нашего завода спрашивает:
- Сколько людей у тебя работает?
- Девять. А у тебя?
У нашего вообще-то пятьсот, но он говорит:
- Десять.

Картинка 56 из 16188

На следующий день японец спрашивает:
- Слушай, я всю ночь думал и никак не могу понять - что у тебя этот десятый делает?

Это обычная история про российские компании - вроде все при деле, работают "попа в мыле", никого сократить нельзя, а оборот делают такой же, как в аналогичном бизнесе иностранной компании делают вчетверо меньшим составом. Загадка природы?

Метки: , , , .

Произошло одно из знаковых событий, дающее прочувствовать и понять фактуру окружающего нас экономического пространства.

Премьер пригрозил компании Renault утратой части пакета («размыванием» доли) акций ВАЗа ("... либо они будут участвовать в финансировании предприятия, либо мы должны будем договариваться о соотношении долей» Reuters)  французская компания засуетилась, подтверждая готовность во всем следовать указаниям российского Правителя (ни о каком обсуждаемом решении «правительства» я не слышал, этим нынешние чиновники себя не обременяют), а фондовый рынок отреагировал на весь этот перепляс повышением акций АвтоВАЗа.

http://bodyanmodels.ucoz.ru/_nw/0/98256.jpg

Любопытна не реакция Renault (владеющего пока 25% акций завода), а то, что решение о том – жить, или умереть заводу, и как ему жить, принял не акционер, а чиновник.

Весьма разнообразны политэкономические конструкции разных стран, но принципиально среди них можно выделить два типа – рыночная и административно-командная. Надо отдавать себе отчет в том, что никто кроме предпринимателя с его бизнесом не в состоянии производить ценности и блага. Вопрос только в том, как соотносятся между собой бизнес и власть.

Первый вариант Читать полностью »

Метки: , , , , , .