Автомобили Черногории
января 28, 2009
Классные фото и классно-смакетированный от
Макет его (я попросил выслать в HTML), правда, фоты смакетированы аккуратнее. Но какой изобразительный ряд! И ведь все так и есть, сам видел и красные Гольфы и распальцованные Мустанги и пылью веков покрытые грузовики, и полицейских на "табуретках", только руки неохота было от баранки оторвать!!! (вот )
: "...Мы встречали их везде, как только прилетели и сели, видели их в городах, на горных серпантинах, в деревнях, у моря... Они перемещаются по всей стране! Более того, иностранок там тоже хватает и каждый найдет себе "на вкус и цвет"...
Ну что? Идем смотреть? Вдохните глубже...
В любом случае, можно выдохнуть и продолжить просмотр! На сей раз речь пойдет о бегающих, ползающих, стоящих ногах черногорских автомобилях!
Все маленькие фото по клику открываются в новом окне (900 точек по ширине), при нажатии на открывшуюся большую фотографию она закроется.
Тачки!
Метки: автомобили, коллекционные автомобили, путешествия, ретро, фан, фотоотчет.
Ока. Первая реинкарнация
января 23, 2009
Нашел классный материал с любопытными фото.
Автомобиль "Ока" 1954-1958 гг. (реконструкция по фото) |
||
|
Находка в пос. Кошняки Adler Trumpf Junior, 1934-40 гг. Рисунок в журнале "Стартёр" №4, 1954 г
|
историческая справка
ЗАБЫТАЯ ИСТОРИЯ "ОКИ" Официальная история создания "Оки" хорошо известна. На начальной стадии разработка микроавтомобиля типа Fiat-126 велась на СеАЗе (г. Серпухов), отсюда и название "Ока". Основная работа по "Оке" началась на ВАЗе в 1981 г. В качестве аналога была выбрана Daihatsu Cuore. Двигатель взяли у «восьмерки», убрав два цилиндра. С 1987 г. - конвейерная сборка на КамАЗе. Однако, найденные недавно документы доказывают, что в СССР в начале 50-х годов уже выпускался автомобиль с названием "Ока", весьма близкий по концепции к современной "Оке"! К началу расследования подтолкнула уникальная находка в поселке Кошняки Калужской области. Местными "следопытами" был найден кузов с элементами подвески от какого-то маленького автомобиля. Кузов был сильно поврежден, но подкапотную табличку удалось частично прочитать. Невероятно, но на ней стояло название "Ока" и выбит 1956 г. выпуска. То есть машина была выпущена еще до начала работ по "Запорожцу". Исследование архивов НАМИ позволило пролить некоторый свет на эту историю. Она началась в 1952 г. Большой энтузиаст маленьких автомобилей, ведущий инженер кафедры задней подвески НАМИ М.В. Ящикевич самостоятельно построил ходовой образец новой машины. За основу был взят трофейный Adler Trumpf Junior, знакомый нам по фильму "Кавказская пленница". Эта машина имела передний привод, что и определило компоновку нового автомобиля. Поскольку кузов был понтонной конструкции (без крыльев), с гораздо более коротким капотом, то четырехцилиндровый двигатель пришлось обрезать на два цилиндра. Мощность составила всего 15 л.с. Конструктор назвал машину "Ока", так как сам был из Рязани. Решение о постановке на конвейер тогда давало высшее руководство. "Вождю народов" машина не понравилась. Очевидцы вспоминают, что Сталин сказал: "Зачем нам "Ока"? У нас еще "Волги" нет"... Эти слова послужили началом для проектирования ГАЗ-21 "Волга" и концом для Ящикевича. Проект "Ока" попал на полки архива НАМИ. К нему вернулись в конце 1953 г., после смерти Сталина. На Ижорском заводе были организованы испытания опытных образцов, а затем и конвейерная сборка нескольких партий машин. С 1954 по 1958 г. было выпущено около 1200 автомобилей "Ока" . |
|
Единственное сохранившееся фото первой "Оки"
из архива семьи Соколовских.
Так же как прототип Ящикевича, машина имела редкий для того времени четырехместный кузов хэтчбек и выглядела вполне современно. Модернизированный двигатель 22 л.с. разгонял ее до 90 км/ч. Расход топлива 6,5 л на 100 км. Единственно, чего не удалось добиться, это действительно низкой цены. Сделать "Оку" доступной даже инженеру не получилось. Известно, что побывавший в СССР на фестивале Молодежи и студентов 1957 г. гениальный английский конструктор, автор будущего "Mini" Алек Иссигонис восторгался "Окой" и даже купил один автомобиль. К сожалению, внутренняя борьба ведомств и заводов привела к прекращению производства "Оки". В 1960 г. нишу "малого народного автомобиля" занял "Запорожец-965". А в 1965-м пожар уничтожил документацию и оснастку по "Оке", возобновление производства стало практически невозможным. Так получилось, что об этой машине совершенно забыли. "Ока" не была ни престижной, как "ЗИС-110", ни массовой, как "Победа" и "Волга". Не осталось ни одного целого автомобиля, так же как не осталось в живых их владельцев. Лишь в одной семье удалось найти уникальную фотографию машины, принадлежавшей хирургу Ф.Н. Соколовскому. Но энтузиасты-реставраторы попробуют восстановить историческую справедливость. Найденная "Ока" будет восстановлена максимально близко к оригиналу и выставлена в музее ретроавтомобилей в Москве.
Метки: автомобили, автопроизводители, бренды, Ваз, дешевый автомобиль, ретро.Немного ретро. Часть 3
января 10, 2009
Заслуженный автомобиль Германии
Продолжим разговор о легендах. В России эта миниатюрная машинка мало кому известна. Между тем, в Европе Isetta прекрасно помнят, ведь для многих жителей Старого Света именно она была первым послевоенным автомобилем. У этого автомобиля было несколько особенностей, которые запомнились на всю жизнь. Во-первых, эта был первый и последний автомобиль компании BMW с тремя колесами(!). Но это еще не все. При ближайшем рассмотрении оказывается, что Isetta имела всего одну дверь, причем он располагалась спереди(!) При этом внутри Isetta длиной всего 2,4 м. было место для двух человек, чего многим было достаточно. Достаточно сложно такое себе представить, не правда ли?
Но хватит говорить о минувшем, грядущее намного интересней. Компания BMW собирается возродить этого «супермалыша», создав своего собственного. Разработку проекта планируют окончить к 2010 году. Итак, как же такая машинка будет выглядеть? Наверняка для Isetta разрабатывают особенный стиль, отсылающий нас к знаменитой «городской блохе» 50-х. Возможно, дизайнеры как раз сейчас прорабатывают для новой модели пузыреобразные формы, уравновешенные нынешними фирменными динамичными подштамповками, и лупоглазую «мордочку». Но входить в автомобиль мы теперь будем «по-человечески» — через боковые двери, а не спереди, как предлагала нам старая Isetta.
Автор текста: Даша Басова
Метки: автомобили, автопроизводители, бренды, дешевый автомобиль, ретро.Bugatti. Олдскул :)
января 10, 2009
Правда, в рунете, это уже баян, но уж больно хороша новость:
стянул из поста 
в Old Cars' Journal
В гараже британского военного врача нашли раритетный спорткар Bugatti
В Великобритании семья военного врача Гарольда Карра, умершего два года назад, обнаружила в его гараже раритетный автомобиль Bugatti Type 57S Atalante 1937 года выпуска, который простоял там без движения почти 50 лет.
Родственники Карра планируют в следующем месяце выставить машину на аукцион Bonhams и выручить за нее около трех миллионов фунтов стерлингов. Об этом сообщает британское сетевое издание Newcarnet.
Ну, оооочень старые автомобили…
января 10, 2009
Спасибо 
:
Встретил интересный с заброшенностями в ряду которых автомобили.
Источник:
Метки: автомобили, коллекционные автомобили, ретро, сценарии потребительского поведения.