Автомобильный маркетинг

До сих пор новости об электромобилях исходили от мурликанцев, японцев, или китайцев. И вот, пришло сообщение с Континента. Пишет http://too-much-and-co.livejournal.com/60087.html?#cutid1:

Почему Рено выбрало полностью электрический автомобиль, а не пошла по следам Тойоты с её Приусом?
Дело в том что гибрид – тупиковая технология, что-то вроде факса, если бы она была изобретена и внедрена на десяток лет раньше, то имела бы смысл.
Стоимость гибрида неоправданно высока по сравнению с обыкновенным термическим мотором, так что конкурировать по стоимости с обычым автомобилем приус может только при правительственной поддержке (дотации, налоговые кредиты и все такое прочее).
Экологический выигрыш тоже сомнителен, приус выбрасывает около 90 грамм СО2, что не кардинально отличается от ДВС последних поколений тем более, что их можно скрещивать с технологией start-and-go что еще больше уменьшает выбросы и снижает расход топлива. Т.е. результаты гибрида можно достигнуть и обычными технологиями с намного меньшими затратами для производителя и потребителя автомобиля.

Читать полностью »

Французское агентство Publicis Conseil разработало печатную рекламную кампанию для нового Renault Megane Coupe.

Принты визуализируют идею о том, что когда по улицам города едет новый Renault Megane Coupe, все остальные средства передвижения выглядят устаревшими. Читать полностью »

Про Логан-кемпер уже писал в своем тревелоге http://dorogadomoj.livejournal.com/8172.html

Там же про караванинг (путешествия в доме на колесах) http://dorogadomoj.livejournal.com/8267.html, http://dorogadomoj.livejournal.com/7489.html, http://dorogadomoj.livejournal.com/7172.html.

Написал про “самый дешевый” кемпер от Логана, но потом посчитал, что допоборудования и изменений там на тридцать копеек, а цена втрое выше, чем у обычного Логана. Учитесь занимать перспективные ниши! То, что семьи теперь и в России все чаще ездят в отпуск своим караваном со своим сараем, так это к бабке не ходи, а вся Европа просто живет все лето на колесах.

Too-much-and-co написал в письме, что “Логан-кемпер – тот же самый универсал, но с специальным верхом от немецкой компании, которая делает кемперы, в этой машине можно будет спать вчетвером, запуск в 2010 году в Германии.” Переоборудованием авто под кемперы, как правило, занимаются специальные тюнинговые компании (типа “Вестфалия”).

Отдельно надо будет написать про инфраструктуру для такого отдыха. У нас она тоже потихоньку прорастает…

“На автомобильной выставке Caravan Salon 2009, которая проходит сейчас в Дюссельдорфе, был показан очень необычный Logan. Речь идет о модели под названием Young Activity Van III (YAV III). Она представляет собой настоящей дом на колесах, построенный на базе семиместного универсала Dacia Logan и предназначен для путешествий и кемпинга.

Читать полностью »

В комментах к посту http://motopapa.ru/avtomarketing/2816.html, отзеркаленному в ЖЖ, коллеги накидали интересной информации. Не могу не поделиться: Yosha-orlow – Так Dacia была создана Renault изначально (и ссылка на статью про румынскую компанию-автопроизводителя на сайте d4u.com.ua).

Too-much-and-co …В 60-х годах перед Румынией встала примерно та же проблема, что и перед СССР – производство массового легкового автомобиля. Все те же известные фиат, пежо, рено, форд предложили свои услуги румынскому правительству. Конечный выбор пал на рено и модель R12.

Рено 12 на фото.

В 1968 году был постоен завод в Питеште, который в отладочном периоде (первые 12 месяцев) выпускал знаменитые R8 (dacia 1100), а потом уже R12. Если мне не изменяет память то модель называлась Dacia 1300. Потом отношения между рено и дачией расстроились (причина мне не известна) и больше лицензий рено не продавало и дачия стала жить своей жизнью, но та самая первая модель дожила до 2004 года, примерно как fiat124 на ВАЗе. Факта сотрудничества дачии и пежо в начале 90-х я так и не нашел, так что отнесем это к слухам-легендам, хотя одна из моделей напоминала отдаленно двухсотую серию пежо, может оттуда растут ноги?
Ну и несколько новостей, первым директором Дачии в эпоху рено и человеком, который провел переговоры о покупке Дачии в 1999 году был Кристиан Эстев. С этого года К. Эстев возглавляет Автофрамос и является директором региона Евразия (который по правде надо было бы назвать экс-СССР) так что во главе Рено в России человек дела, с немалым опытом работы в странах с социалистическим прошлым))). Кстати первые Рено Сандеро уже сходят с конвеера Автофрамоса и запуск продаж намечен на начало 2010 года, а там и модификация Степвей подоспеет (летом 2010 года).
к вашим услугам.
dacia super nova – http://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C5%9Fier:Dacia_SuperNova.jpg
dacia 1100 – http://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C5%9Fier:Dacia1100_(3).jpg
dacia 1300 – http://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C5%9Fier:Dacia_1300.JPG

Продолжаю надеяться, что кто-нибудь кинет продолжение истории народного внедорожника Аро…

В свете того, что в России вопреки кризису продолжают покупать дорогие автомобили и внедорожники (и не надо кивать на хреновые дороги, самое большое количество внедорожников в Калининграде, где бездорожьем и не пахнет), вот сообщения о выводе на рынок ряда народных внедорожников. И это не про Шеви-Ниву.

“Рысь”, прорекламированная великим Пу – то, что у нее внутри, не заслуживает перечисления. Ничего особенного. Цена (заявленная, реальная будет выше) 8-9 тыс.евро. Насколько я пытался выяснить, при внесенных изменениях, главного геморроя этого в принципе неплохого автомобиля избежать не удастся. Течь сальников из всех дыр и ненадежная подвеска и трансмиссия не позволит надеяться на беспроблемность эксплуатации, требуя 3-4 раза в год радовать автосервис.

подробнее см.http://www.autoban.km.ru/News.aspx?idURL=4e58cf08-a948-4ce1-bee9-84eb873fc39f

Заслуживают размещения только фото. Сочный внешний вид стоит рекламы. Не хватает только ПКТ на фирменной вазовской турели:

Второе – внедорожник на базе Рено Логан, Дачия. Под этим брендом Рено клепает дешевые авто, чтобы не позорить в Европе свой материнский бренд. Цена вопроса – 11 тыс.евро. Параметры этой тележки см. на http://autoban.km.ru/News.aspx?idURL=6a22474f-ebff-4794-abd6-2686e65aadf2