Автомобильный маркетинг

Автостат привел аргументацию великого и ужасного кризис-менеджера Карлоса Гона (президент Renault-Nissan) относительно развития электрического автопарка в России: “Renault планировала в 2012 году начать продажи серийных электромобилей в России. Сейчас французская компания проводит ходовые презентации электромобилей…Между тем, президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что активное развитие производства в России гибридных автомобилей и электромобилей в отсутствие господдержки вряд ли возможно…

• «Во-первых, Россия добывает много нефти,
• во-вторых, Россия – очень большая страна,
• в-третьих, в России пока никто не стимулирует развитие рынка гибридов и электромобилей.

По этим причинам я не думаю, что Россия будет в первых рядах в том, что касается электромобилей и гибридов», – сказал глава альянса Renault-Nissan…” (http://www.autostat.ru/news/view/1726).

Великий кризисный менеджер может ошибаться. Россия, действительно, добывает много нефти, но те, кто распоряжается нефтью (и страной) исключительно заинтересованы, чтобы ни грамма этого проклятья не оставалось в стране, а все было продано за валюту. Поэтому все проекты по замещению и экономии нефти в хозяйстве активно поощряются.

Второе – Россия, действительно, большая страна, но с т.зр. дорог и транспорта – это множество не связанных между собой территорий, внутри которых бегают автомобили.

Третье – отсутствие господдержки. Тоже так, но государственная власть (а следовательно и ее решения о поддержке) очень легко лоббируема. Конечно, не интересами бизнеса или потребителей. Но я уже привел пример с интересами нефтедобытчиков и экспортеров. Еще одним лоббистом может быть сетевая электроэнергетика. Электромобили сулят возможности удвоения потребления электроэнергии, а такие возможности на дороге не валяются и сетевые компании весьма влиятельны…

Мир сотрясается событиями в Северной Африке, интригой с ливийским диктатором, землетрясением, цунами, ядерной трагедией в Японии. Не захочешь, а ощутишь собственное ничтожество перед бурей социальных и природных стихий.

Начинался март вполне гламурно – австосалоном в Женеве, где представленное множество суперкаров и всяческой экзотики http://d1pr3d.livejournal.com/842153.html наводило на мысль о том, что кризис совсем отпустил и долгая депрессия вовсе не стучится в двери.

Хонда успела запустить бренд Fit Shattle, презентовать Brio для китайского рынка http://steer.ru/archives/2011/03/18/014155.php, кроссовер Кросстур и рестайлинг Аккорда http://www.autostat.ru/news.asp?n=9308

Китайцы (FAW) купили у Тойоты технологию производства гибридов http://auto.mail.ru/article.html?id=33927 и кто теперь скажет, что китайский автопром отсталый?

Шкоде под давлением хозяев пришлось сменить графику своего шильдика  http://community.livejournal.com/avtomarketing/44866.html?view=146754#t146754

Новый вариант изображения напоминает резинового ежика. Действительно, логотип омоложенный – ассоциируется с жевательно-сосательными игрушками для детей самого младшего возраста (когда еще гукают). Имидж Шкоды вновь старательно удешевили и отвели от образа солидного и раритетного бренда, который мог бы претендовать на винтаж. Чтобы не застил WV… Читать полностью »

Знакомьтесь, Арсений Костромин. Думаю, еще будет возможность о нем услышать…

Интервью с Арсением: http://www.cardesign.ru/articles/interview/2010/12/11/4389/

и его весьма скромный блог: http://barrrsik.livejournal.com/

Совершенно несправедливо, что выложив штук шесть постов о Международном автосалоне 2010, ни одного из них не сделал о ВАЗе. А на этом стенде я пробыл около часа .

Впечатления противоречивые, но информация к размышлению, безусловно, есть. Во-первых, на стенде практически ничего не было выставлено. Бензогазовый девайс (на фото выше) мне был почему-то совершенно не интересен.

Читать полностью »

Продолжение Мерлезонского балета, четвертый пост о Московском Международном Автосалоне 2010.

Предыдущие серии:

• http://motopapa.ru/news/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010-prodolzhenie.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/moskovskij-mezhdunarodnyj-avtosalon-2010-prodolzhenie-2.html

Больше всех для российского автомобильного рынка на мой взгляд сделали два бренда – Рено и Шкода (я незаслуженно пропустил Форд, но с этой маркой у меня собственная трагическая любовь). За это на каждый из них по отдельному посту.

Рено ничего феерического на Автосалон не выставил, но стоит обсуждать вклад бренда “по совокупности”. Новый внедорожник Дастер в самом, что ни на есть лоукост-сегменте, АКПП на Логане и Сандеро. Рено Степвей, эдакий Сандеро-Скаут.

Заслуженно сняв все сливки с лоукост сегмента, теперь Рено претендует на присутствие и в бизнес-классе. Привез аж мировую премьеру – Latitude, автомобиль не феноменальный, но вполне себе гармоничный и по очень божеской (для своего класса) цене. Читать полностью »