Ретромодерн. Renault 4L…
марта 13, 2012
Оригинал взят в Renault 4L
Среди великих машин производства Renault две занимают совершенно особое место – они во многом сделали компанию такой, как она есть,а отчасти даже и позволили ей выжить в условиях тяжелой конкуренции. Машины эти – малолитражки Renault 4L и Renault 5. Причем, первая из них оказалась настоящим долгожителем на конвейере и продержалась в производстве с 1961 по 1994 годы.
Это может показаться странным, но Renault 4L я помню плохо, а Renault 5, наоборот – отлично. Видимо, это связано с тем, что в том возрасте, когда я начал обращать внимание на машины, Renault 5 по Москве бегало немало и в разных модификациях, а вот Renault 4L я тогда не видел. Полагаю, что потому, что производство Renault 4L постепенно переносилось из Франции в другие страны и до Москвы эти машины не доходили – для меня тоже, в свой время сюрпризом было то,что эти машинки закончили выпускать только в 94. И это бла массовая машина – их сделали более 8 млн штук.
Имея две массовые малолитражки, некогда весьма популярные, Renault не могла не обратиться к модной теме ретромодерна и не рассмотреть вопрос о воспроизводстве машин на новом техническом уровне, по образцу MINI. Концепт Renault 5 широко известен. А вот на новый облик Renault 4L был объявлен конкурс, посвященный 50-летию начала производства модели. Сейчас хочу показать конкурсную работу итальянца Давида Обердорфера – одну из самых интересных работ. Замечу, что по мнению дизайнера, новый Renault 4L должен представлять собой что-то вроде Ford Fusion или Kia Soul - 3950 мм в длину, 1730 мм в ширину, 1500 мм в высоту. Среди иллюстраций есть сравнение старой и предлагаемой машины, так что можно сравнить насколько они похожи. Или не похожи.
Семиместный универсал…
февраля 15, 2012
По запросу “семиместный универсал” почти вся выдача касается Lada R90 (она же Ларгус, она же Logan MCV). Не могу сказать, что это мейнстрим, или серьезный тренд, но стоит признать, что семиместные машины прорастают в ассортименте многих брендов (Опель Зафира, Пежо 308 SW, Caddy Maxy Combi от VW, проскочил даже слух о том, что Фиат делает удлиненный семиместник на базе Чинквиченто, Фиат 500).
Представляется, что это продолжение распада концепции универсального автомобиля на все случаи жизни, которым был большой седан. Семиместные машины ищут свой форм-фактор между минивэнами-однообъемниками, большими универсалами, среднеразмерными паркетниками и внедорожниками. Читать полностью »
Метки: Renault, автомаркетинг, Ваз, российский автомобиль, сценарии потребительского поведения, фотоотчет.Электромобили. Возможно, великий Гон ошибается…
сентября 27, 2011
Автостат привел аргументацию великого и ужасного кризис-менеджера Карлоса Гона (президент Renault-Nissan) относительно развития электрического автопарка в России: “Renault планировала в 2012 году начать продажи серийных электромобилей в России. Сейчас французская компания проводит ходовые презентации электромобилей…Между тем, президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что активное развитие производства в России гибридных автомобилей и электромобилей в отсутствие господдержки вряд ли возможно…
 |
|
- «Во-первых, Россия добывает много нефти,
- во-вторых, Россия – очень большая страна,
- в-третьих, в России пока никто не стимулирует развитие рынка гибридов и электромобилей.
По этим причинам я не думаю, что Россия будет в первых рядах в том, что касается электромобилей и гибридов», – сказал глава альянса Renault-Nissan…” (http://www.autostat.ru/news/view/1726).
Великий кризисный менеджер может ошибаться. Россия, действительно, добывает много нефти, но те, кто распоряжается нефтью (и страной) исключительно заинтересованы, чтобы ни грамма этого проклятья не оставалось в стране, а все было продано за валюту. Поэтому все проекты по замещению и экономии нефти в хозяйстве активно поощряются.
Второе – Россия, действительно, большая страна, но с т.зр. дорог и транспорта – это множество не связанных между собой территорий, внутри которых бегают автомобили.
Третье – отсутствие господдержки. Тоже так, но государственная власть (а следовательно и ее решения о поддержке) очень легко лоббируема. Конечно, не интересами бизнеса или потребителей. Но я уже привел пример с интересами нефтедобытчиков и экспортеров. Еще одним лоббистом может быть сетевая электроэнергетика. Электромобили сулят возможности удвоения потребления электроэнергии, а такие возможности на дороге не валяются и сетевые компании весьма влиятельны…
 |
|
 |
|
 |
 |
|
Дайджест новостей автомобильных рынков. Март…
апреля 9, 2011
Мир сотрясается событиями в Северной Африке, интригой с ливийским диктатором, землетрясением, цунами, ядерной трагедией в Японии. Не захочешь, а ощутишь собственное ничтожество перед бурей социальных и природных стихий.
Начинался март вполне гламурно – австосалоном в Женеве, где представленное множество суперкаров и всяческой экзотики http://d1pr3d.livejournal.com/842153.html наводило на мысль о том, что кризис совсем отпустил и долгая депрессия вовсе не стучится в двери.
Хонда успела запустить бренд Fit Shattle, презентовать Brio для китайского рынка http://steer.ru/archives/2011/03/18/014155.php, кроссовер Кросстур и рестайлинг Аккорда http://www.autostat.ru/news.asp?n=9308
Китайцы (FAW) купили у Тойоты технологию производства гибридов http://auto.mail.ru/article.html?id=33927 и кто теперь скажет, что китайский автопром отсталый?
Шкоде под давлением хозяев пришлось сменить графику своего шильдика http://community.livejournal.com/avtomarketing/44866.html?view=146754#t146754
Новый вариант изображения напоминает резинового ежика. Действительно, логотип омоложенный – ассоциируется с жевательно-сосательными игрушками для детей самого младшего возраста (когда еще гукают). Имидж Шкоды вновь старательно удешевили и отвели от образа солидного и раритетного бренда, который мог бы претендовать на винтаж. Чтобы не застил WV… Читать полностью »
Метки: Renault, Ваз, моя страна, рынок автомобилей.Дизайнер авто Арсений Костромин…
февраля 22, 2011
Знакомьтесь, Арсений Костромин. Думаю, еще будет возможность о нем услышать…
Интервью с Арсением: http://www.cardesign.ru/articles/interview/2010/12/11/4389/
и его весьма скромный блог: http://barrrsik.livejournal.com/
