Автомобильный маркетинг

Современные внедорожники оборудованы всем необходимым для уверенного преодоления большинства препятствий, которые могут встретиться на пути. Но отправляясь покорять бездорожье важно знать возможности автомобиля, понимать его характеристики и уметь пользоваться первым, опираясь на второе. Необходимо отдавать себе отчет в том, где находятся границы, за которые не следует заходить, управляя конкретно Вашим автомобилем. Не стоит требовать от кроссовера проходимости Land Rover Defender! Что же может помочь нам в преодолении внедорожных препятствий?

Во-первых, понижающая передача, которая позволяет снизить скорость в лучших случаях более чем вдвое, и на столько же увеличить крутящий момент, передаваемый на колеса, что позволяет гораздо лучше контролировать автомобиль. Понижающая передача может понадобиться не только на бездорожье, но и на асфальте, например, при маневрировании в сложных условиях с малой скоростью или при движении с большой нагрузкой, скажем, с прицепом. Читать полностью »

По договоренности с брендом продолжаю размещать материалы, пропагандирующие бренд и образ жизни Land Rover. Ну, и просто фоты в материалах красивые…

Несколько премудростей из опыта путешествий и экспедиций Land Rover. Как ни странно, большую часть этих премудростей я постиг на собственной шкуре, путешествуя вовсе не на Land Rover, а на Запорожце (ушастом ЗАЗ 968):

- Встретив сложный участок на маршруте, при возможности постарайтесь сначала пройти его пешком и лишь после этого решайте, проезжать ли его на автомобиле.

- Если у Вас есть привычка держать руль, обхватив его большими пальцами, откажитесь от нее. От удара колес о препятствие руль может резко повернуться и серьезно травмировать пальцы.

Золотые правила внедорожного вождения: Читать полностью »

На этот раз на Русском радио речь зашла об инете на трассе. Можно вести блог просто из движущегося автомобиля. В паре с видеофиксатором, получается вообще гремучая смесь – постоянное реальное присутствие в инете…

Не могу сказать, что в августе много, чего написал, но кое-что было, кроме джинсы и копипасты. Вот, что мне самому представляется любопытным (из всех моих блогов, а не только Motopapa):

• Дайджест новостей автомобильного рынка. За август уже черновик сделал, надо будет текст написать.
• Электромобиль I-Miev. Продолжение. Зарядка-заправка
• Бренд Land Rover. Ценности и дух приключений (лежит заготовка про Кэмел Трофи)
• Обуровне электрооптимизма
• “Покупайте “оригинал”!”
• Camel Tropfy. Приключение с верблюдом
• Отменить постановление суда о лишении прав
• Первые лица и национальный автопром
• Год вебинарской практики
• Социальные сети – особый вид вооружений
• Чужие здесь не ходят
• Фонды. Параллельный мир
• Наши друзья
• Киев. Подол. Фоторепортаж
• Киев. Подол. Граффити
• Киев. Подол. Витрины
• На мотах вдоль Оки. С Дядей Федором. 2004

А в офф-лайне я начал строить дом (уехать нафиг из города). Похоже, этот проект лет на десять. От нас куда-то свинтил кот и я очень боюсь, что с концами. На семинар в Иркутск слетал на малюсеньком канадском Бомбардье, который произвел на меня очень позитивное впечатление.

Всех, у кого дети школьного и студенческого возраста (и тех, кто работает в образовании), поздравляю с началом очередного учебного года и скорблю вместе с вами…

Источник

Эта машина, разработанная Land Rover Special Vehicles, появилась в 2002 году и не выпускалась массово. Land Rover Discovery Series II Kalahari был доступен только по специальному заказу.

Идея создания такой ограниченной серии возникла как продолжение одной из самых активных и экстремальных приключенческих программ компании, проводимой в африканской пустыне Калахари – The Great Kalahari (Великая Калахари).

Источник
Концепт Land Rover Discovery Series II Kalahari

(c) futrdoc

Land Rover Discovery Series II Kalahari поставлялся в ярко-желтом цвете и реже – в белом. Кроме того, по желанию заказчика, он мог быть оснащен специализированным оборудованием для движения по бездорожью, включая, стальное крепление на крышу, специальную решетку на радиатор и бампер. Также Kalahari оснащался системой радиосвязи Tetra, 16-дюймовыми колесами, передними и задними противотуманками. На внедорожник устанавливался 4-литровый двигатель V8 (188 л.с.), 4-ступенчатая коробка передач, постоянный полный привод.

В 2002-м модельном году было продано всего 150 Land Rover Discovery Series II Kalahari по средней цене 40 000$ за машину.

(c) futrdoc

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/75342.html#cutid1