Автомобильный маркетинг

У меня с прошлого года остался долг перед брендом Suzuki. Jimni – один из немногих японских автомобилей, который я протестил и получил удовольствие.

Машинка экзотическая, мне всегда на дороге нравился этот медведик с большими квадратными глазами в стиле манга, но с некоторых пор до меня стали докатываться сообщения о том, что именно эта игрушка и является настоящим мужским неубиваемым вездеходом с рамой, понижайкой, блокировками и прочей экзотикой.

Кто-то даже написал, что именно эти машины стоят на вооружении японских сил безопасности (армии в Японии нет) и пригодны для десантирования с воздуха. Когда получил машину, долго пытался представить себе, сколько вооруженных бойцов и с каким вооружением можно туда впихнуть. Бойцы должны быть очень миниатюрными, так как я и сам с трудом втиснулся на переднее сиденье.

Багажника, как такового, у Джимника нет вообще – можно впихнуть несколько жестянок с патронами, или пару радиостанций.

Тестить Джимник на бездорожье не стал, т.к. моей задачей было не проверять на прочность пластиковый обвес, а посмотреть, можно ли на этой игрушечной машинке ездить в дальние путешествия. Читать полностью »

фото: http://www.tusomans.ru/forums/showthread.php?t=9003 (там еще куча видео)

фото: http://www.expeditionexchange.com/hella/sliders.jpg

Перед материалом из Auto.mail.ru имеет смысл сказать, что мы наблюдаем интересный феномен из области глобализации. Бразилия (страна, где много диких обезьян) поставила на уши транснациональных автопроизводителей, которые хотят продавать там свои машины, объявив запретительные пошлины на ввоз авто, но смягчая их, если ввозящий сделает что-то для восстановления платежного баланса. И теперь BMW вывозит из Бразилии рис, Порше – вино, китайский Чери – фрукты. Но кроме фруктов, орехов и вина, оказывается Бразилия производит и ретро-автомобили!!!

Volkswagen Transporter T2 – классика шестидесятых и вообще культовый автомобиль. Отчаянно ностальгирующие европейцы теперь могут вернуться в свою молодость, купив совершенно новый кэмпер на базе этого микроавтобуса. Компания Volkswagen начала предлагать в Голландии сделанные в Южной Америке автомобили по цене от 32 425 евро.

Transporter T2 до сих пор производится в Бразилии для местного рынка под названием Kombi и имеет на нем устойчивый спрос, а по всему миру существуют многочисленные фэн-клубы фольксвагеновского фургончика в первом и втором его поколениях. Первое поколение T1 (1950 – 1975 годы) стало одним из первых гражданских минивэнов и было символом целой эпохи хиппи, путешествовавших на неприхотливой, вместительной и харизматичной машине.

Вторая генерация повторила успех первой, став ее идеологическим последователем и сохранив дух оригинала, поэтому неудивительна популярность модели и ностальгические чувства европейцев. А тем, что модель до сих пор выпускается в Южной Америке, решил воспользоваться голландский дилер Volkswagen.

Читать полностью »

Несмотря на то, что мои попытки сотрудничества с пиарщиками великого китайского бренда Volvo нельзя назвать успешными, сегодняшний пост просто обязан иметь тег “Volvo”…

Сегодня в 16.00 по Москве в Аликанте стартует главный мировой марафон парусного мира – гонка VOR (Volvo Ocean Race). Россия далека от парусного спорта и гонки Формулы 1 большинство россиян представляет себе гораздо лучше, чем гонку-кругосветное путешествие на экстремальных яхтах. Тем не менее, VOR – Формула 1 в мировом океане.

По экстремальности яхты класса Volvo Open 70 не уступают болидам Ф1. Корпуса из углепластика позволяют снизить вес яхты с суперсовременным оборудованием (например, постоянная спутниковая связь и “качающиеся кили”) настолько, что эти монстры (весом 14 тонн) способны выходить на глиссирование (скорость до 30 узлов – это около 50 км/ч, что на воде для парусника практически немыслимая скорость).

Как и основатель Ф1, Берни Экклстоун, организаторы VOR создали невиданной зрелищности медийный аттракцион – в экипаже каждой яхты есть свой оператор, раз в сутки сливающий отснятые кадры через спутник в мировое информационное пространство. Центр управления постоянно мониторит ход гонки, находясь на связи со всеми участниками, а пиарщики Volvo запускают в социальных сетях игры-симуляторы, позволяющие совершить плавание в виртуальном пространстве.

Гонка с 1973 года до конца 20 века называлась Уитбред (по имени спонсора – пивоваренной компании), но с 2001 года спонсорство на себя взяла компания Volvo, постепенно превратив соревнование в суперэкстремальное зрелище. Читать полностью »