Автомобильный маркетинг

Первое поколение Range Rover стало базой для создания множества моделей автомобилей специализированных служб: пожарных, скорых, полиции, коммунальных служб. Наиболее знаменитой в этом плане является пожарная модель Range Rover, известная как Fire Tender.

(c) David Hulme

Это была двухдверная машина с увеличенной колесной базой и вспомогательным третьим валом. Компания Carmichaels занималась поставкой третьего вала.

(c) Jon Pumpkin

(c) warspite1915

На переднем бампере была установлена водяная помпа, управляемая напрямую коленвалом. Министерство обороны Великобритании закупило партию четырехдверных Fire Tender специально для ВВС. Для этих моделей компания Gloster-Saro поставляла пожарное обородование и занималось его установкой.

Fire Tender был спроектирован специально для тушения пожаров на небольших аэродромах. Его маневрненность и возможность передвигаться по бездорожью позволяла добраться до места возгорания до того, как туда прибудут пожарные бригады на крупных машинах.

(c) Leicestershire-Vehicle-Photography

(c) cessna152towser

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/42445.html

В 1990 году ставшие настоящим прорывом для автопрома внедорожники Land Rover Ninety и One Ten обретают новое, привычное для нас сегодня название Defender. Изменения коснулись не только названия. Во-первых, был представлен четырехдверный пикап с колесной базой 130 дюймов. Во-вторых, в стандартную комплектацию Defender был добавлен гидроусилитель руля и полный привод. Одно из главных изменений коснулось двигателя. Карбюраторные двигатели были полностью заменены на инжекторные с фильтром для отделения масла от воздуха.

В частности, новый турбодизельный двигатель 200Tdi объемом 2,5 л и мощностью в 111 л.с. оказался прорывом – на подъемах, даже будучи нагруженным, Defender сохранял высокую скорость, и при этом двигатель экономно расходовал топливо. Такое сочетание существенно сказалось на росте продаж внедорожника. Исключением стала армия Великобритании, так как на Tdi было невозможно устанвоить 24-вольтовый генератор.

Defender в базовой комплектации был традиционным автомобилем для производственных и рабочих нужд. Тем не менее, по желанию владельцев, во внедорожник можно было добавлять различные опции, в результате чего он превращался в “гражданский” транспорт, одновременно сохраняя превосходные качества проходимости. Это во многом помогло Defender обрести популярность на гражданском рынке.

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/46310.html

Эта машина стала одним из главных символов британской армии в период “холодной” войны. Основой для скорой помощи стал Series IIA 109″. Корпус машины изготовила компания Marshalls of Cambridge. Скорая использовалась, в основном, для эвакуации раненых и убитых с передовой. В экипаж, помимо водителя, входило четыре санитара и один врач.

Сегодня британская армия в качестве скорой использует Land Rover Defender на 130-дюймовой колесной базе, эта машина более вместительная и комфортабельная.

SIIA Pink Panther

(c) CopperPhoenix

Приблизительно сто Series IIA 109″ были переделаны SAS (специальные военно-воздушные силы Великобритании) для использования в пустыне. Эти машины проектировались специально для преодоления больших расстояний и выполнения спецопреаций. Розовой пантерой машину прозвали за цвет, который отливал розовым, но при этом машина сливалась с песчаным ландшафтом.

Amphibious SIIA 109″

Источник Читать полностью »

Фоменко в передаче у Тинькова говорит о “Марусе” и Йобиле. Никогда не слушал передачи Тинькова, да и от блога его быстро отписался – неинтересно.

После просмотра этой записи лучше думать о пивном короле не стал – ощущение гопника, попавшего в истеблишмент. Грубо прерывал интеллигентного собеседника, чтобы захлебываясь всавить, как он с великими за руку здоровался. Некрасиво получалось, такое смотреть неприятно. Однажды мне привелось с ним лично пообщаться, в тот раз он на меня произвел положительное впечатление. Человека, работающего “на земле”.

Неожиданно для себя гораздо лучше стал думать о Фоменко. Совсем не за то, что он ответил на тему Йобиля (он очень сдерживался, чтобы не сказать слово “наебалово”, заменив тактичным “драматургия”), а за то, что мужик упорно занимается делом. Уважительно…

на 28-30 минуте интервью:

- А что ты думаешь про Йомобиль?

- Я хочу пожелать им удачи, я не собираюсь комментировать …

- Но это возможно, вот так с нуля?

- Нет. Все, комментарии излишни, я не хочу комментировать…

- А как ты относишься к …(бородатый анекдот про «проклятое место»)

- да нет, это не проклятое место… просто, …понимаете, мы прошли все: вот сейчас только в ноябре заканчивается европейская сертификация,… она занимает почти год, одиннадцать месяцев, и если Вы хотите, чтобы машина была сертифицирована для всего мира, то только это займет у Вас минимум год, при том, что у вас машина будет идеальная. А это огромное количество испытаний…

Я не представляю себе… я видел конструкцию этой машины, я видел этот прототип, который там был представлен. Я с уважением отношусь ко всей работе. С уважением. Мне даже нравятся прожектеры, Вы знаете, на дураках земля держится, но… эти прожекты они для меня они… ну…

- Маниловщина, что-ли?

- Хуже. Хуже… это… ну это легкое… там есть на мой взгляд там есть… легкая … драматургия…. Все, я сказал, больше ничего не буду. Это очень стремно… я просто не понимаю, как это … Гарри Поттер – вот это!…

Источник: http://olegtinkov.livejournal.com/157062.html

Метки: автомаркетинг, автомобили, автопроизводители, промо, российский автомобиль.

Время от времени делаю в той или иной форме обзор своей френдленты. На этот раз предлагаю несколько адресов блогов автомобильной тематики, которые я старательно отсматриваю. Может оказаться полезным. Сначала хотел устроить голосование за лучший автоблог, но потом обнаружил, что в голосовалке слишком мало полей. Поэтому выкладываю списком.

заставка блога http://semiurg.livejournal.com/

Никакой логики и структуры в перечне нет. Здесь и фотоблоги и аналитические и посвященные автомоделям и блоги автоспортивных маньяков. Все автоблоги, которые показались мне любопытными:

1. http://ve-ho.livejournal.com/
2. http://manmachine13.livejournal.com/
3. http://sf400m.livejournal.com/
4. http://dennis22b.livejournal.com/
5. http://ru-kafer.livejournal.com/
6. http://semiurg.livejournal.com/
7. http://amonov.livejournal.com/
8. http://doubleprofit.livejournal.com/
9. http://more-than-shit.livejournal.com/
10. http://dtpnet.livejournal.com/
11. http://avtovkusnosti.livejournal.com/
12. http://lnago.livejournal.com/
13. http://gousman.livejournal.com/
14. http://maxxdroid.livejournal.com/
15. http://diecast43.livejournal.com/
16. http://autobaza.livejournal.com/
17. http://autodesign.livejournal.com/
18. http://barsenkov.livejournal.com/
19. http://car-history.livejournal.com/
20. http://glavmech.livejournal.com/
21. http://hirosimez.livejournal.com/
22. http://kaschey-lp.livejournal.com/
23. http://masha-blade.livejournal.com/
24. http://millionaire2222.livejournal.com/
25. http://moskvitinrm.livejournal.com/
26. http://nikolagrek.livejournal.com/
27. http://old-vova.livejournal.com/
28. http://ossuley.livejournal.com/
29. http://rusautomobile.livejournal.com/
30. http://tersan.livejournal.com/
31. http://volkswagen-by.livejournal.com/
32. http://pkuneev.livejournal.com/

Сюда не попали ресурсы, про автомобили и поддерживаемые автобизнесами, которые мне не представляются интересными. Они ближе к рекламным площадкам. Я их вижу, но не считаю нужным рекомендовать.

Сюда не попала масса блогов, которые я с удовольствием читаю и просматриваю, но не имеющих отношения к авто. Об этом другим разом…