Автомобильный маркетинг



После того как король Георг VI получил в подарок один из ранних Land Rover для личного пользования, стало ясно, что автомобили Land Rover отлично подходят британской королевской семье.

Главным образом потому, что они идеально соответствуют любви королевской семьи к традиции проведения времени за городом, как правило, в одном из больших королевских поместий, таких как Балморал или Сандринхем.

В результате британская королевская семья заказала большое число Land Rover, иногда построенных специально, иногда даже прототипов новых моделей. Хорошо известен факт, что принц Чарльз ездил на зеленом двухдверном Range Rover, корда только ухаживал за принцессой Дианой, а королева-мать регулярно перемещалась в темно-зеленом Range Rover, в котором спеціально для нее были сделаны небольшие модификации — например, ручки дверей с подсветкой, чтобы помочь ее слабеющему зрению.

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/102503.html

Поскольку тема массового экспорта советских автомобилей в развитые страны вызвала живой отклик, а для некоторых даже оказалась сюрпризом, следует подробнее рассмотреть, как именно это делалось. К счастью, нашлось издание, которые раскрывает эту тему исчерпывающим образом, от “А” до “Я” – юбилейный проспект “Scaldia-Volga 1964-1984″.

Ниже я выложил скан этого издания, найденный здесь

Каждый сможет внимательно его изучить при желании. Хочу привести лишь одну цитату из вступления:
“За двадцать лет деятельности акционерного общества “Скальдия-Волга”, созданного в 1964 году с целью продажи советской автотехники в Бельгии, Голландии и Люксембурге, в эти страны, а также в ФРГ, было поставлено более четверти миллиона автомобилей”.

Много это или мало за 20 лет? Не знаю, всё относительно. Интересно было бы найти точную цифру по ввозу американских автомобилей в те же страны за тот же период. У меня сложилось впечатление, что в те годы “американцы” не пользовались особым спросом в Западной Европе по причине их дороговизны, безумного потребления бензина и немереных габаритов, несовместимых с узкими европейскими улочками. Впрочем, возможно, я ошибаюсь и американских авто было ввезено даже больше, чем советских.

Прежде чем перейти к основному изданию, один лист из брошюры на фламандском языке:

Смотрится немного непривычно, не правда ли?
Однако перейдём к альбому “Scaldia-Volga 1964-1984″. Читать полностью »

Читать полностью »

… звучит мягко говоря нелогично, если конечно речь не идет о модных вечеринках на заброшенных столичных заводах и лофтах. Однако VW считает что автомобильный завод – это самое подходящее место для проведения опер, культурных пикников и балетных представлений. По крайней мене, если такой завод – это Стеклянная Мануфактура в Дрездене, на которой вручную собираются премиумные модели VW Phaeton (кстати, один из таких автомобилей находится в гараже Папы Римского).

Через 10 дней (11 декабря) исполняется ровно 10 лет с момента, когда в Дрездене появился этот необычный комплекс. Несколько фактов о Стеклянной Мануфактуре в Дрездене:

1. Здесь вручную были собраны все 60 000 Фаэтонов.
2. Это не только производственная мануфактура, но и продвинутый культурный комплекс. В 2002 году здесь впервые исполнялась опера Кармен прямо в стеклянном цехе Мануфактуры.
3. Каждый год здесь проводятся Культурные пикники open-air с национальным колоритом. О том, что это такое и почему они включены в масштабную культурную программу Дрездена – мы тоже расскажем совсем скоро. Stay tuned!
4. В числе VIP-гостей Мануфактуры были Михаил Горбачев и Принц Монако Альберт.

Источник: http://volkswagen-by.livejournal.com/48501.html

Давно не выкладывал обозрения. А рекламные материал поднакопились. Без никакой системы, все, что понравилось:

мой любимец Wrangler

фото Кирилла Калапова из http://www.carclub.ru/testdrive/test-drajv_jeep_wrangler_rubicon_ne_nado_gryazi.html, там довольно рекламный обзор свежего Рубикона

Хорошую серию прислала Катерина Николаева из славного Ебурга (чувствительное спасибо)