Автомобильный маркетинг

Запоздавшие новости с fashion-фронта. Если кто не в теме, то речь идет о двух известных выставках, попавших в пиар-арсеналы двух мировых автобрендов. Пишет Патрик (First Russian Fashion Blog):

Как стало известно, но лень было бросаться печатать, Шумский продал Российскую неделю моды бренду Mercedes-Benz. Теперь приставкой к неделе моды Шумского станет Mercedes-Benz Fashion Week. Напомню, что несколько сезонов назад его конкуренты неделя моды в Москве сумели договориться с Volvo и пафосно несколько сезонов носили название «Volvo-Неделя моды в Москве»/

Кто из вас не знает – Mercedes Benz машина круче, чем Volvo))) Хотя я езжу на Lexus. Теперь у нас полный автомобильный пасьянс. Гостинку продали Вольво, Шумский получил Mercedes.

Теперь между неделей моды Volvo и неделей моды Mersedes начнутся настоящие соревнования, где можно будет поставить не на мифически названия, а на настоящие тачки)) Мне до сих больше нравится команда Шумского. Не выношу высокомерного пафоса обслуживающего персонала многих сотрудников недели моды в Москве. Складывается впечатление, будто это некоторым из них принадлежит неделя моды. Очевидно они не понимают, что цель недели моды – распространение нужных им идей среди тех, кто приходит туда. и происходящее будет транслироваться и интерпретироваться со слов очевидцев. Времена диктатуры верхов моды прошли еще до появления недель моды в России, поэтому лучше бы на поворотах полегче быть.

Впрочем, нельзя обвинить их в какой-то грубости и открытой некорректности. Разница между сотрудниками недели моды Volvo и сотрудниками недели моды , которая теперь уже Mercedes, в том, что на лицах первых выражение лица – мы, пришедшие на неделю моды их за..ли, а у вторых выражение такое, будто Шумский сидит у них под столом и они вечно боятся, что он из под него вылезет. Милые девочки с недели моды Volvo – мы же все знаем, что ваши функции открыть или закрыть двери, поэтому поменьше пафоса. Поучитесь у сотрудников Шумского. Они умеют и дело делать и быть приветливыми. Мы не на парад пришли, и не виноваты в ваших проблемах и пристрастиях. Читать полностью »

К концу 1950-х годов компания Land Rover продолжает процветать. В частности, расширяется производство, в 1954 и 1954 годах было открыто еще два завода. В 1961 году начинается выпуск новой серии – Land Rover Series IIA. Внешне отличить Series A от Series IIA сложно. Главное изменение коснулось двигателя – теперь под капотом прятался дизель, объемом 2,25 л.

(c) homer—-simpson

Кроме того, Внедорожники приглянулись еще одной европейской армии – швейцарской. Для нужд армии Швейцарии была запущена отдельная линейка Land Rover Series IIA с большим объемом двигателя. Также испанские Land Rover производства Santana начали экспортировать в Южную Америку.

(c) orangevolvobusdriver4u

В компании не забывали и об обывателях. В 1962 году с конвейера выходит грузовой Land Rover Series IIA Forward Control. Автомобиль был рассчитан специально для тех покупателей, которым требовалась большая грузоподъемность. Несмотря на разную по сравнению с “обычным” Land Rover внешность, Forward Control имел много общего со своим старшим братом, например, была доступна комплектация с четырехцилиндровым дизельным или бензиновым двигателем. Кроме того, был доступен вариант с шестицилиндровым двигателем, объемом 2,6 л.

Источник: http://community.livejournal.com/landrover_life/18467.html

Предыдущие посты цикла:

• http://motopapa.ru/avtomarketing/materialy-o-land-rover-istoriya-brenda-nachalo.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-istoriya-brenda-k-amerikanskomu-rynku%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-istoriya-brenda-k-amerikanskomu-rynku%E2%80%A6-2.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-istoriya-brenda.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-belgijskaya-armiya-cherchill-i-ee-velichestvo%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/puteshestvenniki-na-land-rover-barbara-toj-piter-taunsend.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-istoriya-brenda-land-rover-series-ii.html

Саша Сотников сделал красивую рассылку с приглашением на вебинар:

Напоминаю, регистрация на сегодняшний вебинар на http://my.comdi.com/event/16362/?t=68818

Всех жду в 18.30, тема: Маркетинг в одном флаконе, проспект курса вебинаров автомобильного маркетинга…

1958 год – дата рождения знаменитых Land Rover Series II. Примечательно, что миру Series II предстал на том же мотор-шоу в Амстердаме, что и самый первый Land Rover 10 годами ранее.
(c) DobiesX2
Новая серия внешне отличалась от предыдущей – у машины был более широкий корпус с выпуклыми боками и порожками для защиты рамы. Кроме того, на автомобиль был установлен внешний топливный фильтр, а на окнах поставлены натуральные стекла вместо акрилового.

(c) homer—-simpson
Series II Cuthbertson, производился до 1972 года в Шотландии

Главное изменение коснулось двигателя. На Series II стоял бензиновый двигатель объемом 2,25 л. Этот двигатель оставался стандартным для внедорожников Land Rover вплоть до середины 1980-х. В случае Series II Land Rover прибегнул к небольшой хитрости. Базовая комплектация внедорожника была на 12 пассажиров, что автоматически включала машину в категорию автобусов, которые не облагались налогом с продаж и специальным транспортным налогом.

Годом позже был выпущен юбилей 250 000-й автомобиль. Также у компании появляются новые заказчики – австралийская армия адаптировала Land Rover Station Wagon для своих нужд.

Источник: http://community.livejournal.com/landrover_life/16895.html

Давно не выкладывал материалов промо и рекламной деятельности на авторынке, а архив уже лезет из-под крышки. Хонда (предпоследний из монстров, еще не производящий в России) начала кампанию “Сделано в Британии”. Уже и забыл, когда британский автопром еще был великим и этот слоган уже звучит двусмысленно (но ведь увидим же и слоган “Китайское – значит отличное”). Хонда предполагает поощрять рукастых великобританских самородков грантами (на обучение, материалы, оборудование, или продвижение), естественно, устраивая из этого движуху.

Красивый движняк от Крайслера, который вручил ключи от двух новеньких седанов блоггерам, которые поочередно сменяясь проедут от Детройта до Питтсбурга, затем в Чикаго, Новый Орлеан и Даллас  на футбольные соревнования. По дороге блоггеры будут посещать кьюриосити, связанные со спортом. Ивент продуман таким образом, чтобы к заметкам блоггеров о вождении Крайслеров присоединялись читатели, фанатеющие футболом, ряд привлекашек продуман при присоединении к Крайслеру на  Facebook…

http://www.advertology.ru/article86705.htm

Сегодня меня в московском трафике больше всего раздражают даже не пробки, а всепроникающая грязь. На днях помыл машину, хватило на час, дальше можно опять ехать на мойку (250-500 рублей). Ездить по москве чистым обходится (даже не считая затрат времени, а моек очень мало) дороже, чем заливать бензин. Пока это мой счет администрации Собянина. Постер «Помой меня»

http://www.advertology.ru/article86564.htm

Индийская автосигнализация Читать полностью »