Автомобильный маркетинг

Неоднократно говорил и писал о том, что ГАИ (ГИБДД) не может существовать в том виде, в котором ведомство существует сегодня. Более того, предстоит не реформирование, а роспуск и формирование новой структуры (можно даже сказать – целого института).

Принципиально важно – задачи и функции ведомства должны стать другими. У существующего ведомства уже есть собственные задачи, никакого отношения не имеющие к безопасности. Те, кто слышал о кибернетике и ее законах, могут узнать здесь свойство эмерджентности (наличие у сложной системы целей, отличных от целей ее элементов, подсистем и надсистемы). Эти люди и эта организация никогда не сделает нашу жизнь безопаснее.

Что-то с ними придется сделать. Хорошо бы видеть примеры. Несколько десятилетий назад этот путь проделали США. Да, там тоже были насквозь продажные дорожные полицейские! Но я не видел, как там дорожная полиция превратилась в то, чем они являются сейчас. А вот революция в Грузии у нас перед глазами.

Было интересно, и чтобы получить живую и непиарную информацию, попросил одного из френдов “оттуда” (http://irinajogan.livejournal.com/) поделиться впечатлениями. Она выслала несколько ссылок, наиболее объективно, на ее взгляд отражающих ситуацию, я сделал дайджест.

Предвижу, что большое количество неадекватов (и отслеживающих тексты по долгу службы) слетится троллить этот текст и стараюсь использовать только проверяемые источники. В обывательском обороте есть несколько мифов, касательно Грузии:

• Саакашвили – урод, потому, что жует галстук. Без комментариев
• Грузия напала на Россию, позор агрессору. Отдельная тема и не этого блога
• Саакашвили продался США, а США очень хотят Грузии и России. С этим – к психиатру

ГАИ в Грузии разогнали в один день (были уволены 60 тысяч человек) и в течение нескольких месяцев сформировали абсолютно другую службу, с другими людьми. Полиция превратилась в сервисную службу (помните, в кино – лозунг на бортах полицейских машинах “служить и защищать”?). Главный итог реформы – на улицах абсолютно безопасно, дорожные полицейские в Грузии не берут взяток, машины не угоняют и граждане забыли, что такое бюрократическая волокита МВД. Думаю, что ради такого стоит поинтересоваться, каким образом этого можно добиться. Кстати, Нургалиев был в Грузии и во время и после реформы. Его не заинтересовало…

Полицейские не берут денег (фрагменты материала из Forbes.ru): Читать полностью »

В инете сегодня бродят пресс-релизы того, что один из вице-премьеров (некий Сергей Иванов, хрен их разберёт, сколько их у нас и кто из них чем занимается) на коллегии Минтранса сморозил что-то вроде того, что за уровень аварийности должны отвечать автошколы (http://www.infox.ru/auto/driver/2010/06/29/DTP_oboshlis_ekonomi.phtml?utm_source=subscribe&utm_medium=emailmarketing&utm_campaign=subscribe). Бог ему судья, но, очевидно, с головой неладно.

Одна из основных причин аварийности в стране в том, что гайцы ну никак не заинтересованы в её снижении. Аварийность для них только формальный параметр, от которого зависят премии. Ну не премиями же они живут. Они добывают хлеб своим домочадцам тем, что ошкуривают проезжих на большой дороге. ДТП для них – неприятная необходимость отвлекаться. Никогда не видел, чтобы эти ребята занимались профилактикой, реально снижая уровень опасности. Кстати, после некоторого изменения их поведения, похоже, ДПС опять стали прятаться под кустами, подкарауливая добычу (в неосвещенных карманах, на примыкающих дорогах, и т.д.).

Второе – поголовная продажность людей в погонах. Права продаются и покупаются (гляньте http://olesya-smesnyh.livejournal.com/15598.html), и автошколы в этом меньше всего виноваты. Продажность гайцев приводит к тому, что на дороге огромное количество людей, имеющих о ПДД весьма отдалённое представление.

Есть и третье и четвёртое и пятое…

Хотя цифры в выступлении чиновника должны заставлять шевелиться волосы по всему телу: «За последние пять лет экономика России потеряла 5,5 трлн руб. из-за ДТП…Это сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период … в 2009 году в ДТП погибли 26 тыс. человек, еще 257 тыс. пострадали…».  Сопоставлять надо не с расходами на здравоохранение (хотя и это интересно), а с бюджетом на содержание ГИБДД, имея ввиду теневые потоки взяток, в разы (или в десятки раз?) превышающие бюджетные расходы.

Про аварийность уже несколько раз писал (например в http://motopapa.ru/avtomarketing/cmertnost-v-dtp-rossijskie-dorogi.html), но думаю, что возвращаться к теме надо периодически и печально, если разговор об этом используется только для чиновничьего пиара.

Фрагмент из статьи Кирилла Рогова “Коррупционный триллер” в журнале “Русский Newsweek”

День, когда в России наконец всерьез решат бороться с коррупцией, мы узнаем сразу. В этот день будет распущена служба безопасности дорожного движения. Во всяком случае, это показывает опыт стран, вставших на путь антикоррупционного исправления.

Мой друг, по роду службы в одной международной организации часто бывающий в развивающихся странах и странах СНГ, давно подметил, что уровень коррупции в стране и качество госуправления смело можно оценивать по количеству гаишников, которых встречаешь на дорогах. Это, так сказать, видимый, бытовой индикатор того способа жизнедеятельности, который характеризует данное общество на данном этапе его исторического развития. Нигде в Европе и Америке вы не увидите стоящих у дороги толстеньких и разогретых каким-то внутренним предчувствием басурман с полосатыми палочками. Они – четкий признак социально неблагополучного пейзажа. По ним сразу и безошибочно можно понять, что творится на прочих этажах социальной и государственной лестницы. Читать полностью »

Вчера был скверный день, главным событием которого останется теракт в московском метро. Не время для весёлых картинок и смешных постов. Погибшим – земля пухом, соболезнования родственникам погибших, быстрейшего выздоровления тем, кто оказался в больнице и не забывать, что мы живем в воюющей стране – всем нам.

Становящийся уже традиционным обзор событий автомобильного рынка (прошлый, февральский обзор на http://motopapa.ru/news/avto-obzor-rynka-za-fevral-mnogo-vsyakoj-gadosti%E2%80%A6.html). Сначала международные события:

Китайцы купили-таки Volvo (http://dm-matveev.livejournal.com/892336.html).

Это самое знаковое событие, связанное с китайским автопромом. Мы до сих пор не понимаем, что наблюдаем ускоренное рождение крупнейшего автопрома мира, не воспринимаем всерьез китайские автомобили, смеёмся над попытками продаж «капсул смерти» (хотя это уже далеко не так) и «стыренным дизайном» (над современными моделями уже работает Пининфарина)

Гляньте на премиальный гольф-класс от китайцев, Роеве (в девичестве Ровер) http://steer.ru/archives/2010/03/25/011452.php. Изящнейшая машина, вполне нестыдная для продажи на ведущих автомобильных рынках.

А в России вновь стартуют продажи одной за другой моделей различных китайских брендов (Lifan Solano, Джили МК, BYD, Чери А3): Читать полностью »

Много обсуждений, обрывков видео и фото в инете по поводу странной аварии с участием автомобиля, в котором находился вице-президент компании “ЛУКОЙЛ” 25 февраля на Ленинском проспекте.

Много слов было сказано в сторону Баркова и Лукойла. Дело не в том, что общественное мнение может повлиять на квалифицированное следствие и справедливое рассмотрение дела в суде. По словам родственников погибших, следователь, ведущий дело, не только не выдал родственникам ни одного документа на месте ДТП, но и весь последующий день «отсутствовал на месте» и не выходил на связь с родными погибших.

фото: http://autodaily.ru/i/image/NEWS2/June/2b1727df607637179de55691c1893079.jpg

Существенно то, что интересанты дела должны начать с опаской оглядываться на то, что думаем мы о событии. В этом плане совершенно верно стараться организовать максимальный бойкот продукции Лукойла – менеджмент компании должен осознать, что потеря репутации – потеря реального бабла.  А для чиновников силовых структур должно быть очевидно, что при очередном рассмотрении вопроса о повышении, или увольнении обязательно всплывёт количество противоправного головняка, связанного с их деятельностью. В следующий раз вынуждены будут вести себя более адекватно (менее цинично выгораживать своих сотрудников)

Реакция Лукойла: «Наш водитель правил не нарушал… ни о какой компенсации речи быть не может… Но даже если установят вину нашего сотрудника, фирма тут ни при чем».

Второй слой события – действия сотрудников ГИБДД. Такой подлости (какой мы слышали в первых заявлениях, потом они притихли) они должны, по крайней мере, опасаться. Не очень понятно с неправильными номерами на Мерсе. Кто-то это покрывал и сейчас должны стать известны фамилии и звания этих гайцев (вполне возможно – очень высокие): “…выплывает заинтересованность милиции, если они несколько лет закрывали глаза на то, что по Москве ездит машина не с теми номерами” (http://www.newsland.ru/news/detail/id/468264).

Слой третий – следствие и суд. Про независимость следствия и суда говорить было бы наивно, но, по крайней мере, ещё несколько миллионов граждан в ходе разбирательства бдут лучше представлять, как это всё будет выглядеть, когда кто-то из нас попадёт в аварию. Читать полностью »