Автомобильный маркетинг

В продолжение поста от 8 апреля Угоны автомобилей - часть рынка.

Тогда я писал: "Еще один сюжет, который никак не обойти – продажность сотрудников правоохранительных органов, позволяющая за деньги «решать любые проблемы». Не случайно при раскрытии серьезных цепочек угонных бизнесов обязательным элементом такой цепочки будет офицер придорожной милиции. Думаю, что такую информацию (о сотрудниках и их аффилированности в преступные сообщества) можно получить изнутри этих органов. Ну не совсем же бессовестны эти люди, в быту – вполне нормальные." И это было ещё до объявления крестового похода за чистоту рядов придорожных милиционеров.

Фрагмент интервью "Деловому Петербургу" Александра Григорьева, главы "Ингосстраха", который констатировал участие милиции в построении криминального рынка угонов автомобилей:

...Самое интересное, что мы питерские машины находим, но не в Польше и не на юге России, как в 1990-е годы, а на Урале, в Центральном регионе, в Сибири. Там, где должны быть по идее московские машины. Туда всегда было легче выехать из Москвы.

"ДП": И с чем связаны угоны?

Александр Григорьев: Без участия милиции угоны, как бизнес, организовать невозможно. К сожалению, когда работает такая схема, реальных механизмов снизить число угонов у страховщиков почти нет...

Вот еще в тему. Что правильнее и в каком случае - неотвратимость, или жестокость наказания:

http://fritzmorgen.livejournal.com/263038.html, спасибо

Метки: ГИБДД, государство, придорожные милиционеры, рынок автомобилей, экономика.

Это очень интересно, как формируется элита общества.

Кстати, отморозку Евсюкову, стрелявшему людей в супермаркете, его должность "подарили", предварительно купив. Летом, когда я опубликовал в блогах фоты, дающие возможность сделать реальные неприятности некоторым полицейским офицерам, меня искренне интересовал вопрос - как можно сместить руководителя гаишной службы, если он добросовестно приобрел эту должность?

Вам не кажется, что подобные нравы начинают просто быть опасными для наших жизней, и жизней наших детей и близких?

Источник: http://lj-toys.com/?auth_token=sessionless:1259164800:embedcontent:437520%26188%26:5c2617f738d06e2647c9dbdc6bcf72f2ca62aec4&moduleid=188&preview=&journalid=437520

Тема меня задевала не со вчерашнего дня, всю подборку на тему придорожной милиции можно посмотреть на http://motopapa.ru/tag/pridorozhnye-milicionery.

Всемирная организация здравоохранения в августе 2008 опубликовала доклад, посвященный безопасности дорожного движения. Из него следует, что ежегодно в мире в авариях погибают 1,2 млн. человек. ...стоит отметить, что люди гибнут в основном на дорогах в бедных странах. По данным ВОЗ, на долю подобных государств приходится сразу 90% всех смертей в авариях, хотя они располагают лишь 48% автопарка мира. (http://avto-russia.ru/about-auto/108.html)

(данные 2006 года)

Данные по России за 2008 год

• 218322 аварии (на 6,6% меньше, чем в 2007 году)
• 13 611 (-12,7%) ДТП произошло по вине пьяных водителей
• 21 970 (-7,9%) ДТП с участием детей

(пресс-служба и официальный сайт ГИБДД)

С января 2009 вступило в силу постановление правительства № 859, меняющее процедуру учета погибших в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП). Речь идет об увеличении срока, в течение которого скончавшиеся в больницах официально считаются погибшими в аварии, с семи до тридцати дней. Читать полностью »

По долгу службы отметился руководитель структуры, бездеятельность которой приводит к жертвам на дорогах, главный гаец: "...большинство трагедий - это результат нашего же безрассудного поведения на дороге, нашего легкомысленного отношения к безопасности и к закону, нашей агрессии и неуважения к другим участникам дорожного движения."

Лукавит генерал. Не знаю, к скольким смертям привело лично его безрассудное поведение на дороге, его легкомысленное отношение к безопасности и к закону, его агрессия и неуважение к другим участникам дорожного движения (и вообще, случается ли ему бывать на дороге без сопровождения эскорта и не в дорогом лимузине). Допускаю, что ко многим, т.к. его подчиненные, которым он подает пример, ведут себя разнузданно (потому и гибнут на дорогах, как мухи).

Главной причиной трагедий становятся не физические законы (тяготения и инерции), а правовой нигилизм, воспитанный и поддерживаемый его ведомством.

Гайцев на дороге крайне мало, т.к. они заняты деятельностью, им совершенно не предписанной. Их отсутствие на дороге приводит к тому, что качество обстановки и разметки не обеспечивают безопасного движения. Их отсутствие и продажность позволяет отморозкам плевать на писаные правила и этику поведения. Читать полностью »

Наш главный гаец отчитался об отдельных недостатках в своем ведомстве. Главной проблемой является не взяточничество и вымогательство, не массовое нарушение системы регистрации (когда за деньги можно проштамповать всё, что угодно), не мошенничество и покрытие подстав, не участие в деятельности преступных группировок, не бездеятельность и не превышение полномочий, не использование государственной собственности в личных целях, не нарушения административного и процессуального законодательства, да и просто "Закона о милиции".

Внимание!!!! "ГИБДД не хватает алкотестеров...остро ощущается нехватка алкотестеров в Москве, в Адыгее, в Северной Осетии, Пермском, Алтайском, Приморском краях, Вологодской, Саратовской, Свердловской, Иркутской и Сахалинской областях....". Жалобы о "злоупотреблении сотрудниками ГИБДД неправильной разметкой и дорожными знаками..., когда знак установлен, дорожные работы закончены, а инспекторы продолжают работать под ним и выявлять нарушения. ... приходят из Новосибирской, Ульяновской, Тамбовской областей." Аж в трёх областях необъятной Родины злоупотребляют!

Самое любопытное, конечно, цифры: "проведено 8 тысяч проверок, в результате которых выявлено 8200 нарушений". Не подумайте, не нарушений законности (их только 1300)! Просто нарушений (типа портрет Путина криво висит). Т.е., сухим языком цифр - 1,2 нарушения на одну проверку (сложное и дорогое мероприятие)!

Пишите оды, господа...